48m連續(xù)梁施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鋼2345678Ⅰ3 2 a 工字鋼Ⅰ3 6 a 工字鋼10 3 1212129 18 說(shuō)明：1 、本圖尺寸除注明者外余皆以厘米計(jì)。 2 、鞍遼特大橋5 7 5 5 7 8 墩4 8 m 跨連續(xù)梁跨本遼高速，為保證掛籃懸臂施工時(shí)的公路行車及行人安全，擬在公路上搭 設(shè)防護(hù)棚加以防護(hù)。 3 、防護(hù)棚采用鋼管及型鋼搭設(shè)。立柱用 φ 2 7 3 m m 5 m m 鋼管，其上橫向主梁用Ⅰ3 6 a 工字鋼，其上為縱向分配梁Ⅰ3 2 a 工 字鋼，分配梁上再用1 0 1 0 c m 枋木，頂面是1 8 m m 膠模板覆蓋。 4 、立柱上各設(shè)一塊3 0 0 3 0 0 1 0 m m 鋼板, 立柱下各設(shè)一塊7 0 0 7 0 0 1 0 m m 鋼板。下鋼板設(shè)在 C 2 0 混凝土方墩基礎(chǔ)上，每 塊基礎(chǔ)鋼板設(shè)4 根 φ 2 0 錨筋。 5 、各鋼構(gòu)件之間采用焊接連接，要求焊接牢靠，型鋼間焊縫高度不小于6 mm 。防護(hù)棚頂鐵皮應(yīng)鋪設(shè)平整，搭接處搭接 長(zhǎng)度不得小于1 0 cm 。 6 、各鋼管立柱間用[ 1 0 槽鋼設(shè)橫向剪刀撐。 7 、在防護(hù)棚前后應(yīng)設(shè)交通導(dǎo)向欄桿及施工慢性行、限高牌（限高5 . 5 m ）等防護(hù)警示標(biāo)志。 576墩承臺(tái)577墩承臺(tái)平面布置示意圖140 1100 1100 1402480140 450450450140本遼高速70 70 70 70100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100140 225 225 225 225 225 225 14070 70 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 70 701402252252252252252251401630 中國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 專項(xiàng)安全技術(shù)方案 14 附件 5：跨 本遼高速公路匝道 連續(xù)梁 安全文明施工 平面布置圖 本遼高速A 匝道A K 0+ 7 88 . 28 瀝青路 凈寬凈高= 1 8 5 . 5 米公路排水水溝公路排水水溝@= 3 0176。4 0′0 ″備注： 1 、本圖尺寸以厘米計(jì)； 2 、2 主墩鋼筋加工場(chǎng)及材料堆放場(chǎng)均設(shè)置在圍擋內(nèi)； 3 、圍擋設(shè)計(jì)大樣圖另見(jiàn)詳圖。 4 、現(xiàn)場(chǎng)五牌一土安全警示牌標(biāo)識(shí)及材料標(biāo)識(shí)牌設(shè)置齊全,并設(shè)置在相應(yīng)位置 5 、吊車起吊作業(yè)不能擺放在高速公路匝道上進(jìn)行作業(yè)沈陽(yáng)臨時(shí)鋼筋加工場(chǎng)成品材料堆放場(chǎng)成品材料堆放場(chǎng)五牌一圖鋼棚防護(hù)架大門(mén)大門(mén)576577首山鎮(zhèn)減速帶減速帶施工便道 施工便道阻斷交通欄桿阻斷交通欄桿 中國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 專項(xiàng)安全技術(shù)方案 15 附件 6：跨本遼高速公路匝道連續(xù)梁安全文明施工 側(cè)面布置圖 中國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 專項(xiàng)安全技術(shù)方案 16 附件 7： 0段、 1段支架設(shè)計(jì)圖 3060012006 60 8 30 6 60 8 303604 90460AⅠ Ⅰ截面圖墩身Ⅱ Ⅱ承臺(tái)4 906 60加臺(tái)8x60303002 602 608x603603003004 604 6012003604 904 907 60 4 30 6 60ⅢⅢⅡ ⅡⅠⅠⅠⅠ ⅢⅢ7 604 30說(shuō)明：1 、圖中尺寸除標(biāo)高以m 計(jì)及注明者外，余均以c m 計(jì)；2 、內(nèi)模支架采用 φ 4 8 3 . 