主線橋墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)量檢定證明 ； c、試驗(yàn)室人員的資格證書(shū) ； d、本工程的試驗(yàn)項(xiàng)目及其要求 。 材料、配合比報(bào)驗(yàn)和檢測(cè) 1）施工所使用的原材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí) 物機(jī)部均已 辦理了報(bào)驗(yàn)手續(xù)， 報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)了材料數(shù)量，同時(shí)已報(bào)試驗(yàn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢； 2） 所有 原材料 進(jìn)場(chǎng)后，試驗(yàn)室均已及時(shí)報(bào)請(qǐng) 監(jiān)理單位的見(jiàn)證員 進(jìn)行了 見(jiàn)證取樣送檢，試驗(yàn)結(jié)果合格 后，均以書(shū) 面形式報(bào)駐地 監(jiān)理 工程審查、并由總監(jiān)理工程師審批簽發(fā)準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)使用后方才用于實(shí)體工程施工 。 3） 所有 原材料存放時(shí)間 均 未超過(guò)規(guī)定期限， 且 無(wú)因保存不當(dāng)而導(dǎo)致使用質(zhì)量降低的缺陷。 4）材料的儲(chǔ)備 及 供應(yīng) 均 能與施工進(jìn)度相適應(yīng)。 5） 分布工程開(kāi)工前，試驗(yàn)室已根據(jù)確定好的商品混凝土供應(yīng)站做好了 混凝土配合比驗(yàn)證 工作， 報(bào)告均齊全 后，上報(bào)書(shū)面材料至駐地監(jiān)理工程師審閱、總監(jiān)理工程師審批 。 6） 正式施工后，每次混凝土澆筑，試驗(yàn)室均 核查 了 商品混凝土的出廠合格證及質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告 ，所有資料 齊全 ，并及時(shí)進(jìn)行了整理歸檔 。 7）用于本工程的原材料、 成品、半成品、構(gòu)配件設(shè)備均有廠家質(zhì)量合格證和出廠試南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 驗(yàn)報(bào)告單，同時(shí)在使用前已按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢及見(jiàn)證送檢，自檢及見(jiàn)證取樣均由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，檢測(cè)合格后報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師審批，予以認(rèn)可。不合格的原材料，在指定的時(shí)間內(nèi)將其運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。 表 1 墩柱、橋臺(tái)子分部鋼筋及鋼筋接頭質(zhì)量檢測(cè)情況匯總表 表 2 中系梁子分部鋼筋及鋼筋接頭質(zhì)量檢測(cè)情況匯總表 序號(hào) 材料名稱 進(jìn)場(chǎng) 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)批次 應(yīng) 檢 組 數(shù) 實(shí)檢組數(shù) 自檢取樣 見(jiàn)證取樣 組數(shù) 抽檢 率 檢測(cè) 結(jié)果 組數(shù) 抽檢 率 檢測(cè) 結(jié)果 1 鋼筋 16 16 28 28 100% 合格 28 100% 合格 施工階段 墩柱、橋臺(tái)子分部工程 施工工藝及順序 1）墩柱 定位放線→ 支架搭設(shè) →墩 柱 鋼筋安裝→墩 柱 模板安裝→墩 柱 混凝土澆筑→混凝土成型養(yǎng)護(hù)。 2）橋臺(tái) 定位放線→ 支架搭設(shè) → 橋 臺(tái)鋼筋安裝→ 橋 臺(tái)模板安裝→ 橋 臺(tái)混凝土澆筑→混凝土成型養(yǎng)護(hù)→臺(tái)背回填。 測(cè)量放樣 由測(cè)量專監(jiān)校核墩臺(tái)中心位置、縱橫軸線、高程、墩身邊線，實(shí)際測(cè)量偏差均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 支架搭設(shè) 由于主線橋墩柱較高，為保證施工作業(yè)安全及鋼筋安裝綁扎質(zhì)量，為此在施工時(shí)沿墩柱四周搭設(shè)一圈雙排架，雙排架采用鋼管扣件式支架 。支架搭設(shè)前，項(xiàng)目部已做專門的技術(shù)交底，對(duì)支架的部距等其他指標(biāo)做了明確闡述；支架搭設(shè)時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)盯控，序號(hào) 材料名稱 進(jìn)場(chǎng) 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)批次 應(yīng) 檢 組 數(shù) 實(shí)檢組數(shù) 自檢取樣 見(jiàn)證取樣 組數(shù) 抽檢 率 檢測(cè) 結(jié)果 組數(shù) 抽檢 率 檢測(cè) 結(jié)果 1 鋼筋 36 36 65 65 100% 合格 65 100% 合格 2 鋼筋機(jī)械連接接頭 8136個(gè) 18 18 39 39 100% 合格 39 100% 合格 3 鋼筋焊接接頭 7344個(gè) 25 25 36 36 100% 合格 36 100% 合格 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。并在支架旁搭設(shè)用于人員上下的扶梯。 墩柱及橋臺(tái)支架搭設(shè) 鋼筋制作加工及安裝 鋼筋在加工場(chǎng)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。非焊接鋼筋骨架的外層鋼筋之間用短鋼筋支架或型鋼支架，以保證位置正確。鋼筋加工尺寸按照設(shè)計(jì)圖執(zhí)行，鋼筋綁扎、連接等嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在 綁扎鋼筋過(guò)程中均按設(shè)計(jì)圖紙位置預(yù)埋安裝了蓋梁 、臺(tái)帽及支座墊石 鋼筋。 墩柱鋼筋加工及現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接 模板安裝 墩 柱均 采用鋼模施工， 橋臺(tái)施工為 木模施工。其中鋼模在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行打磨，再涂刷脫模劑， 汽車吊配合安裝， 型鋼進(jìn)行連接，并以螺栓對(duì)接固定。為保證模板的整體穩(wěn)定，模板拼裝好后，設(shè)置加勁龍骨和對(duì)拉螺桿，并注意拼縫的密封性、模板的垂直度、鋼筋骨架的保護(hù)層厚度。模板安裝完成后， 項(xiàng)目部測(cè)量組 復(fù)核軸線、邊線和高程 ，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn) 。 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 墩柱模板安裝 混凝土澆筑 墩柱、橋臺(tái)均采用商品混凝土， 罐車 運(yùn)輸， 使用泵車 分層澆筑，每層厚度不超過(guò) 30cm。采用插入式振搗器振搗，移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的 倍，每處振換搗完畢 后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗器。澆筑時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，使模板均勻受力，同時(shí)設(shè)專人護(hù)模，保證了模板不變形。 墩柱混凝土澆筑 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后，由專人負(fù)責(zé) 使用塑料薄膜 覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，并保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天 ，大體積混凝土結(jié)構(gòu)則不少于 14 天 。 墩柱混凝土養(yǎng)護(hù) 南昌市港口大道工程 Ⅰ標(biāo)段 墩臺(tái)身分部工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 臺(tái)背回填 橋臺(tái)臺(tái)背回填采用機(jī)械回填砂夾碎石，并分層填筑密實(shí) ，邊角部位采用打夯機(jī)夯實(shí) 。 臺(tái)背砂加碎石回填 設(shè)計(jì)變更情況 1）主線橋 3346水中墩部分，由于受贛江水面標(biāo)高影響，汛期無(wú)法施工，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意，將系梁底標(biāo)高提高 至 16m，墩柱高度相應(yīng)降低，具體內(nèi)容詳見(jiàn)設(shè)計(jì)變更