舊橋改造施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 。為了保證膠囊不上浮，每 40cm 設一道箍筋，并與底板鋼筋扎牢。模板位置靠定位鋼筋控制；模板內部支撐用鋼筋定型架支牢，在施工中有專人負責檢查加固定位。采用氣囊作為內模，為保證內模的順利拆除，內模每次使用前必須清理并刷脫模劑。 澆注完空心板底板后，穿入 氣囊，充氣達到要求后，繼續澆注。待混凝土澆注完成后，控制好氣囊的拆除時間，在四小時左右拆除氣囊，拆除時，要緩慢進行放氣。 （ 5） 混凝土的澆筑 混凝土拌制必須按照事先確定的配合比進行配料，其強度和彈性模量均需滿足設計要求，拌制時掌握好最佳攪拌時間（ 2～ 3min）和混凝土，保證骨料粒徑和清潔，計量要準確。梁內模采用充氣橡膠囊，待空心板完成底板部分混凝土后，穿入氣囊后充氣，壓力保持在 ～ ,再繼續澆注空心板其它部分上下層澆筑間隔時間應控制在底層混凝土的初凝時間之內。 澆注空心板時應注意預埋伸縮縫、防撞 欄等預埋件和預埋泄水孔。施工時振搗砼采用交頻插入式振搗棒，必須從兩側同時振搗以防充氣橡膠芯模、內模左右移動，并避免因振搗棒接觸芯模而出現穿孔漏氣現象。頂板砼振實后，用木搓板找平，平整度控制在 6mm 以內，在初凝前再用鐵板抹平一次，防止砼裂縫的產生。終凝前用竹掃把順橫橋向進行拉毛處理。 為防止砼裂縫和邊緣破損，空心板砼強度達到 15MPa 后方可拆模（拆模時間由試驗結果確定）。拆模后立即對梁板進行編號，以便架梁時對號入座。拆模后及時將絞縫處鋼筋鑿出，以利于以后澆筑砼。根據施工外界條件，用手指壓迫 表面混凝土，如無明 顯指印，即可抽拔橡膠芯模，芯模使用后沖洗干凈，防止日曬及油、酸、堿等有害物質的損蝕。 （ 6） 混凝土養護 混凝土凝結應立即進行澆水養護，保證足夠的水分、溫度以及防止日曬、大風、沖擊造成的不良影響。養護時間不少于 7 天。冬季施工時應覆蓋土工布和PVC 塑料膜，使水化熱和水汽在薄膜中形成一個溫室，保證了溫濕度。 （ 7） 鋼絞線放張 放張采用砂筒進行，張拉前裝入砂筒的砂需保證為干燥、均勻、干凈的細紗，裝砂需預壓密實。每次完成放張后的砂筒檢查是否完好，再投入下次使用。為避免被壓碎的砂在下次使用，影響施工質量，故每次張拉需使用新砂進行。 待梁體砼達到設計強度的 80%（或 90％）后，方可進行放張，施工時先檢測與梁體砼條件養護試件的強度，試壓合格經監理工程師同意后方可放張。放張時打開放張端砂箱的放砂孔，使兩側砂箱中的干砂均勻緩慢流出，直至鋼絞線 放松。放張操作應注意：兩箱的長度尺寸須一致，裝砂量相同，砂必須過篩，最好用標準砂。每次放張后，重新過篩，烤干后可裝入砂箱中。放張時兩側對成進行，以免造成橫梁傾斜發生危險。放張后，檢查起拱度超出規范要求時，必須查清楚原因定出對策后再施工。放張后用砂輪機切割鋼絞線，用 1： 3 砂漿將鋼絞線封好，保證不外露。 （ 8） 移 梁和存梁 所有空心板采用龍門吊吊裝移到存梁場存放。 吊梁：按編號有規劃地存放，以方便架梁時取梁。在梁的兩頭設置牢固的存放支座，使梁處在簡支狀態下保存，不得將梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁頂部產生裂紋甚至斷裂。做好存梁場的排水工作，防止地表水沖刷導致存梁場地面下沉。梁板存放最多只能疊放三層，存放時間不超過60 天。 （ 9） 注意事項 1） 預應力有效長度以板跨中心線對稱布置，使板梁兩端的失效長度相等。失效范圍采用硬塑料管將鋼絞線套住并堵封兩端，以便預應力筋與砼不產生握裹作用。 2） 放張后注意觀測板梁的反拱 度與計算的差異，板梁的上緣、端部及其它部位是否有裂縫，采用夾具機械錨固防止鋼絞線的滑絲現象。 3） 鋼絞線嚴禁有油污，嚴禁在涂有機油、脫模劑的臺座上拖拉，防止沾上油污使有效預應力不足。 4） 放張時確保砼的強度不低于設計強度的 80%。 5） 為確保施工安全，張拉時操作人員必須站在千斤頂的兩側，在張拉端與錨固前砌 1m 高的防護擋墻以防意外。 6） 鋼絞線堆放場地必須用枕木墊高，并蓋上帆布。 7） 鋼絞線布設前必須要待臺面進行除銹、刷脫模劑及脫模劑晾干后進行。 8） 預應力張拉過程中應對反力梁和橫梁變形情況進行觀測。 （ 10） 施工安全措施 1） 加強安全生產教育 ，凡參加預制梁施工的員工須參加技術交底，明確各分項工程安全施工和操作注意事項。 2） 施工工班組每月安排一次安全學習，學習重點是檢查安全隱患和違章作業行為。 3） 堅持特殊工種持證上崗，并定期檢查和培訓。 4） 施工作業必須戴安全帽，凡高空作業要戴安全帶。 5） 鋼絞線張拉時 2m 范圍內應設防護設施，操作人員必須站在鋼束兩側，防止錨具損壞鋼束射出傷人。 