深基坑開挖支護方案(留存版)

　　

【正文】 漿過厚，致使混凝土強度不均和產生收縮裂縫。 （ 3）基坑開挖施工計劃： 20xx 年 11月 1 日至 20xx 年 12 月 25日。 （ 4）在項目轄區范圍內緊急調用各類物資、設備、人員等力量。 （ 2）搶救現場物資。 （ 3）調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任。 機械傷害應急措施 （ 1）發生各種機械傷害時，應迅速使受傷者脫離致傷源，先立即停止機器轉動、切斷電源，再根據傷害部位和傷害性質進行處理。 （ 8）現場搶救觸電者的經驗原則：迅速 —— 爭分奪秒使觸電者脫離電源；就地—— 必須在現場附近就地搶救，病人有意識后再送就近醫院搶救。 突涌應急措施 （ 1）在粉質粘土層中往往會容易出現局部管涌的情況，對基坑施工帶來困難。救援人員撤離現場，由善后處理組繼續處理事故的善后工作，爭取盡快恢復施工。 由安質部對所有參建員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。定期召開安全例會，會后檢查落實情況。 7）起吊設備時，嚴禁起吊超過規定重量的物件，不得用來運送人員。開挖到坑底設計標高時應及時封底，防止坑底在空氣中暴露時間過長和泡水。 3）在治理鋼板樁鎖口漏水時內側還可以填堵破棉絮、粉煤灰或者粘土等吸水 /止水性材料來處理。避免與來往貨船沖突。 （ 2）設立監測體系，建立信息反 饋系統，在開挖過程中對邊坡的穩定性、地表沉降、基坑位移、水位變化等派專人監測，并作好觀測記錄，出現異常立即處理。 6）船上在夜間應有照明設備，沒有發電設備的船只，應備有防風燈及電池燈具。 （ 4）突涌安全預防措施 1）在封底前清除基底時，為防止或者減輕在圍堰邊角處涌水的情況在下挖時在靠近圍堰邊角處以及圍堰外側河床，將薄弱地方標高控制低于設計標高，通過增加墊 46 層厚度來減少涌水現象的發生。 3）基坑開挖過程中，坡頂 5m范圍不允許堆載。 4）運輸車輛服從指揮，嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速，禁止不符合規定的設備使用或設備超負荷運轉。 施工安全措施費 按《鐵路建設工程安全生產管理辦法》的規定單獨編制安全施工措施費用，專項用于安全生產，并建立專項臺帳，不得挪作他用。在編制施工技術方案的同時，相應編制各分項工程的安全 技術措施，確保安全管理目標的實現。營救落水人員時，應根據情況注意避免對落水人員造成傷害。只有在確證線路已經無電，才可在觸電者離開觸電導線后，立即就地進行急救。 （ 4）立即撥打 05156213711 向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電 話，并派人到路口接應。 （ 5）如有人員被掩埋，要采取有效安全防護措施后，組織人員按部位進行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合證的發生，并將其轉移至安全地方，防止事故發展擴大。 （ 3）與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。 （ 3）組織相關人員根據事故狀況制定救援方案，最大限度減少人員傷亡及財產損失。 組 長： 孫承軍 副組長： 向志雄 葉 虎 杜本勝 王海亭 趙海峰 成 員： 唐建林 韋高強 張文 歐陽智 張秀源 姚瑋 張飛 應急救援領導小組下設應急救援辦公室，設在項目安質部， 韋高強 兼任辦公室主任負責日常工作開展。 32 （ 3）基坑開挖施工計劃： 20xx 年 11月 1 日至 20xx 年 11 月 25日。 （ 5）澆注混凝土 1）總體要求 混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。 承臺施工 承 臺在鉆孔樁施工完成，樁檢合格后 ,進行施工。 2）對滲水量較大，但沒有用流砂帶出，造成施工困難，而對周圍影響不大的情況，可采用“引流 — 修補”的方法。觀測點布置見 觀測點布置圖 。 步驟 2：抽水找平 封底混凝土澆筑完成 7 天后，采用 2臺抽水機抽水，抽出的水排放至泥漿沉淀池。450mm焊縫厚度不小于8mm斜撐鋼管 450mm*10mm雙拼45b工字鋼圍檁 圍檁、斜撐連接示意圖 步驟 3：在步驟 2（第一道圍檁安裝）完成后，進行步驟 3 開挖施工，本層土方開挖深度為 ，累計開挖深度 ，基坑底高程為 。 （ 6）注意事項 1）起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般小于減振器彈簧的壓縮極限。 （ 4）圍檁安裝在托架牛腿上，托架牛腿用 [16a 槽鋼加工，每 3米設置一道，焊接在鋼板樁上。 2）鋼板樁起吊后人力將樁插入鎖口，動作緩慢，防止損壞鎖口，插入后可稍松吊繩，使樁憑自重滑入。 2）鋼板樁吊運 裝卸鋼板樁采用吊車吊裝。20xx3000 施工工藝流程 卸土→鋼板樁施工→開挖、支撐→澆筑封底混凝土→加工、安裝承臺鋼筋→安裝承臺模板→澆筑承臺混凝土→承臺模板拆除→鋼板樁拆除。廖家溝特大橋443鋼 板樁施工平面圖附注： 本圖尺寸均以米計； 本橋高程采用1985國 家高程基準系統； 本圖采用1954北 京坐標系； 本圖比例1:20xx。水流方向從右到左，水流平緩。 18～ 19墩上部為 (232)m 預應力混凝土簡支 T梁。43鋼板樁圍堰筑島圍堰 筑島圍堰鋼板樁圍堰 6 7 8 43承臺承臺開挖基坑邊線廖家溝現狀河岸線承臺基坑土圍堰邊線 鹽城方向廖家溝4 3承 臺基坑圍堰平面圖 9 水文地質條件 （ 1）地質構造 橋址范圍內地勢較平坦，地層主要為流塑～硬塑粉質黏土（粘土）、流塑淤泥質黏土，稍密～密實粉土、粉砂、細砂，場地土類型為軟弱土，為Ⅲ類場地。 卸土 在鋼板樁施工前，先將樁基施工平臺填土降低，降低后的平臺頂 高程為， 以便減少土的側壓力， 達到檢算的要求。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數不宜過多，注意保護鎖口免受損傷。 3）鋼板樁振動插打到大于設計標高 40cm 時，小心施工，防止超深發生。焊接前先將牛腿位置的土方人工開挖，開挖好以后焊接。 2）供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的 ～ 倍。采用長臂挖機（ 24m）開挖，開挖 時 注意挖機不要碰撞到鋼板樁支護、斜撐等。 當基坑內的水全部抽出后，測量基坑封底混凝土頂面高程，對坑底不平位置進行鑿除或整平至承臺底面。 （ 5）監測要求 1）加強對監測儀器設備的維護保養。 ①在滲漏較嚴重的部位，先在支護結構水平（略向上）打入一根鋼筋，內勁20~30mm,使其穿透支護結構內，由此將水從該管引出。 （ 1）鑿除樁頭、樁基檢測 破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。 測設基坑平面位置、標高 挖掘機開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋、安裝冷卻管 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺身接縫處理 基坑 防護 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 31 2）混凝土澆筑 每層混凝 土厚度 50cm；澆筑順為：自線路左側至右側澆筑，沒澆筑完一層后，再從左側開始澆筑下一層。 （ 4）承臺施工計劃： 20xx 年 11 月 26 日至 20xx 年 12 月 31日。 組長職責 （ 1）按照《應急預案》程序，組織、協調、指揮重、特大安全事故應急救援。 （ 4）根據應急救援的具體任務，適時、準確、有計劃地向墜落事故現場調集救援力量。 （ 4）慰問有關傷員及家屬。 （ 6）要按預先分工進行搶救，若有人員被砸，應首先搶救被砸人員。 （ 5）施工機械設備對高壓電線造成破壞時，一方面在安全條件許可的情況下搶救受傷人員，另一方面及時取得與電力部門的聯系，采取可靠措施防止事故的擴大和對其它人員的危脅。救護觸電傷員切除電源時，有時會同時使照明失電，因此應考慮事故照明、應急燈等臨時照明。 （ 3）安全生產領導小組成員立即趕赴出事現場，保護受傷人員、疏散現場閑雜人員，副組長組織保護事故現場，同時避免其他人員靠近現場。安全保證體系見下圖。 安全獎罰措施 按安全生產管理辦法中的獎罰規定執行。 5）機械設備在現場應集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。 4）機械開挖后，應需預留一定厚度的保護層，坡面平整度的允許偏差177。 2）在施工前對鎖口進行處理，如涂抹黃油保證打樁時候下落平順減小對鎖口的損壞；抽水時同時在外側水中漏縫處撒 大量木屑或谷糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞。 7）船頭、船尾、船幫上不得站立和騎坐，非駕駛人員不得私自操作。 冬季施工 措施 混凝土原。 47 9） 施工船只航行中應認真瞭望。