基于slp鋼鐵物流園區規劃設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 港聯動的試點就是要整合保稅功能和口岸功能，構筑航運、港口、物流園區一體化運作平臺。集約化經營的核心是提高自主創新能力，通過功能 的開發、資源的利用為物流企業提供了更廣泛的業務營運空間，通過價值鏈、作業鏈和供應鏈的共享服務，為貨主在時間、地點、服務、對象上的選擇提供更便利、更靈活的環境。提高自主創新能力的重點是在創新業務流程、創新監管模式、創新服務管理上下功夫，有效推動進區企業業務和效益的穩定增長。 （一）創新整合型國際中轉業務模式 （二）創新集約型國際采購業務 （三）創新節約型出口復進口業務 、提高優質服務水平 當今國際物流快速整合模式的趨勢需要具備良好的法制環境、營運環境和企業的誠信體系。物流園區高效率的服務管 理既要按國際慣例，又要培育自己的特色，要建立政府管理部門、園區營運商和進區企業統一有序的服務平臺，實現規范運作、標準管理和誠信經營，充分體現 WTO公開、透明、高效的貿易便利化原則。 （一）建立標準化流程管理 （二）構建多層次信息網絡 （三）提供高效率服務管理 、推進產業集群化 8 基于物流園區的區位優勢、產業優勢和政策優勢，外高橋物流中心公司選擇的可持續發展戰略是差異集中化戰略。即通過價值管理，引進高端客戶；通過功能創新，拓展增值空間；通過強化服務，塑造一流品牌；通過業務聯動，加大價值溢 出；通過區域合作，實現聯動發展。該戰略的實施，目的是為了形成園區和企業的良性互動發展并實現各自價值的最大化。 （一）建立價值管理型客戶管理機制 （二）提升價值創造型客戶服務理念 （三）增強價值共生型輻射功能 、推進現代物流產業和諧發展 建設外高橋保稅物流園區是以全面、協調和可持續的科學發展觀為指導，統籌區域發展，實現了外高橋地區物流資源利用效率的最大化，促使港口物流在發展水平上實現了質的飛躍。在實施區港聯動戰略的進程中，積極探索如何建立具有中國特色的自由港仍然需要我們堅持科學的發展觀，充 分發揮市場在資源配置中的基礎性作用、政府在規劃統籌中的主導作用、園區在物流運作中的平臺作用，完善區域物流資源的配套、優化區域產業結構，增強園區服務效能。 （一）發揮市場在資源配置中的基礎作用 （二）發揮園區在物流運作中的平臺作用 （三）發揮政府在規劃統籌中的主導作用 9 選址分析 物流園區選址原則需要結合當地經濟發展的特點、物流需求特征、當地交通基礎設施等因素，物流園區的選址原則包括以下幾個科學原則，下面我們一起來學習物流園區選址原則。 （ 1）物流園區選址原則一，可達性。即園區或配送 中心須靠近服務對象或靠近目標市場，這樣可以縮短物流企業承接貨運業務或是配送的距離，方便開展業務。 （ 2）物流園區選址原則二，交通便利。園區選址一般選擇在多種交通運輸方式的交會處，以便貨物集散。 （ 3）物流園區選址原則三，地源充足、地價相對較低。物流園區建設需要一定規模的用地，因此，園區一般都建設在土地開發資源較好的地區，用地充足，成本較低，較為合適的區域大多是城市中心區的邊緣地帶。 （ 4）物流園區選址原則四，可利用基礎設施較好。物流園區所需的基礎設施包括道路、貨場、車站、倉庫、水電和通信網絡等，建設投資大， 成本高，要善于改造，利用已有設施，避免重復建設。 （ 5）物流園區的規劃要具有彈性和經濟合理。因此，物流園區在選址時既要考慮其規模，又要考慮其服務對象 。既要考慮當前需要，又要兼顧長遠發展。 （ 6）物流園區的建設要因地制宜，不可一味追求最先進的物流設備，應盡量利用和整合現有資源和已有的各類設施設備，減少不必要的投資。 10 物流分析 物流分析包括確定物料在生產過程中每個必須的工序之間移動的最有效順序及其移動的強度和數量。一個有效的工藝流程是指物料在工藝過程內按順序一直不斷地向前移動直至完成，中間沒有過多的迂回或倒流。當物流移動時工藝過程的主要部分時，物流分析就是工廠布置設計的核心工作。針對不同的生產類型，應采用不同的物流分析方法。 當產品品種很多，產量很小且零件。物料數量又很大時，可以用一個方陣圖來表示各作業單位的物料移動方向和物流量，表中方陣的行表示物料移動的源，稱為從；列表示物料移動的目的地，稱謂至 。行列交叉點標明由源到目的 地的物流量，從中可以看出各作業單位之間的物流狀況。 鋼材物流園區作業單位物流量從至表 單位：萬噸 序號 1 2 3 4 5 6 合計 至 暫存區 倉儲區 加工區 展示區 揀貨區 廢棄物區 序號 從 室外堆場 室內倉庫 1 暫存區 0 68 0 0 0 0 0 2 倉儲區 室外堆場 0 0 7 0 0 3 室內倉庫 12 0 25 0 0 4 加工區 0 32 5 展示區 0 0 0 0 0 6 揀貨區 0 0 0 0 0 0 0 7 廢棄物區 0 0 0 0 0 8 合計 12 32 160 物流強度等級的劃分 根據前面的定義，物流分析包括確定物料移動的順序和移動量兩個方面。如果通過工藝流程分析 能夠正確的安排個工序或作業單位之間的相互關系，那么個條線路上的物料移動量就是反應工序或作業單位之間的相互關系密切程度的基本衡量標準。我們把一定時間周期內的物料移動量成為物流強度。對于相似的物料，可以用體積、重量、托盤或貨箱作為計量單位。 SLP 中將物流劃分五個等級，分別用符號 AEIOU 來表示。 各單元之間物流強度等級劃分 單位：萬噸 作業單元對 作業量 承擔的物流量比例 等級 物流強度等級 倉儲區 — 揀貨區 % A 超高物流強度 暫存區 — 倉儲區 80 % E 較高物流強度 倉儲區 — 加工區 % I 較大物流強度 加工區 — 揀貨區 % O 一般物流強度 加工區 — 展示區 % U 可忽略物流強度 加工區 — 廢棄物區 % U 可忽略物流強度 展示區 — 揀貨區 % U 可忽略物流強度 廢棄物區 — 揀貨區 % U 可忽略物流強度 11 根據給定的數據，對各物流作業單元按物流強度等級劃分其劃分結果如圖 物 流強度分析表 物流相互關系圖 為了能清楚的表明個作業單位之間的物流關系，我們將物流強度用物流關系圖表示，在自己二個圖中不區分物料移動的其實與終止作業單位，在行與列的相交方格中填入行作業單位與列作業單位的物流強度等級。 物流相互關系圖 12 非物流相關圖 在物流中心，物流因素會對企業的效率產生巨大的影響，物流分析就是物流中心布局的重要依據，然而在物流中心布局時無物流因素也會對布局產生一定的影響。因此必須考慮到非物流因素對設施的影響，根據已知我們考慮到 以下六方面的因素 1．作業流程連續性； 2．作業性質相似性； 3．管理方面； 4．人員聯系頻繁程度； 5．環境衛生； 6．服務的頻繁和緊急程度。 編碼 關系等級理由 1 作業流程的連續性 2 作業的相似性 3