6） 為防止張拉后的鋼絞線斷裂彈起傷人，在地梁上設置可穿壓桿的拉環。 7） 縱橫移位時須先按電鈴警示，帶人員讓開后，才能移動。 8） 龍門吊機走道距離水田擋墻較近，應經常檢查走道滑移和下沉情況，以防 脫軌事故的發生。 9） 龍門吊機縱移時，司機必須兼顧兩腿的同步行走防止兩腿錯開較大，扭壞立柱 。 10） 吊梁鋼絲繩的安全系數必須大于 10，在梁低轉角處應安放弧形墊板。 11） 嚴禁在張拉好鋼較線的臺座上燒焊或焊割，以免電弧損傷鋼較線。 (12)在龍門吊頂安裝避雷裝置。 12） 張拉時要采取安全防護措施，臺座兩端設置防護鐵柵，中間臺座內加設防護鐵管，操作人員在臺座側面作業，張拉時臺座內及兩端禁止站人（包括操作人員），現場應設置醒目的標志。 （ 11） 施工要點 1） 鋼絞線、鋼材、水泥、外加劑等原材料必須有質保書并進行進場檢測，合格后方可使用。 2） 張拉時應采用 雙控，必須使鋼絞線的伸長值在設計值的 177。6 ％之內。 3） 盡量使用高標號水泥和摻外加劑以減少水泥用量，提高早期強度，防止板梁水泥過多使混凝土產生收縮裂縫。 4） 混凝土應控制好坍落度，振搗時要均勻，防止漏振或過振而產生混凝土離析。 5） 澆注空心板時應注意預埋伸縮縫、防撞欄、支座鐵板等預埋件和預埋泄水孔。 6） 放張時混凝土強度必須達到設計強度或 80％以上（無設計強度時）。 7） 放張后應注意測量板梁反拱值，保證在存梁期間不超過設計值。 8） 從混凝土終凝開始直到出廠安裝，必須不間斷的進行澆水養護。 （四） 立柱 橋臺 的施工方案 測量放樣 用全站儀，準確 確定結構部位的縱橫軸線平面位置，精確找出立柱中心點的精確位置，其縱橫軸線偏差不得大于 1cm，測量放樣采用坐標放樣法。 鋼筋制作 （ 1） 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別存放，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸、制作過程中應避免銹蝕和污染。 （ 2） 鋼筋應具有出廠材質證明和合格證，對構件中所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗，試驗合格并經監理工程師同意后方可使用。 （ 3） 鋼筋的表面應清潔，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 （ 4） 鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。 （ 5） 鋼筋焊接前， 必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持證上崗。 （ 6） 鋼筋接頭采用閃光對焊，焊接質量符合規范要求，不合格不得使用。 （ 7） 受力鋼筋焊接時，應設置在內力較小處，并錯開布置，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總面積的百分率如下：受拉區接頭面積最大百分率為 50%；受壓區不限制。 （ 8） 墩臺身鋼筋骨架分段制作，制成后由汽車式吊機配合與基礎鋼筋焊接，采用單面焊接，利用儀器找出鋼筋籠頂底中心十字線懸掛垂球保證鋼筋籠位置正確。 （ 9） 鋼筋制作在施工現場嚴格按圖紙及規范 要求制作，立柱鋼筋制作成形后由汽車吊機配合進行基樁鋼筋焊接，在同一斷面的搭接應符合《橋規》要求。橋臺 鋼筋制作時應按圖紙和規范要求控制彎起鋼筋，鋼筋的間距和尺寸。 模板安裝 （ 1） 立柱、 橋臺 模板均采用鋼模入圍廠家制作的內徑為 米的組合式鋼模板，模板的強度、剛度、穩定性等各項指標符合現行國家標準〈〈組合鋼模板技術規范〉〉（ GB214） （ 2） 立柱模板安裝采用吊車安裝就位人工輔助作業，模板上均勻對稱（ 120度夾角）拉三道纜繩固定。并找出頂底中心懸掛垂球進行校驗。安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高及接縫、縱橫向穩定性進行 仔細檢查，并報請監理工程師復檢合格后方可澆注混凝土。 （ 3） 橋臺 模板定制模板入圍廠家生產的組合鋼模版，安裝前應對模板尺寸進行檢查；安裝時要堅實牢固，以免振搗砼時引起跑模漏漿；安裝位置要符合結構設計要求。為保證砼保護層厚度，在鋼筋骨架與模板間錯開放置適當數量同標號的砼墊塊，墊塊應經水濕潤，并在澆筑前及時安裝。 （ 4） 在澆筑之間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和予埋桿件等穩定情況，有松動、變形、移位等現象時應及時處理。 