道路交通事故成因分析及其預防對策(留存版)

　　

【正文】 、交通、工商等部門加強配合，共同制定預防和減少交通事故的對策，對道路安全實施標本兼治，并抓好落實。（二）從發(fā)生事故的日期分析，每月的17日事故發(fā)生最多，占總數(shù)的15％，每月1日發(fā)生事故占總數(shù)的12％，每月的5日、7日、21日、24日發(fā)生事故占總數(shù)的6％。一是充分利用新聞媒體強大的宣傳效應，在撫松電視臺有線頻道和無線頻道黃金時段，插播“關愛生命、安全出行——全國道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作 “關愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場、學校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個中小學校學生課外活動時間，積極引導廣大中小學生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會實踐活動；四是在撫松大街、香江路上增設醒目的安全標語，以寓教于樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。第四篇：2004年道路交通事故情況分析及對策～年道路交通事故情況分析及對策～年以來，我縣公安道路交通管理部門按照xx總體要求和部署，相繼開展了城區(qū)交通秩序整治、超限超載治理、排查事故多發(fā)點、清理馬路市場和違章占道、道路行車秩序整治等各類專項整治活動，進一步完善道路交通管理機制，嚴密道路交通安全防控體系，促進和加強長效管理機制建設，有效遏制了全縣道路交通事故的發(fā)生。五是道路基礎設施建設與快速發(fā)展的交通運輸事業(yè)的發(fā)展不相適應。交警、公路、交通、工商和有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對馬路市場和事故多發(fā)點段進行整治，消除事故隱患。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。②對全社會人員的教育內容主要分為學校教育和社會教育。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結果。國內外道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致事故發(fā)生的根本原因。 環(huán)境因素 交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對交通事故形成的影響。加大對“三超”、“三無”車輛的治理力度，始終保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，是扭轉“三超”、“三無”車輛交通事故率高發(fā)的一項有效措施。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，我縣私人汽車的社會保有量在迅速增加，隨之而來的就是大量的短駕齡人員的上路行車，加之當前一些駕校培訓水平不高，對駕駛員的培訓也只是注重駕駛技術的培訓，根本沒有進行必要的安全教育，造成很多新駕駛員的安全意識淡薄，為道路交通事故的發(fā)生帶來了隱患。（六）加大對馬路市場和事故黑點的整治力度。四是機動三輪、農用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農民駕駛員駕駛技術生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農用車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷事故的重要原因。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強對新駕駛的安全教育和培訓，對考核不合格的駕駛人員，不許發(fā)放駕駛證，絕不放一個不合格駕駛員上路。三、預防道路交通事故的對策（一）加大宣傳力度，深化“五進”工作,提高全民的交通安全意識。一、全縣道路交通事故主要特點：（一）從發(fā)生事故的道路類型分析，國道線發(fā)生事故5起，占總數(shù)的15％，其中造成5人死亡，4人受傷，；省道線發(fā)生事故6起，占總數(shù)的18％，其中造成2人死亡，7人受傷，；縣鄉(xiāng)道路發(fā)生事故15起，占總數(shù)的45％，其中死亡14人，傷11人，；鄉(xiāng)鎮(zhèn)內道路發(fā)生事故7起，占總數(shù)的21%，其中造成6人死亡，8人受傷。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可看出21——25歲年齡段的駕駛員為事故高發(fā)年齡段，該部分駕駛員缺少駕駛經(jīng)驗，導致各類事故的發(fā)生。近兩年來，我縣農用運輸車、拖拉機、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長，對我縣道路交通安全的威脅越來越大。二、2004年交通事故發(fā)生的主要原因一是部分機動車駕駛人交通法規(guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。積極推進公路巡警勤務制度改革，加大交通違章查糾力度。（三）從發(fā)生事故時的天氣分析，晴天事故發(fā)生最多，共發(fā)20起，占總數(shù)的61％，雨天發(fā)生事故占總數(shù)的15％，陰天和學天發(fā)生事故各占總數(shù)的12％。認真對全縣發(fā)生的交通事故的路段進行分析排查，找出事故多發(fā)點、段及道路上的安全隱患，增設交通警示標志，規(guī)范標志標線。如果不采取有效的事故預防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。車輛制動失靈、制動不良、機件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。第三，交通信息特征的影響。近年來，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報系統(tǒng)、視覺警報系統(tǒng)等。 完善道路安全設施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境 嚴格按照（GB57681999）《道路交通標志和標線》、（JTG B012003）《公路工程技術標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。因此，交