5 m m 普通鋼管，其余均采用碗扣式鋼管；3 、支架下部墊底托，底托下方墊1 4 2 0 c m 枋木，頂部安裝頂托， 頂托上方橫向鋪設(shè)2 0 1 4 c m 枋木，間距與支架立桿間距相同； 其上方再鋪設(shè)1 0 1 0 c m 枋木，中心間距2 0 c m ；4 、支架縱、橫向每隔3 m 設(shè)十字剪刀撐，剪刀撐采用普通鋼管搭設(shè)；5 、底模采用1 8 m m 優(yōu)質(zhì)膠合板，外模采用定型鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模。14H14150H142041415014136H56432+48+32m連 續(xù)梁0段 支架高度表11 16 17 18 20 2127 28 104 105 137 138 485 486 559 560 576 577 連續(xù)梁編號(hào)墩號(hào)H ( m ) 中國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 專項(xiàng)安全技術(shù)方案 17 附件 8： 0段、 1段支架預(yù)壓圖 9 3 . 7 T ( 可不預(yù)壓)1 7 . 9 T2 1 . 8 T2 1 . 8 T 說(shuō)明： 圖中所有尺寸均以cm計(jì) ； 預(yù)壓荷載采用鋼材進(jìn)行配重； 墩身部分可不預(yù)壓，其余支架僅對(duì)半幅進(jìn)行預(yù)壓； 預(yù)壓采用50%、 100%、 120%分 級(jí)加載，在每個(gè)階段應(yīng)做好變形觀測(cè)。0、1段 支架預(yù)壓示意圖9 . 0 T9 . 0 T4 2 . 3 T4 2 . 3 T 中國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 專項(xiàng)安全技術(shù)方案 18 附件 9：邊跨、合攏段支架設(shè)計(jì)圖 1 2 0 0144 60 8 3 0 6 6 0 8 3 0 4 606 9 0360說(shuō)明：1 、圖中尺寸除標(biāo)高以m 計(jì)外，余均以c m 計(jì)；2 、內(nèi)模支架采用 φ 4 8 3 . 5 m m 普通鋼管，其余均采用碗扣式鋼管；3 、支架立桿下端墊底托，底托下方設(shè)置2 0 1 4 c m 枋木，頂部安裝頂托， 頂托上方橫向鋪設(shè)2 0 1 4 c m 枋木，間距與支架立桿間距相同； 其上方再鋪設(shè)1 0 1 0 c m 枋木，中心間距2 0 c m ；4 、支架縱、橫向每隔3 m 設(shè)十字剪刀撐，剪刀撐采用普通鋼管搭設(shè)；5 、底模采用1 8 m m 優(yōu)質(zhì)膠合板，外模采用1 8 m m 膠合板，內(nèi)模采用組合鋼模。A頂托18mm厚膠合板1010cm枋木@20cm2014cm枋木2[10 槽鋼背楞1010cm枋木@60cm18mm膠合板A 大樣圖I I 截面圖I I I I 截面圖9 5 03 7 52 9 0301 0 5225403053016 60406060658 90B18mm厚膠合板1010cm枋木2014cm枋木頂托B 大樣圖45IIⅡⅡ1 5 020C20砼60604020101.8H6032+48+32m 連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架高度表11 16 17 18 20 2126 29 103 106 136 139 484 487 558 561 575 578 中國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 專項(xiàng)安全技術(shù)方案 19 附件 10： 邊跨、合攏段支架預(yù)壓圖 說(shuō)明：1 、圖中所有尺寸均以c m 計(jì)；2 、預(yù)壓荷載采用鋼材進(jìn)行配重，僅對(duì)支架半幅進(jìn)行預(yù)壓；3 、預(yù)壓采用5 0 % 、1 0 0 % 、1 2 0 % 分級(jí)加載，在每個(gè)階段做好變形觀測(cè)。邊跨現(xiàn)澆及合攏段支架預(yù)壓圖跨中方向梁端方向連續(xù)梁邊墩 中國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 專項(xiàng)安全技術(shù)方案 20 附件 11：掛籃荷載試驗(yàn)圖 掛籃加載試驗(yàn)布置圖鋼材或其他荷載鋼材或其他荷載0 段 1 段1 39。 段F1 F2 F3 F4說(shuō)明：1 、圖中尺寸均以m m 計(jì)；2 、掛籃預(yù)壓在0 、1 段上進(jìn)行，兩個(gè)掛籃對(duì)稱加載；3 、圖中未盡事宜，以現(xiàn)場(chǎng)具體情況為準(zhǔn)。 