機械設備公司新建廠房可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 （ 3）地基基礎 ： 1) 基礎采用類型：主體結構采用獨立柱基，原則上一柱一基，個別情況下采用聯合基礎。獨立柱基間設現澆鋼筋砼拉梁，兼做隔墻基礎梁。 2) 基礎填置深度：應置于未經擾動的原土層上，應不小于最小凍結深度，亦不小于 ，還要考慮設備基礎的影響。 3) 基礎的防水及防腐處理：根據工程地質詳勘報告提供的地下水深度，地基土對結構的腐蝕等級，結構設計時，按有關設計規范采取防水防腐措施。 （ 4）磚混結構 部份： 1) 采用砼等級：一般情況下，基礎采用 C20 砼 （ 5）墻體： 1) 承重外 磚 墻，采用 370 厚 粘土多孔磚 。 2) 處于地面以下的墻體：用 砂漿砌 MU10 的實心磚。 3) 隔墻中，根據墻體的高度比，門窗洞大小，墻體自由長度情況，分別設置構造柱，邊框及水平圈梁等措施。 （ 6）綜合樓屋蓋 設計采用結構找坡 2%平屋面 ， 屋蓋采用內排水。 維修車間布置形式為地上一層：層高為 。主要由大空間維修車間組成。 維修車間平面總尺寸為 50m179。 30m，總建筑面積 1500 ㎡ 。 本設計展廳使用夾芯板作為外墻，所以搭配方便，并且易調整。建議采用彩色混搭夾芯板，立面效果較好，外觀效果簡潔、清晰，并且大方。大門使用大型子母門，方便進出同時滿足外觀要求。 1) 外裝修 ：建筑外墻面采用夾芯板 ， 窗采用單框雙玻塑鋼窗。 2) 內裝修：普通樓地面采用造價較低且易清洗的 地轉 樓地面。墻面及頂棚采用乳膠漆噴涂。室內門為實木門。 （ 1）工程概況 ： 5) 本工程是新建工程。 6) 建筑物主體層數：一層。 3) 建筑主體最大高度： m 4) 結構類型： 鋼結構。 5) 建筑結構安全等級：二級。 6) 抗震設防烈度： 8 度。 7) 抗震設防類別： 丙 級。 8) 結構的抗震等級：二級。 9) 建筑物設計基礎期： 50 年。 10) 地基基礎設計等級： 丙 級。 11) 建筑防火等級：二級。 （ 2）結構分析 ： 采用 PK、 PM 系列軟件，（ 2021 年 11 月版），對結構進行空間作用分析，計算其內力和變形。 （ 3） 地基基礎 ： 1) 基礎采用類型：主體結構采用獨立柱基，原則上一柱一基，個別情況下采用聯合基礎。獨立柱基間設現澆鋼筋砼拉梁，兼做隔墻基礎梁。 2) 基礎填置深度：應置于未 經擾動的原土層上，應不小于最小凍結深度，亦不小于 ，還要考慮設備基礎的影響。 3) 基礎的防水及防腐處理：根據工程地質詳勘報告提供的地下水深度，地基土對結構的腐蝕等級，結構設計時，按有關設計規范采取防水防腐措施。 （ 4）磚混結構部份： 1) 采用砼等級：一般情況下，基礎采用 C20 砼 （ 5）墻體： 1) 非承重外填充墻，采用 370 磚墻， 以上使用夾芯板。 2) 處于地面以下的墻體：用 砂漿砌 MU10 的實心磚。 3) 隔墻中，根據墻體的高度比，門窗洞大小，墻體自由長度情況，分別設置構造柱，邊 框及水平圈梁等措施。 （ 6）維修車間屋蓋 設計采用結構找坡 5%平屋面。屋蓋采用 外 排水。 1. 組裝車間平面布置 組裝車間布置形式為地上一層：層高為 。主要由大空間組裝車間組成。 組裝車間平面總尺寸為 100m179。 30m，總建筑面積 3000 ㎡。 2. 單體立面效果處理 本設計展廳使用夾芯板作為外墻，所以搭配方便，并且易調整。建議采用彩色混搭夾芯板，立面效果較好，外觀效果簡潔、清晰，并且大方。大門使用大型子母門，方便進出同時滿足外觀要求。 1) 外裝修 ：建筑外墻面采用夾芯板。 窗采用單框雙玻塑鋼窗。 2) 內裝修：普通樓地面采用造價較低且易清洗的水磨石樓地面。墻面及頂棚采用乳膠漆噴涂。室內門為實木門。 （ 1）工程概況 ： 7) 本工程是新建工程。 8) 建筑物主體層數：一層。 3) 建筑主體最大高度： m 4) 結構類型：鋼結構。 5) 建筑結構安全等級：二級。 6) 抗震設防烈度： 8 度。 7) 抗震設防類別： 丙 級。 