水泥穩定碎石層施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 通行。養生前三天選擇灑水車撒水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩定碎石產生沖刷，造成局部坑槽。 （十二）、取樣及試驗 施工過程中 ,混合料應按規范標準進行制作含水量、水泥和七天無側限抗壓強度試驗，其試驗結果及頻率要符合技術規范要求。 （十三）、接縫和掉頭處的處理 ，應采用搭接。前一段鋪筑后，留 5～ 8m 不進行碾壓，后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。 ：在已碾壓完成的水泥穩定土層末端，挖一條橫貫全寬的約 30cm 的槽，直挖到 下承層頂面。槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面 14 應切成垂直面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。用原挖出的土回填槽內其它部分。第二天，鄰接作業段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水穩應較已完成斷面高出約 5cm，以利形成一個平順的接縫。 其它注意事項及安全措施 1． 拌和時，應盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現離隙現象。 2. 施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導施工。 5℃ 時 ,不應進行施工 ,并應在重冰凍之前一個月結束。由于施工期在冬季 ,應加快施工進度，混合料碾壓完成后 ,除覆蓋塑料薄膜外 ,還應覆蓋毛氈等物品進行保溫養生。應特別注意天氣變化 ,勿使混合料受雨淋 ,降雨時應停止施工 , 但已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實。 4. 水泥穩定碎石施工時，采用流水作業法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 我方派專職安全員對施工機械進行管理，對危險區域進行防護，施工用電方面派專職電器設備操作人員管理。 水泥穩定碎石下基層試驗路段施工方案 一、 工程 概況 我部計劃于 2020 年 9 月 21 日進行水泥穩定碎石下基層試驗段施工，位置選在主線K392+300~K392+500 處右幅。試驗段全長 200m， 路面 頂面寬度 ，底面寬度為 ，壓實厚度 18cm，合計壓實方量為 ，需拌和料約 1056t，計劃施工時間 1 天。 二、 試驗段之目之及試驗內容 通過試驗段之鋪筑，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械 設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。試驗具體內容包括： ① 確定用于施工之集料配合比； ② 確定材料之松鋪系數； ③ 確定 標準 之施工方法； ④ 確定每一件作業段之合適長度。 三、 材料及配合比 我部水泥穩定碎石下基層碎石材料采用新余歐里采石場 0~10mm 碎石， 10~20mm 碎石，20~30mm 碎石 ,水泥用上高華廈牌 級水泥，粗砂采用。下基層所有礦料已委托江 西省交 15 通 工程 質量監督站進行檢驗，各項指標滿足 規范 要求。我部工地試驗室在監理 工程 師之指導下進行了水泥穩定碎石下基層理論配合比試驗。經駐地辦平行試驗并批準之配合比為：水泥用量 %， 20~30mm 碎石 %， 10~20mm 碎石 %， 0~10mm 碎石 %，粗砂 %，最大干密度 ,最佳含水量 % (詳見基層配合比組成 設計 報告 ) 。 四、 投入之主要施工機械設備 試驗路段擬投入之主要設備有： ABG423 攤鋪機一臺、 YZ18JA 壓路機一臺、 LSS220 壓路機一臺、 XP261 膠輪壓路機二臺、重型自卸車 7 臺、 WDB500 型拌和樓一套。 五、 施工組織機構及人員安排 施工組織機構見下圖： 六、 施工方案及質量控制 主要施工工序如圖所示： 詳述如下： 16 1. 準備底基層 在施工前應對 路面 底基層進行全面檢查，逐樁檢查底基層之橫斷面尺寸：寬度、縱坡、橫坡度、中邊樁高程做好詳細之檢查驗收記錄。同時清掃 路面 上之雜物，確保攤鋪工作面清潔，攤鋪前灑適量之水使表面濕潤。 2. 測量 放樣 施工前對擬鋪筑路段按 10m 一個斷面進行標高與中邊樁 測量 ，并報監理 工程 師批準后中，才能正式施工。施工前現場按 斷面 10m 一個中邊樁標高進行控制。 3．主要施工參數 在試驗路段中，除試驗確定之有關數據外，其它施工參數安排如下： 1. 