中 國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 安全操作規(guī)程 21 跨國(guó)道 202 線 防護(hù)棚 受力 檢算 書(shū) 材料參數(shù) ： （ 1） 膠合板： [σ ]=18MPa ， E= （ 2） 油松、新疆落葉松、云南松、馬尾松： [σ ]=12MPa(順紋抗壓、抗彎 ) [τ ]=(橫紋抗剪 ) E=9*103 MPa （ 3） I28a: A=， Ix=7110cm4， Wx=508cm3， Sx=， d= cm。 （ 4） I32a: A=67cm2， Ix=11080cm4， Wx=692cm3， Sx=， d= cm。 (5)φ 273*5 鋼管 : A=， Ix=， ， cm? (6)C20 混凝土： fc=10MPa， ft= 荷載情況 ： （ 1） 、雪荷載：查詢《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，鞍遼地區(qū) 50 年一遇雪荷載為：（ 2） 、施工、檢修及物體意外掉墜荷載 F 按每隔 1m考慮一個(gè) 的集中荷載計(jì)算。 （ 3） 、構(gòu)件的自重 膠模板檢算 : 膠模板跨度為 。主要承受自重、雪荷載、施工及物體意外掉墜荷載 F中 國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 安全操作規(guī)程 22 等的作用，取一米按簡(jiǎn)支梁對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)算。 自重： q1= kN/m2 雪荷載： q2=取一米進(jìn)行檢算，則其所受線荷載為 q=q1+q2=施工、檢修及物體意外掉墜荷載 F按每隔 1m考慮一個(gè) 的集中荷載計(jì)算。 計(jì)算簡(jiǎn)圖如下： 計(jì)算得最大彎矩： Mmax== 截面抵抗矩： W=bh2/6=1*σ= M/W= [σ]=18MPa 符合要求。 方木（ 10 10cm） 方木的間距為 1 米，跨度為 米。 雪荷載加模板自重： q1=方木自重： q2=其所受線荷載為 q=q1+q2=q 100cm F 中 國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 安全操作規(guī)程 23 施工、檢修及物體意外掉墜荷載 F= 計(jì)算簡(jiǎn)圖如下： 截面抵抗矩： 22 7 1066bhWm ??? ? ? ? 支 座反力為： Fy= 最大彎矩： M=Fy l/21 = 41 . 3 5 8 . 11 . 6 7 1 0M M p aW? ?? ? ?? [σ]=12MPa 最大剪力： V= τ =3V/2A=3 (2 )== [τ]= 符合要求。 縱向分配梁 I28a 工字鋼 ： 縱向 分配梁 I28a 工字鋼 間距 米，跨度為 米。 縱向 分配梁 受自重，方木傳來(lái)的集中荷載 F 自重： q=集 中荷載，去方木驗(yàn)算最大支座反力： F=2V= 計(jì)算簡(jiǎn)圖如下： q F 中 國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 安全操作規(guī)程 24 計(jì)算得最大彎矩： Mmax= 截面抵抗矩： Wx=508cm3 37 5 . 2 8 k N M 1 4 8 . 1 9508M M p aW c m? ? ? ? [σ]=170MPa 最大剪力： V= ? ?2 7 . 4 2 9 2 . 7 1 3 . 2 7 1 0 07 1 1 0 0 . 8 5xxVS M p a M p aId???? ? ? ? ?? 符合要求。 橫向主 梁 I32a 工字鋼 ： 橫向主梁主要承受自重和縱向分配梁傳遞的集中荷載。 自重： q=縱向分配梁傳 來(lái)的集中荷載為： F=2V+= 計(jì)算簡(jiǎn)圖如下： 計(jì)算得最大彎矩： Mmax== 截面抵抗矩： Wx=692cm3 q 450cm F 950cm F 50cm 9*100cm 中 國(guó)中鐵二局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部四公司工程大隊(duì) 安全操作規(guī)程 25 36 9 . 4 9 k N M 1 0 0 . 4 2692M M p aW c m? ? ? ? [σ]=170MPa 最大剪力： V= ? ?3 1 . 5 6 4 0 0 . 5 1 2 . 0 1 1 0 01 1 0 8 0 0 . 9 5xxVS M p a M p aId???? ? ? ? ?? 符合要求。 鋼管φ 273*5 檢算 ： 鋼管所受力