混凝土 施工 （ 1） 砼采用 C30 商砼，攪拌時間應滿足質量要求，技術人員在施工現場要時常檢查砼拌和物的均勻性及坍落度 。砼拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。 （ 2） 砼的運輸采用砼攪拌車運輸，入模采用吊車配吊斗，立柱模板內部應設立串筒以避免發生離析，串筒下面砼堆積高度不應超過 1 米，及時抽拔串筒，并設專人在內部振搗，保證其密實度。 （ 3） 立柱、 橋臺 砼澆注前，將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。灌筑砼時，經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發生變形，砼施工中，切實保證砼的配合比、水灰比和坍落度等技術性能指標滿足規范要求。 （ 4） 砼振搗采用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的 倍；與側模應保持 50— 100mm 的距離；插入下層砼 50— 100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。 （ 5） 澆筑砼期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和予埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。混凝土強度達到 前，不使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。模板的拆除期限根據結構物特點、模板部位以及同等條件下砼試件的強度來決定。 （ 6） 砼的養護根 據氣候條件及結構物的特點采用不同的養護方法，當氣溫低于 5℃時覆蓋保溫，養護時保持砼表面經常處于濕潤狀態。養護時間不小于 7天。 評定驗收及內業資料整理 按照公路橋涵施工技術規范及公路工程質量評定標準檢驗強度及平面尺寸，內業資料及時，準確規范整理并及時存檔，報請駐地監理工程師認可后方進行下道工序。 （五） 預應力空心板安裝技術方案 空心板安裝采用 25T 吊車安裝 ,逐孔架設。每一片空心板就位后采取措施在梁端設置支撐枕木確保穩定。箱梁在運輸及安裝時必須保證梁中不出現過大的負彎矩。箱梁擱置或存放時，臨時支點應設在理論支點附近。 箱梁的安裝及步驟： （ 1） 復核支座墊石中線、水平，并劃出支座十字線。 （ 2） 箱梁由運梁平板車運到架梁現場。 （ 3） 設置臨時支座并安裝好永久支座（聯端無需設臨時支座） 1） 本橋所用的支座為：所用支座應向資質較高，經監理工程師認可的廠家訂購；按有關的規范要求和設計圖紙對進貨檢查驗收，檢查結果要呈報監理工程師并被批準后使用。 2） 支座安裝前應進行精確測量，對支座預埋鋼板的標高位置進行復測，支座的位置、偏移量要進行仔細校核。 3） 安裝應符合設計要求，支座頂板、底座表面應水平，底板四個角的高差≯ 1mm。 （ 4） 為保證梁體安裝準確，在架梁前預先將支座用 環氧樹脂粘貼固定在墊石上劃好的十字線上。 （六） 橋梁鋪裝及附屬工程施工 橋面鋪裝 （ 1） 橋面鋪裝層砼所用鋼筋、砼材料、防水材料等都必須符合有關規范的要求。 （ 2） 對大梁頂面，清除漿皮、浮石、雜物，并用高壓清水沖洗干凈，在施工中還要防止二次污染，使橋面鋪裝層砼和下面的大梁頂面緊密結合。 （ 3） 按設計要求先做好泄水管等。 （ 4） 按照設計要求鋪設橋面面層鋼筋、角隅處的加強筋、鈍角加強筋、銳角底層輔助筋、橋面連續鋼筋網。鋼筋網位置和保護層的厚度應符合設計要求，施工時嚴禁踩踏鋼筋網，并要求防止鋼筋網翹起而導致保護層厚度不足。 （ 5） 澆筑橋面鋪裝層砼時應 先跨中、后支點全寬進行，以免支點附近砼開裂。砼攤鋪要均勻，攤料時砼要略高于橋面標高，經用平板振動器振動壓實整平以后，標高正好符合設計要求。 伸縮縫的安裝 伸縮縫安裝時應請伸縮縫生產廠家的技術人員指導施工。伸縮縫留槽時，可 在一端梁頭澆筑后，在另一端梁頭澆筑前粘貼適當厚度的泡沫塑料板，伸縮縫的型鋼位置要在梁端先預留好。鋪油時把預留槽先用砂子填起來，待鋪油完畢后再用切縫機切開，清理出填充的砂子和雜物，再安裝伸縮縫型鋼、澆筑砼成型。這種施工方法不但能夠保證伸縮縫與路面的平整，還可以提高伸縮縫的壽命，汽車通過時不跳車 ，提高行車的舒適性。 防撞護欄施工 （ 1） 防撞護欄澆筑前必須把橋面板鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，扳直橋面板預埋的鋼筋，處理好二處的接縫。 （ 2） 防撞護欄的模板要用精確加工的鋼模，以保證澆筑出來的護欄順