石逕線擴建工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 蓋板邊溝：路側為居民生活區或工廠門口、邊溝需經過平叉路口時， 均設置蓋板邊溝。其中 K1+440～ K1+540 左側蓋板邊溝受路側工廠用地限制而需設置于人行道底部，在蓋板頂部需鋪設一層透水土工布，以防止泥土落入邊溝造成堵塞。蓋板邊溝斷面形式為 （底寬）179。 （深）的矩形，溝身采用 漿砌片石加固，加固厚度為 ，蓋板采用 C30 鋼筋混凝土。 ③排水溝：排水溝設置在路基的護坡道以外，由于本設計路段填挖高差較小，不再設置急流槽而直接與邊溝相連通，其斷面形式為 （底寬）179。 （深）的矩形，采用 漿砌片石加固，加固厚度為 。排水溝一般排入 涵洞、溝渠。 ④急流槽：急流槽設置在填方高度較大的路堤邊坡上，將橫向排水管的出水引至排水溝或排離路堤外，以防邊坡受到出水的沖刷破壞。 路面排水 降落在路面上的雨水，通過路面橫坡排向兩側雨水口后，若在設有邊溝路段由橫向排水管排至路側邊溝，若在無邊溝的填方路段則由橫向排水管引至排水溝 或排離路堤外，當路堤邊坡高度大于或等于 1m 時均設置急流槽。 施工注意事項 路基施工除嚴格遵循《公路路基施工技術規范》（ JTJ00395），還應注意以下幾點： 路基邊坡開挖后，應立即刷坡并進行相應的防 護工程施工，以防雨水沖刷。 漿砌片石應錯縫砌筑，片石間的縫隙須用砂漿和碎石填塞密實，圬工表面作勾凹縫處理，砂漿強度不得低于設計要求。 擋土墻的伸縮縫、沉降縫應在墻頂、內、外嵌塞浸油瀝青麻筋，片、塊石強度等級不低于 MU30，墻后填料應符合設計要求，并應盡量采用透水性較好的材料，在圬工強度達到 70％以上方可分層填筑。 路基排水工程的溝壁、溝底開挖后先夯實整平，再進行砌筑。 路面排水工程設施應在路基工程施工完成且達標后反挖開槽施工，回填土采用機具或人工夯實，壓實度應符合相應的路基部分的壓實度要求。 為保證路堤邊緣的密實度，應按有關施工技術規范，每側填土應超出路基設計寬度 30cm以上，在填筑結束修整邊坡時予以挖除。 涵洞施工 寶安區光明 xx 線 (Y178)擴建工程共設涵洞 6 道。其中鋼筋砼圓管涵 4 道，鋼筋砼蓋板涵 2 道，均為舊涵改建。原來舊涵情況： K0+ 和 K0+ 涵洞原來為 Ф 40 的混凝土排水管，現已不適宜作為公路排水，故作拆除處理；K0+、 K1+2 K1+ 和 K1+ 涵洞原為蓋板涵，跨徑為 ，涵身為漿砌片石，蓋板為鋼筋混凝土，原涵身的砂漿多 有脫落，砌筑質量較差，且蓋板混凝土有麻面空洞現象，混凝土澆筑質量較差，已沒有再利用的價值，故作拆除處理。 處于軟基路段的涵洞，應先進行地基處理后，方可施工。洞身每隔 4～ 6 米設沉降縫一道，縫寬 1~ 厘米，縫內用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞，地基明顯變化處及涵洞與洞口銜接處應設沉降縫。涵洞兩側均回填石粉，回填時應對稱填筑，分層夯實，壓實度應≥ 96%。 其它未盡事宜，按交通部部標準《公 路橋涵施工技術規范》 JTJ041－ 2020 要求執行。各類型涵洞的具體要求如下。 鋼筋砼蓋板涵 施工前，首先對圖紙各部分尺寸和數量進行仔細、認真的校核，確信無誤后，才能進行模板加工、鋼材下料以及定型產品的定購，以避免造成不必要的損失。現場實際放樣后，涵洞的位置、夾角、高程、方向若與實際情況有出入（如：位置、夾角偏離路中、高程過高或過低），應及時與監理工程師及設計代表聯系，以便進行變更設計。 修筑在填方路提上的涵洞，應在路堤填至涵洞基礎頂面時并要求路基的壓實度不小于 95%，然后再開挖基礎。 蓋板全部采用預制安裝。在預制蓋板時，必須待蓋板混凝土強度達到設計強度 90％后，才能脫底摸、堆方和運輸。堆方 時，必須在蓋板端頭采用兩點擱支并不得使上下倒置。堆方或吊運的支點位置距端頭不得超過 米。 安裝蓋板時應采用 M10 水泥砂漿將涵臺頂面找平（即成一個平面），然后安置蓋板。 臺背回填應在上部構造安裝完畢，且上下部構造連接及涵底鋪砌完成后進行。 