某交通干線噪聲質量現狀評價課程設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 １４ 如上圖， 2021 年，城市交通干線噪聲平均值為 分貝（ A），達到交通干線兩側功能區噪聲標準，比上年下降 分貝（ A）。達標路段長度占監測干道總長度的 %，比上年上升了 個百分點。 14條主要干道中，達標干道有臨江大道、建設大道、中山大道、沿江大道、鸚鵡大道，未達標 干道有長江大橋、沿河大道、漢陽大道、徐東路、解放大道、江漢二橋 、 和平大道、冶金大道、 中山路 。 南湖南路交通與噪聲 南湖南路是珞獅南路南端，也是武漢市洪山區的主干道，起自南環東路，止于三環輔路，南湖南路位于關東地區，為平行于關山路，與關山一路、關山二路相交的城市次干路，規劃路幅寬 40m。該路段是關東片的一條重要的區域內干路，是東湖新技術開發區近期 平方 km 東擴區的一條重要城市道路。它的建設能加快該地區的路網完善，為經濟發展提供便捷的交通條件。在該路段周圍聚集著 許多高校和科技文化場所：有武漢大學、武漢理工大學、華中師范大學、華中農業大學、湖北經濟學院、武大附中、馬房山中學、武珞路中學、街道口中學、湖北省圖書出版城等眾多教育文化機構。同時該路段也是房地產相對集中的地帶 , 在雄楚大街區域的在售樓盤的數量較多，規模大小不同的有上十個，包括南湖花園、南湖山莊 、 寶安江南村、錦繡龍城、金地格林小城、東方萊茵、南湖新村、華錦春天、海逸新居、南域花語、城市公園、 獅城風華新都、寶安江南村、南湖虹頂家園二期等。該路段是一條通往武漢市外如將轄區，滬蓉高速公路等的交通主干道。沿街 有 5 577 59 571 以及一些巴士等十幾條公交路線，并有許多載重汽車來往，基本上都是到高速公路上的較多。 武漢理工大學課程設計 計算說明書 課程名稱：環境質量評價課程設計 資環學院環工 0302 班 １５ 3. 噪聲源調查 與評價 噪聲污染源調查 本次進行的是南湖南路交通噪聲的環境影響與評價，其 主要噪聲污染源是交通 噪聲。 交通噪聲簡介 交通噪聲在現代生活中是很普遍的，最難避免的噪聲源。 隨著人們環保意識的不斷增強，城市交通噪聲污染越來越受到社會的關注，也是兩側單位與居民反映敏感的污染問題。交通噪聲主要由機械噪聲（如發動機）和輪胎與路面的摩擦聲構成，其噪聲對敏感點的 影響強度主要取決于車輛的輻射聲功率級，流量車型，車素、速，路面，線形，道路兩側的環境特征及敏感點的距離。交通噪聲在道路兩側200300m 的范圍內形成噪聲污染帶，影響著人們的工作，學習和生活。因此，研究交通噪聲污染規律及防治措施有著重要的現實意義。 道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產生的，噪聲通過路邊的建筑群傳播，造成噪聲污染，交通噪聲污染程度取決于道路車輛流狀況及路邊建筑物分布情況。車輛流狀況包括車輛流密度（單位時間通過的車流量），車輛種類，車輛行駛速度等多種因素。車輛流的狀況實際上就是噪聲源的狀況。因此 ，對道路交通噪聲的預測，往往是基于車輛流的狀況進行的。 已經有很多預測交通噪聲的方法，這些方法有的對車流輛進行較為詳盡的研究分析，預測時需要預先知道的數據就相當多，預測方法也比較復雜；有的對車輛流做了過多的簡化，如省略了車速和車輛種類等重要因數，使結果的誤差相當大。 交通噪聲的來源 道路交通噪聲源主要是汽車，它的影響范圍廣，持續時間長，受害武漢理工大學課程設計 計算說明書 課程名稱：環境質量評價課程設計 資環學院環工 0302 班 １６ 面比較廣泛。汽車噪聲源大致可分為喇叭與發動機轉速有關的聲源。與發動機轉速有關的噪聲源主要有進氣噪聲，排氣噪聲，冷卻系風扇噪聲和發動機表面輻射噪聲，用發動機帶動 旋轉的如空氣壓縮機，發電機等附件的噪聲。與車速有關的有變速器，傳動軸工作噪聲，輪胎與路面摩擦噪聲，車體產生的空氣動力噪聲等。 道路交通噪聲的特性 道路交 通噪聲源具有流動性，是一種隨機的非穩態噪聲，它受道路與交通條件的影響很大，并與其有密切的關系。其特點如下： （ 1）道路交通噪聲的分布與道路網的分布一致，其影響范圍主要是道路兩側及道路周圍的建筑物等。 （ 2）道路交通噪聲與道路的坡度，路面粗糙程度，路段位置有關，一般來說，道路坡度越大，發動機負荷增加，噪聲就越高。