8) 結構的抗震等級：二級。 9) 建筑物設計基礎期： 50 年。 10) 地基基礎設計等級： 丙 級。 11) 建筑防火等級：二級。 （ 2） 結構分析 ： 采用 PK、 PM 系列軟件，（ 2021 年 11 月版），對結構進行空間作用分析，計算其內力和變形。 (3)地基基礎 ： 1) 基礎采用類型： 主體結構采用獨立柱基，原則上一柱一基 ，個別情況下采用聯合基礎。獨立柱基間設現澆鋼筋砼拉梁，兼做隔墻基礎梁。 2) 基礎填置深度：應置于未經擾動的原土層上，應不小于最小凍結深度，亦不小于 ，還要考慮設備基礎的影響。 3) 基礎的防水及防腐處理：根據工程地質詳勘報告提供的地下水深度，地基土對結構的腐蝕等級，結構設計時，按有關設計規范采取防水防腐措施。 (4)磚混結構部份： 1) 采用砼等級：一般情況下，基礎采用 C20 砼 (5)墻體： 1) 非承重外填充墻，采用 370 磚墻， 以上使用夾芯板。 2) 處于地面以下的墻體：用 砂漿砌 MU10 的實心磚。 3) 隔墻中，根據墻體的高度比，門窗洞大小，墻體自由長度情況，分別設置構造柱，邊框及水平圈梁等措施。 (6)組裝車間屋蓋 設計采用結構找坡 5%平屋面 ， 屋蓋采用 外 排水。 、材料庫 1. 材料庫平面布置 材料庫布置形式為地上一層：層高為 。主要由材料庫房組成。 材料車間平面總尺寸為 50m179。 40m，總建筑面積 2021 ㎡。 本設計展廳使用夾芯板作為外墻，所以搭配方便，并且易調整。建議采用彩色混搭夾芯板，立面效果較好，外觀效果簡潔、清晰，并且大方。 1) 外裝修 ：建筑外墻面采用夾芯板。窗采用單框雙玻塑鋼窗。 2) 內裝修：普通樓地面采用造價較低且易清洗的水磨石樓地面。墻面及頂棚采用乳膠漆噴涂。室內門為實木門。 （ 1） 工程概況 ： 9) 本工程是新建工程。 10) 建筑物主體層數：一層。 3) 建筑主體最大高度： m 4) 結構類型：鋼結構。 5) 建筑結構安全等級：二級 。 6) 抗震設防烈度： 8 度。 7) 抗震設防類別： 丙 級。 8) 結構的抗震等級：二級。 9) 建筑物設計基礎期： 50 年。 10) 地基基礎設計等級： 丙 級。 11) 建筑防火等級：二級。 （ 2） 結構分析 ： 采用 PK、 PM 系列軟件，（ 2021 年 11 月版），對結構進行空間作用分析，計算其內力和變形。 （ 3）地基基礎 ： 1) 基礎采用類型： 主體結構采用獨立柱基，原則上一柱一基，個別情況下采用聯合基礎。獨立柱基間設現澆鋼筋砼拉梁，兼做隔墻基礎梁。 2) 基礎填置深度：應置于未經擾動的原土層上，應不小于最小凍結深度 ，亦不小于 ，還要考慮設備基礎的影響。 3) 基礎的防水及防腐處理：根據工程地質詳勘報告提供的地下水深度，地基土對結構的腐蝕等級，結構設計時，按有關設計規范采取防水防腐措施。 （ 4）磚混結構部份： 1) 采用砼等級：一般情況下，基礎采用 C20 砼 （ 5）墻體： 1) 非承重外填充墻，采用 370 磚墻， 以上使用夾芯板。 2) 處于地面以下的墻體：用 砂漿砌 MU10 的實心磚。 3) 隔墻中，根據墻體的高度比，門窗洞大小，墻體自由長度情況，分別設置構造柱，邊框及水平圈梁等措施。 （ 6） 材料庫屋 蓋 設計采用結構找坡 5%平屋面 ， 屋蓋采用 外 排水。 第七章 運輸與公用工程 物流與倉儲 。 全廠設有集裝箱開箱及堆放場、成品車存放發送站。其中聯合廠房內，外協件庫在組裝廠房，油漆庫及油化庫、綜合庫都布置在 進場道路 兩側 。 沖壓件庫采用專業工位器具及料箱，多層存放，存放周期一般為 3~6 天，出入口采用計算機管理 。 外協件庫采用料架、托盤、料箱形式，多層存放，經集裝箱開箱的外協件用叉車送到外協件庫存放。根據總裝需要，將外協零件采用叉車、牽引托盤車及平板拖車等運輸工具及時送到所需工位，倉庫設 出入庫區，對出入庫進行計算機管理，外協件面積7000 平方米，外協件存放周期一般為 4 天。 。 主要技術決定： 1）廠內運輸均采用送貨制。 2）廠內運輸均采用電瓶叉車、拖車及電動平板車。 3）貫徹精益生產方式，盡量縮短儲存周期。 