施工混合料之控制含水量：最佳含水量 2. 攤鋪寬度：單幅頂面寬 ，底面寬 ，比 設計 寬度多出 10cm。 3. 施工中遵守之技術質量 標準 : 壓實度 代表值 98% 用灌砂法檢測 強度 大于 4Mpa 無側限抗壓試件 平整度 8mm 用 3m 直尺 縱斷高程 +5mm,10mm 用水準儀檢查 橫坡度 177。% 用水準儀檢查 厚度 均值 8mm,單個值 10mm 與壓實度檢測同步 寬度 ≥設計 寬度 鋼尺 彎沉值 (上面層 ) 貝克曼梁 4. 混和料之拌和 采用集中廠拌法 ,拌和機械為 WDB500 型拌和樓一套 ,其生產能力為 500~550t/h。 在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，待一切正常后才能拌和混合料，根據試驗提供之理論配合比進行試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復調試達到 設計 及 規范 要求，此時得到之參數才能在試驗段施工時使用。 17 基層使用之材料為（ 20~30mm）碎石 +（ 20~10mm）碎石 +（ 0~10mm）石屑 +水泥。碎石與石屑由裝載機進料，鏟料時，鏟斗應離地面 20cm 左右，以 免帶入雜物污染料源。石料進倉后在拌和過程中應始終保持料倉內有石料，不得中途停料，料倉貯滿料后，即開動拌和機上料攪拌，同時加水。從皮帶輸送混合料到出料是一個連續之過程，在拌和樓之控制室由一名控制員對整個拌和場之上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后之第一斗料卸車時，須經專職之質檢員對其外觀質量進行檢查，若發現水量過大或過小，拌和不均勻，應對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質量穩定可靠為止。 拌和站人員要記錄好每日之開盤時間，終盤時間，以及中途出現之停機時間及原因，便于查詢有關 資料 。 考慮到運距較短，約 10 分鐘可往反一趟，運輸車采用重型自卸車 7 輛進行運輸，自卸軒運送混合料，直接卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。 為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制 工程 質量我經理部擬采用一臺 ABG 攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝 有自動調平裝置和預壓實裝置，路幅兩 側采用走掛鋼絲繩之方法控制高程。鋼絲采用緊線器拉緊，托架之高度可以人工調整，攤鋪機之找平儀沿鋼絲繩前進，達到控制高程之目之。攤鋪中嚴格控制前進速度，使攤鋪能連續、勻帶前進。 合格之運料車 3~4 輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前 20~30cm 停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據實際生產能 力，控制攤鋪機行走速度在 。在攤鋪后設專人消除粗、細集料離析現象，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求 ，及時調整。 18 一般攤鋪 30~50m 即進行碾壓了，做到攤鋪一段，碾壓一段，并要注意之攤鋪延滯時間 (即從開始拌和到壓實成型，不能超過水泥終凝時間 4h)，爭取在三小時以內完成碾壓。我經理部配備 1 臺 18t 振動壓路機、 1 臺 20t 振動壓路機、 2 臺膠壓路機對攤鋪之下基層及時碾壓，直到達到壓實度 標準 為止。為了提高平整度，碾壓在距離保證最佳含水量之同時，盡量延長。碾壓時，先用 18t 壓路機在橫斷面方向由低側向高側行返靜壓 1 遍，時速 ，再用 20t壓路機由低側向高側行返靜壓 1 遍，時速 ，然后用 20t 振動壓路機振動碾壓 3~5 遍，時速 ~，最后用膠輪壓路機收光 1~2 遍，使基層表面平整定型。振動碾壓時，兩相鄰碾壓道不小于 30cm 左右重疊量。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開 ~1m。 接縫處理是基層施工當中很重要之一個環節。我經理部采用之是一臺 ABG 攤鋪機，不存在縱向接縫之問題，公存在橫向接縫。作業段最后一段碾壓完成后，進行垂直切縫。先用三米直尺確定切縫斷面之位置，人工挖掉多余部分，使橫縫垂直向下且整齊順直。 碾壓完成檢測合格后進行保濕養生 (采用麻袋覆蓋方法 )，時間不少于 7d。養生期間應使水泥穩定下基層始終處于濕潤狀態。除灑水車外應封閉交通，不得通車。等驗收合格后方可開始上基層結構層施工。 