涵洞回填前，應在蓋板頂、涵臺頂（或背墻頂）、臺背及端墻背面（包括與填土接觸部分的基礎側面及頂面）應涂刷瀝青兩遍，厚度為 ～ 毫米。 鋼筋砼圓管涵 施工前，首先對圖紙各部分尺寸和數量進行仔細、認真的校核，確信無誤后，才能進行模板加工 、鋼材下料以及定型產品的定購，以避免造成不必要的損失。現場實際放樣后，涵洞的位置、夾角、高程、方向若與實際情況有出入（如：位置、夾角偏離路中、高程過高或過低），應及時與監理工程師及設計代表聯系，以便進行變更設計。 圓管管節采用離心法預制，采用外購時管節尺寸、鋼筋保護層和配筋應符合設計要求，基本管節長度為 2米和 米，嚴禁用市政排水管道代替圓管管節。 管節接頭填塞 1 厘米寬熱瀝青浸煉的麻絮，管內管外各填一半，不得從管外一次填滿，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈圍裹兩道，并用瀝青涂管節表面兩層。 管涵頂 米以內和兩側嚴禁機械夯實，以免造成管節破裂。 管涵洞身斷面端部均為兩側各兩米。 路面 施工 路面形式 基本上采用在舊路兩側加寬水泥混凝土路面，局部路段因平面線形調整，需全幅新建水泥混凝土路面，最后在全幅水泥混凝土路面上鋪 4cm厚 AC20中粒式瀝青混凝土 。 路面結構組合及厚度 新建行車道（包括路緣帶）部分的路面結構組合： ●罩面層： 4cm 厚 AC20 中粒式瀝青混凝土 ； ●面層： 20cm 厚 C35 水泥混凝土； ●基層： 15cm 厚 6％水泥穩定石屑； ●墊層： 15cm 厚未篩分碎石墊層（用于潮濕路基路段）。 利用舊水泥混凝土路面結構組合： ●罩面層： 4cm 厚 AC20 中粒式瀝青混凝土 ； ●舊水泥混凝土路面結構。 人行道路面結構 ●面層： 30cm179。 30cm179。 5cm C25 水泥混凝土預制彩磚； ● 2cm 厚 1:3水泥砂漿； ●墊層： 10cm 厚 4%水泥穩定石屑。 路面結構層材料組成及要求 水泥混凝土面層 ① 水泥混凝土集料最大粒徑不應大于 (碎石 )或 (卵石 )，砂的細度模數不宜小于 。水泥含量不得小于 300kg/m3。 ② 所選用水泥 28 天抗壓強度應不小于 ； 28 天抗折強度應不小于。 ③ 路面接縫：新建水泥混凝土板橫縫盡可能與舊路橫縫對應一致。施工中斷時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫或脹縫處；在鄰近涵洞或與其他道路相交處應設置橫向脹縫；交叉口處的接縫布置按《公路水泥混凝土路面設計規范》第 條款的要求執行。 ④ 面層配筋：混凝土面層下 范圍內有箱形或圓形管狀構造物橫向穿越時，混凝土面層內應布設鋼筋網。 級配碎石底基層 1. 材料要求 底基層的顆粒組成和塑性指數應滿足下表的要求 ： (JTJ03493) 通過下列篩孔（ mm）的質量百分比 液限 % 塑性指數 901004015 0 .75 7590 5070 3055 1535 1020 410 100150 80100 6080 3050 1530 1020 28 28 9 對于無塑性的混合料，小于 ，使壓實后的路基透水性小。 應參照 JTJ03493 第 5 章、第 6章的有關規定辦理外，尚須符合下列要求： (1)級配碎石底基層、基層應采用集中廠拌法拌制混合料，并宜用攤鋪機攤鋪。 (2)碾壓應在最佳含水量時遵循先輕后重的原則，碾壓至要求的密實度。 (3)級配碎石底基層、基層的平整，必須用平地機配合人工找平行成路拱，及撒布頂面嵌縫料。壓實至成型達到壓實要求為止。 (1)、技術準備 A．定詳細的規定； B．進行現場的施工技術交底，明確規范要求，掌握規程。 C．做好材料的試驗工作 (2)、物資準備 A．集料應按其規格分別集大堆堆放，防止各種規格的集料混合； B．準備好充足的水源； C．翻斗車、自卸汽車 、推土機、裝載機等機械的準備； D．各種品牌規格的壓實機械和設備、儀器和工具； E．各種施工用的小型機具和工具； F．