4）物料搬運機械化。 5）運輸、儲存實現集裝機械化。 6）料箱實現通用化、標準化、系列化。 7）采用看板管理，物流活動準時化。 運輸 廠外運輸方式的選擇 全廠運進運出的物流采用汽車運輸，采用鐵路運輸時貨物用汽車由鐵路車站運至廠內，委托社會運輸部門承擔。 成品采用用戶自提及轎車運輸方式運出，由公司附屬的整車運輸公司負責并配備車輛，也可開至鐵路車站，采用鐵路發運。 采用集裝箱運輸的貨物（包括進口 CKD 件的外協件），先在位于廠區東邊的集裝箱開箱存放場卸車，開箱棚內開箱，開箱后用叉車及牽引托盤車送入沖壓件庫或外協件庫。空集裝箱及空料想，料架托盤在此開箱場存放，由汽車運出。 廠內運輸方式的選擇 廠內廠房間的運輸采用內燃叉車、拖車及機械化運輸裝置，廠內采用電瓶叉車、牽引托盤車、電動平板車及機械化輸送裝置運輸。 沖壓件采用電瓶叉車及牽引 托盤車送至各焊裝工位。 焊裝車間白車身及涂裝車間的漆后車身采用積放式懸掛輸送鏈送至涂裝和總裝車間。 外協件庫至總裝間用電瓶叉車、牽引托盤車及平板拖車運輸。 油漆及溶劑用內燃叉車及拖車送至涂裝車間。 油料化學品及輔助材料用內燃叉車及平板拖車由庫房送至各車間 汽油及清洗液、防凍液、制動液等用管線輸送。 自備車輛： 叉車 65 臺； 牽引車 34 臺； 平板車 27 臺。 物料供應與儲存 外協件供 應廠點離本廠距離 150 公里以內者，直接由供應廠商按準時送貨制度直接送至所需車間，由車間內運輸車輛送至工位，其送貨車輛由供應廠商負責。 超過 150 公里距離的供應商，應逐漸實現供應商在工廠附近設置配套庫，準時送貨至車間，目前還按送往倉庫考慮，平均存放周期按 4 天計算。 進口 CKD件則先經外協件庫儲存。 物料由于采用集裝單元化運輸，需采用不同的工位器具，直送車間的外協工位器具由供貨商自備，而經倉庫存放的工位器具由本廠準備， CKD 件 50%考慮用原包儲存。 公用工程 給水排水 （ 1）給水工程。 全廠最大小時用水量 120 立方米，最大日用水量 2400 立方米，廠區東側為 DN500 城市自來水管進廠，水池也用于消防水池，并設有柴油發電機組，用于消防泵的啟動。廠區供水管網采用生產、生活、消防三合一系統，管網環狀布置埋地敷設，水管管徑分別為 DN300、 DN200,、 DN150，各車間內部管網環狀布置，保證各用水點流量和水壓穩定。工廠設有室外地下消火栓和室內消火栓，廠房內供水干管呈環狀布置，架空敷設。設有自動噴淋裝置，增設獨立的自動給水系統。 1）循環水。 循環水池設于地下，冷卻塔置于屋 頂。 為滿足不同工藝過程對水質要求，將嚴格控制水溫、總硬度、懸浮物、油脂和樹脂狀產物、氟化物、鐵、鹽的含量。 2）消防制度及消防用水。 在廠區東邊的水池為生產、生活、消防共用，水泵房內設有消防水泵，并設有備用電源。室內外消防采用高壓制，由水泵加壓。 根據消防規范，在同一時間內的火災次數按兩次考慮，建筑物的耐火等級為二級，火災危險等級為丁、戊類，室外消火栓一次滅火用水量為 35 升 /秒。 車間內均設室內消火栓，兩消火栓距離 36 米，室內消防用水量為 10 升 /秒。 外協件庫除設室內消火栓外，還設自動 噴水消防系統。 涂裝車間各種圖噴室、調漆間及總裝返修圖噴室設 CO2 自動滅火系統。 供電工程 （ 1）電氣負荷計算。 本廠用電負荷大部分為 三級 ，電氣負荷計算采用需要系數法。設備總安裝容量為 75200 千瓦 負荷計算如下： 有功功率： 30080 千瓦， 無功功率： 14438 千伏， 視在功率： 33650 千伏178。安， 功率因素： ， 年耗電量： 79170560 千瓦178。時。 根據視在功率確定變壓器安裝容量為 39000 千伏178。安。 （ 2）供電回路及電壓等級。 本廠所需電源由開發區地區降壓站以雙回路 10千 伏電纜專線進入本廠聯合動力站房配電所，由配電所向各廠房以 10 千伏電壓埋地電纜將電送到各個廠房變電間。 （ 3）電源選擇。 開發區地區降壓站電源取自國家電網，本廠所需電源來自地區降壓 站，其電源符合國家標準 供配電系統設計規范