公路工程管理與實務(一級建造師)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 年凍土地區路基。 凡是土溫等于或低于 0℃，且含有冰的土 (石 )稱為凍土，這種狀態保持兩年及 2年以上者，稱為多年凍土。 6)黃土地區路基。 黃 土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質的黏性土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產生的濕陷變形。 7)膨脹土地區路基。 膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮，是一種特殊膨脹結構的黏質土。 8)鹽漬土地區路基。 鹽漬土中氯鹽，硫酸鹽受水浸時易溶解，可形成雨溝，洞穴，濕陷等路基病害，各季凍脹、鹽脹形成鼓包，開裂，夏季溶蝕，翻漿。 9)風砂地區路基。 沙漠沙地地區氣候干燥，降雨小；溫差大，冷熱變化劇烈；風大沙多；土中含易溶鹽多 。植被稀疏，低矮。 l0)雪害地段路基 ，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。 11)涎流地段路基。 涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區和高寒山區。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結形成。河谷涎流水則是沿溝谷漫流的泉水和冰雪融水凍結形成。 例 :路面設計應根據 ()確定路基干濕類型。 A 路基土平均含水量 B 路基土的平均稠度 C 路基土的最佳含水量 D 路基土的分界稠度 答案 :D 1B411012原原 地地 基基 處處 理理 的的 原原 則則 和和 要要 求求 (1)原地基處理原則 1)原地基處理應按照設計要求精心施工，在確保工程質 量的原則下， 合理利用當地材料和工業廢料 。 2)原地基處理除執行 施工《技術規范》 的規定外，還應符合國家及部頒有關標準、規范規定。遵守國家有關法規。 3)原地基處理應 節約用地 ，保護耕地和農田水利設施，保護生態環境。 (2)原地基處理要求 1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。 2)路堤的壓實 ①路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填，并按規定進行壓實。 ②原地基為耕地或松土時，應先 清除有機土、種植土、草皮 等，清除深度應達 到設計要求， 一般不小于 15cm，平整后按規定要求壓實。 ③ 原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于 30cm。 并予以分層壓實到規定要求。 ④路堤原地基應在 填筑前進行壓實 。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應符合原設計要求， 當路堤填土高度小于路床厚度 80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。 3)當路堤原地基橫坡 陡于 1:5 時，原地基應挖成臺階， 臺臺 階階 寬寬 度度 不不 小小 于于 lm，并予以夯實。 例 :路基施工處理的原則是（ CD ） A 為了確保工程質量，我們應該選用最好的筑路材料，采用最 先進的施工方法。 B 處理原地基應該因地制宜，就地取材，利用當地天然材料或當地工業廢料。 C 確保工程質量前提下，因地制宜 ，合理利用當地材料和工業廢料。 D 節約用地，保護生態環境。 E 不惜成本，確保質量。 公路工程管理與實務 第 4 頁 共 148 頁 1B411013路路 基基 填填 料料 的的 選選 擇擇 與與 填填 筑筑 方方 式式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應遵照有關的規定。 2)液限大于 50、塑性指數大于 26 的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要 應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。 3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料， 其他工業廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質超標，污染環境。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層 。 5)路基填方材料，應有一定的強度。 高速公路及一級公路的路基填方材料，應經 野外取土試驗 ，符合設計規定時，方可使用。 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤，必須根據設計斷面， 分分 層層 填填 筑筑 、 分分 層層 壓壓 實實 。 2)路堤填土寬度每側應 寬寬 于于 填層設計寬度 ，壓實寬度不得小于設計寬度， 最后削坡 。 3)填筑路堤宜采用水平分層 填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。 4)原地面縱坡大于 12％的地段，可采用縱向分層法施工 ，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 5)山坡路堤，地面橫坡不陡于 1:5 且基底符合規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1:5 時，原地面應挖成臺階 (臺階寬度不小于 1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。 6)高速公路和 一級公路，橫坡陡峻地段的 半填半挖路基 ，必須在山坡上從填方坡腳向上 挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于 1m。 7)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 8)不同性質的土應分別填筑，不得混填。 每每 種種 填填 料料 層層 累累 計計 總總 厚厚 不不 宜宜 小小 于于 。 9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的 優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層 。 10)河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應選用 水穩性好的土料。 例 :路堤填土寬度每側應寬于（ C ），壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡 A 路基設計寬度 50cmB 路基設計寬度 30cmC 填層設計寬度 D 填筑寬度 20~50cm 1B411014路路 基基 雨雨 期期 施施 工工 技技 術術 (1)雨期施工地段的選擇 1)雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。 2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。 (2)雨季施工前應做好下列準備工作 1)對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期 施工組織計劃。 2)應修建施工便道并保持晴雨暢通。 3)住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。 4)應修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。 5)應儲備足夠的工程材料和生活物資。 (3)雨期填筑路堤 1) 雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 2)在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。 3)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石 方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。 4)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成 2％ ~4％的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。 5)雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜 小小 于于 3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于 lm。 (4)雨期開挖路塹 1)在土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m以以 外外 開挖截水溝并接通出水口。 2)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留 30cm 厚，待 雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填； 3)土質路塹挖至設計標高以上 30~50cm 時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。 公路工程管理與實務 第 5 頁 共 148 頁 4)土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。 5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。 1B411015路路 基基 冬冬 期期 施施 工工 技技 術術 (1)冬期施工 1)在反復凍融地區，晝夜平均溫度在 3℃℃ 以以 下下 ， 連連 續續 10天天 以以 上上 時時 ，進行路基施工稱為路基冬期施工。 2)當晝夜平均溫度雖然上升到 3℃以上，但凍土未完 全融化時，亦應按冬期施工。 (2)路基施工可冬期進行的工程項目 1)泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。 2)含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。 3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。 4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。 (3)路基工程不宜冬期施工的項目 土質路堤工程均不宜在冬期施工。 (4)路基冬期施工前應進行的準備工作 1)對冬期施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織 計劃。 2)冬期施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。 3)冰凍前應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。 4)維修保養冬期施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬期施工期間的工程材料。 5)準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。 (5)冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。 (6)冬期填筑路堤 1)冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填 ， 每每 層層 松松 厚厚 應應 按按 正正 常常 施施 工工 減減 少少 20％％ ~30％％ ， 且且 最最 大大 松松 鋪鋪 厚厚 度度 不不得得 超超 過過 30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。 2)當路堤高于路床底面 lm時，應碾壓密實后停止填筑。 3)挖填方交界處，填土低于 lm的路堤都不應在冬期填筑。 4)冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的 倍。 5)冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和《技術規范》規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。 (7)冬期施工開挖路塹表層凍土的方法 1)爆破凍土法 :當當 冰冰 凍凍 深深 度度 達達 lm以以 上上 時時 可可 用用 此此 法法 炸炸 開開 凍凍 土土 層層 。炮眼深度取凍土深度的 0 .75~ 倍，炮眼間距取冰凍深度的 1~ 倍并按梅花形交錯布置。 2)機械破凍法 :lm以以 下下 的的 凍凍 土土 層層 可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。 3)人工破凍法 :當當 冰冰 凍凍 層層 較較 薄薄 ， 破破 凍凍 面面 積積 不不 大大 ， 可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。 (8)冬期開挖路塹 1)當凍土層破開挖到未凍土后，應連續作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。 2)挖方邊坡 不應一次挖到設計線，應預留 30cm 厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。 3)路塹挖至路床面以上 lm 時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。 4)冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。 5)每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。 6)冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于 3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于 3m，深路塹或松軟地帶應保持 5m 以 上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。 1B411016綜綜 合合 爆爆 破破 方方 法法 施施 工工 的的 特特 點點 及及 優優 點點 (1)綜合爆破是根據石方的集中程度，地質、地形條件，公路路基斷面的形狀，結合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括 小小 炮炮 和和 洞洞 室室 兩大類。 小小 炮炮 主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破； 洞洞 室室 炮炮 主要包括藥壺炮和貓洞炮，洞室炮則隨藥包性質、斷面形狀和地形的變化而不同。 用用 藥藥 量量 ““ 以以 上上 為為 大大 炮炮 ， 1t以以 下下 為為 中中 小小 炮炮 。 公路工程管理與實務 第 6 頁 共 148 頁 (2)鋼釬炮通常指炮眼直徑小于 70mm和和 深深 度度 小小 于于 5m的爆破方法。 1)特點 :炮 眼淺，用藥少，每次爆破的方數不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。 2)優點 :它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險及爆破量較小地