對于嚴重的鎖口滲水情況，可用快速堵漏劑對鎖口進行封堵。 5）基坑開挖過程中，開挖土體必須及時運走。定期對起重機械進行檢查，確認良好后方可作業。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理等。 （ 1）建立安全教育培訓制度。 應急結束 當事故得到有效控制、現場救援結束后，由事故救援現場總指揮宣布應急救援行動結束。但不能因此延誤切除電源和進行急救。 （ 7）設置安全警示標志，圈定安全范圍，維護現場秩序，嚴密保護事故現場，禁止閑雜人員進入事故現場。 （ 8）安全員應對本次倒塌事故進行原 因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上報上級有關部門。 （ 2）對現場的有關實物資料進行取樣封存。 現場搶救組職責 （ 1）搶救現場傷員。 （ 3）隨時掌握《應急預案》實施情況，并對《應急預案》實施過程中的問題采取應急處理措施。 （ 2）鋼板樁施工計劃： 20xx 年 10 月 15日至 20xx 年 10月 31日。當混凝土澆筑到靠近尾聲時，將混凝土泌水通過模板上的泄水孔排出模板。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身混凝土。 ③待修補封堵的砼或砂漿達到一定強度后，再將鋼管出水口封住。 （ 6）觀測頻率 27 監測頻率基坑開挖期間對于開挖區域附近的觀測點每天觀測 2 次，變化較大或者突變時，應加密觀測次數。同時在基坑內四周鑿除排水溝和集水井，以便基坑排水。 步驟 3 施工示意 圖 24 步驟 4：在步驟 3土方開挖完成后及時進行第二道圍檁安裝，第二道圍檁設置高程為 。 4）鋼板樁逐根 試拔，易拔樁先拔。 （ 5）斜撐使用 φ 320mm 10mm 的鋼管，各道支撐與圍檁之間采用焊接連接。 5）鋼板樁在軟泥質地段擠進過程中受到泥中塊石或其它不明障礙物等側向擠壓 作用力大小不同容易發生偏斜，采取以下措施進行糾偏：在發生偏斜位置將鋼板樁往上拔 ～ ，再往下錘進，如此上下往復振拔數次，可使大的塊石等障礙物被振碎或使其發生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。 3）鋼板樁堆放 鋼板樁進場后，堆放在混凝土硬化區域，下墊上蓋，便于施工。為便于基礎施工，在基礎最突出的邊緣外預留 寬度作為支模、拆模操作平臺。 主要施工技術方案 以廖家溝特大橋 42承臺支護開挖作說明； （ 1） 樁基施工結束后，進行鋼板樁施工。 廖家溝大橋中心樁號為 DK216+，起訖里程為 DK215+～DK217+，全長 。 2 工程簡介 中豎河特大橋中心 里程 為 DK214+，起訖里程為 DK213+～DK214+，全橋長 L=。廖家溝特大橋443鋼 板樁施工平面圖附注： 本圖尺寸均以米計； 本橋高程采用1985國 家高程基準系統； 本圖采用1954北 京坐標系； 本圖比例1:20xx。安全通道共設置 2 處，設置在基坑靠河岸一側。對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量，對于的超出偏差的鋼板樁應不得使用。 ④在插打過程中隨時測量監控每塊樁的斜度不超過 2％，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。 （ 2）基坑土方開挖過程中同時進行內支撐的安裝，以防土壓力、水壓力過大影響基坑內的施工安全。對較難拔除的鋼板樁可先用振動錘將樁振下 100～ 300mm，交替振打、振拔。圍檁型鋼用吊車吊起，安裝在焊接好的托架牛腿 上，斜撐與圍檁采用焊接的方法連接。 4）在封底封底混凝土澆筑過程中，要及時測量混凝土的頂面高程，并作詳細記錄。 （ 4）監測點布置 鋼板樁豎向位移觀測點共布置 4個，分別設在轉角處的鋼板樁上，做好標記，作為鋼板樁豎向位移觀測點，采用水準儀觀測；水平位移觀測點共 8個，觀測點埋設在第一道圍檁上，基坑四周每側設置 2 個觀測點，觀測點要做好標記，保證觀測準確，使用全站儀觀測；基坑周邊土體豎向位移觀測點共設置 8個，基坑四周每側設置 2個豎向位移觀測點，距離基坑支護鋼板樁 米。 （ 9）支護結構滲水、漏水措施 支護結構滲漏水，容易造成基坑之后周邊土體空洞、下沉，在施工中發現基坑有滲漏水情況，應及時處理。本方案暫定每個承臺選擇 4臺水泵進行基坑排水。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。 施工進度計劃 （ 1）總體計劃： 中豎河特大橋水中墩 1 19墩承臺： 20xx 年 10 月