試驗用的設備和儀器、工具； (3)、人員的準備 配備完整的施工小組，包括工程人員、質檢人員、材料人員、機務人員及民工等。該小組應保持從施工開始至結束相對不變的領導。有專人側重該工序的施工，并負責協調全隊總體的施工生產關系。 (4)、測量放樣 A．在下承層完成后每 10米或 米斷面準確放樣，示出中心樁和墊層的邊樁三點樁，分別量測出各點的標高，并做好標記； B．算出各點位置上應 鋪墊層的厚度（應事先根據路基設計表計算出每 10 米或 米一斷面的多點設計標高； C．計算出各點位置處應鋪墊層的松方厚度； D．線繩描出三點樁縱向的高度線，并嚴格與標出的高度相一致， 路面底基層施工流程圖 (5)、廠拌法施工 測中邊樁 放 樣 測 高 程 補 充 灑 水 平地機整型 自卸汽車備土 檢測含水量 推 土 機 初 平 備 砂 礫 測 高 程 人 工 攤 鋪 拌合機攪拌 試件取樣 平地機精平 監理批準 檢測均勻度 檢測平整度 壓路機碾壓 檢測密實度 養 護 填質檢表 A．拌制級配碎石混合料，采用不同粒徑的單一尺寸砂礫，按預定的配合比在拌合機內拌制； B．攤鋪：用自動平地機攤鋪 C．用平地機和人工配合整形 D．碾壓； E．接縫處理 ① 水泥穩定粒料基層厚干處 16cm，濕 處 ,采用廠拌 ,汽車運輸 ,平地機單幅一次鋪筑方案 ,即穩定粒料拌和機 ,按生產配合比調試好后 ,正式生產 ,由自卸汽車運至施工現場 .兩臺平地機成梯隊攤鋪 . ②原材料的技術要求： 水：不應用含有雜質的水，凡人畜飲用水及其它清潔無化學物質，無污染的水均可使用。 水泥穩定的粒料的顆粒組成范圍 通過下列篩孔（ mm）的質量百分比（ %） 液限 % 塑性指數 90100 40105 5075 7590 5070 3055 1535 1020 07 100120 80100 6080 3050 1530 1020 07 28 9 (3)混合料組成設計 ①承包人應在水泥穩定碎石基層試驗段開工前，應按 JTJ03493 第 2章的有關規定進行原材料試驗和混合料配合比設計。 ②原材料試驗包括：顆粒分析、液限和塑性指數、相對密度、重型擊實試驗和壓碎試驗。 ③混合料的配合比設計 ，確定各種混合料的最佳含水量和最大干壓實密度。 。每一組試件進行強度試驗時， 作為平行試驗的件不應小于 9個。 c. 試件應在規定的溫度和濕度條件下養生 6天，浸水 1天，按照JTJ05794規定的方法進行試驗。 7 天無側限抗壓強度：底基層不小于,基層： 3～ 4MPa。 (4)對底基層作全面的檢查和驗收 ①施工前要對底基層的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度一一進行檢查 ,其檢驗標準如下表 : ②底基層壓實度檢查 : 對于底基層壓實度進行檢查 ,凡不符合要求的路段 ,應分別采用補充碾壓 ,換填好的材料等 。低洼和坑洞 ,應仔細填補壓實 ,表面的“貼皮 ” 和松散要徹底清除 . ③底基層沉降檢查 : 路 面底基層結束后 ,當沉降速度連續兩個月小于 5mm/月的段落 ,才可鋪筑基層 . (5)鋪筑試鋪段 正式開工前 ,要鋪筑基層試鋪段 ,長度不少于單幅、單層 和場集中拌和 ,兩臺平地機梯隊攤鋪作業 ,并避免形成縱向接縫 .試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行路基施工規范 (JTJ03493)進行 ,試鋪段要決定的內容如下 : ①確定施工配合比 . ②混合料適應的拌和機械、拌和方法、投料時間、混合料的均勻性和拌和產量等 . ③混合料的松鋪系數 . ④確定標準施工方法： 級配碎石底基層質量檢驗標準 檢查名稱 質量要求 檢查規定 要求值或容許誤差 質量要求 頻 率 方 法 壓實度 代表值 96 符合技術 規范要求 2 處 /200 米 /層 每處每車道測一點 , 用 灌沙 法檢查 采用重型擊實標準 極 值 92 平整度 (mm) 15 平整順適 2 處 /200 米 每處用三米直尺連續量 10次 ,每次取最大間隙 縱橫高程(mm) +5,20 4 斷面 /200 米 用水準儀測量 厚度(mm)