五、質量保證措施 施工現場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程 ，對攤鋪出來之前 50m 及時檢測，驗證預計之攤鋪厚度和虛鋪厚度是否正確無誤，對松鋪系數進行驗證，并在后續之攤鋪中進行調整。質檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標符合技術 規范 要求，使試驗段施工保質保量順利進行。 按照交通部頒布《公路 工程 質量檢驗評定 標準 》 (JTJ07198)和《監理實施細則》技術要求進行壓實度、平整度、縱斷面高程、橫坡等檢測，取樣進行水泥含量、礦料級配試驗，鑒定水穩層外觀。試驗段結束后，及時進行成果整理，待駐地辦審查成果報告后，報監理 工程師代表批準。 19 水泥穩定碎石施工方案 建筑工程 20201109 14:50:25 閱讀 414 評論 0 字號： 大中 小 （一）、概況 由合肥市市政工程集團有限公司承建的美丹路道排工程 A 段全長 2102m（道路樁號為 0+000～ 2+102）， BRT 基層為 5％水泥穩定碎石，其厚度為 36cm。快車道基層為 5％水泥穩定碎石， 其厚度為 36cm。輔道基層 5％水泥穩定碎石，其厚度為 36cm。慢行一體基層 5％水泥穩定碎石，其厚度 18cm。本工程是直接通往濱湖新區的第一條主道，是市政府重點工程之一。此道路幅寬、工程量大、管線復雜、工期緊、任務重、施工難度較大等特點。水泥穩定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料的質量、配合比設計和施工方案是保證水泥穩定碎石結構質量的重要因素。因此水泥穩定碎石基層對施工工藝和施工組織要求較高，根據施工現場實際情況，擬制定此詳細專項施工方案，指導施工。 （二）、施工計劃 計劃到 12 月 25 日（具備施 工條件的區域）水泥穩定碎石攤鋪、碾壓結束。水泥穩定碎石施工總量為： 258546M2。 （三）、施工工藝流程 原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生 （四）、下承層施工準備 復檢二灰碎石基層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒有松散材料和軟弱地點。 下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。 （五）、 施工放樣 在已清理成型的經監理工程師驗收合格的二灰碎石基層上復測中心線，直線段每 20m 設一樁， 平曲線每 10m 設一樁，并在路面邊緣外側 設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數，在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。 20 （六）、 試驗 在材料投入使用前選定料源。碎石選用優質碎石集料，碎石的最大粒徑不超過 ,碎石必須由 34 種粒級規格的骨料組成 ,實行分倉配料。宜按1530mm、 515mm、 05mm 分級 ,然后按比例摻配。不得直接使用天然級配碎石。碎石應具有足夠的強度和良好的顆粒形狀。基層碎石集料壓碎值≤ 30%，針片狀含量≤ 30%。水泥采用普通硅 酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質水泥。施工用水應潔凈 ,不含有害物質。水泥用量 5%～ %，水灰比 ～ 。 施工前由現場中心實驗室按規范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監理批準。混合料試件的 7 天無側限抗壓強度上層不小于 ，壓實度≥ 98%、下層不小于 Mpa，壓實度≥ 97%。配合比在正式施工前應經過監理工程師或業主（代表）批準。 試驗路段 :選擇 100m 長的試驗路段，根據工程師認可的配合比進行現場攤鋪和壓實試驗。以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪 和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。 通過試驗路段試拌得出保持級配穩定和混合料生產控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。 （七）、 拌和 水泥穩定碎石采用穩定土廠拌設備拌和方法，骨料必須分倉配料 ,骨料、水泥和水必須自動計量 ,保證用量準確。在拌和廠配 3 臺 WBS300 型混合料拌合站負責混合料的拌和，每天工作 16 個小時確保混合料供應如期進行。拌和時配料根據試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加