接近交叉口處的噪聲越高，路面粗 糙程度越高則噪聲越大。道路交通噪聲與道路交通狀況有著密切的關系。噪聲隨車流的增加而增加，尤其是重車所占的比例增加則噪聲增大。 （ 3）加速頻繁的地段比勻速行駛的地段噪聲高。而車輛加速所產生餓噪聲與其加速檔位和加速度的大小有關。 道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產生的，噪聲通過路邊的建筑群傳播，造成噪聲污染，交通噪聲污染程度取決于道路車輛流狀況及路邊建筑物分布情況，它的影響范圍廣，持續時間長，受害面比較廣泛。汽車噪聲源大致可分為喇叭與發動機轉速有關的聲源。與發動機轉速有關的噪聲源主要有進氣噪聲，排氣噪聲，冷卻系 風扇噪聲和發動機表面輻射噪聲，用發動機帶動旋轉的如空氣壓縮機，發電機等附件的噪聲。與車速有關的有變速器，傳動軸工作噪聲，輪胎與路面摩擦噪聲，車體產生的空氣動力噪聲等。交通噪聲在道路兩側 200300m 的范圍內形成噪聲污染帶，影響著人們的工作，學習和生活 武漢理工大學課程設計 計算說明書 課程名稱：環境質量評價課程設計 資環學院環工 0302 班 １７ 噪聲污染源的評價 根據本次對南湖南路交通噪聲污染源的調查，總結出以下幾點： （ 1）機動車數量劇增，交通擁擠 隨著人們生活水平的日漸提高，擁有私家車的家庭也越來越普遍，但是中國滯后的交通道路建設和一些不合理交通管理措施使得飛速增長的機動車數量對城市交通 構成嚴重壓力的同時也給城市居民帶來了嚴重的交通噪聲污染。 從本次研究的監測數據當中可以看出，在南湖南路 主干道的車流量中小型客車占最大比例，從一個側面可以看出南湖 南路附近一些居民區內私家車擁有率不會低，于是在上下班時段在 居民區附近 的交通狀況就變得擁擠不堪，再加之眾多房地產開發商的各自為政使 南湖 得 南路 的總體規劃問題多多，原有道路的設計流量已經不能滿足 道路 小型車輛的增長速度。于是小型車輛所帶來的交通噪聲污染成為了 南湖南路 交通噪聲污染的主要來源。 據統計，武漢市每年機動車增長率為 16％，以這樣的增長率發展，如果不能 采取有效的改進措施，小型客車的交通噪聲污染將會嚴重影響南湖南路附近 居民的正常工作和學習。 （ 2）大型客車和大型貨車的行駛噪聲 由于南湖 南路附近分布有幾個 住宅小區，人口較為集中，大多數居民在工作日都會在固定時間段外出工作，隨之造成這里在特定時段的車流量很大，特別是在南湖 湘雅園附近 ，大量的公共交通車都要從這里出入，由于公共交通車都有固定的行駛路線，于是對公共交通車路線行經路線的路段造成了嚴重的噪聲污染，大型的公共交通車在南湖 南路一些居民區 有大約 5 個停靠站，于是大型公共交通車就會在 南湖南路線路 范圍內頻繁的“加 速 — 減速－停車”在這種情況下就加重了大型客車對 路途沿線 的交通噪聲污染。 此外， 南湖南路 現 通往高速，有 的大型貨車都從 此路 穿過，這樣完武漢理工大學課程設計 計算說明書 課程名稱：環境質量評價課程設計 資環學院環工 0302 班 １８ 全改變了 路的 原設計功能。現在 部分 新城的開發建設也正在進行中，大量的工程車輛也要從恒安路上面通過。于是大型貨車的行駛噪聲就成為恒安路夜間噪聲污染的主要來源。 （ 3） 汽車鳴笛 在車況和路面相同的情況下，汽車喇叭鳴號聲（尖峰） 90110dB(A)比汽車的行駛噪聲（波峰） 8085 dB(A)要平均高出 dB(A)，即汽車鳴號的平均超標噪聲 dB(A)是其行駛的平均超標噪聲 dB(A)的 倍，即占整個汽車超標噪聲 % 。所以該汽車鳴笛乃汽車噪聲的主要來源，且由于汽車鳴號一般為突發性的高頻率噪聲，因此它對人體的危害更大，當列在首治之列。南湖 南路 的汽車鳴笛 在沿路居民小區處特別突出 。車流高峰期經常發生交通堵塞，在車流擁擠的情況下汽車鳴笛的頻率大大增加，對 附近 居民造成嚴重的噪聲污染。 （ 4）路面狀況差，道路規劃不合理 汽車在凹凸不平的道路上行駛時常會發出“轟轟”的振動聲，一般比路面好的行駛噪聲高出 35 dB(A)。南湖 南路一線部分交通干道路面為早期鋪設的水泥路面，由 于交通流量的不斷增大。特別是重型車輛的流量不斷增大，使得路面的破壞程度不斷加大，由路面情況的變壞而產生的交通噪聲在不斷增加當中。 南湖 南路路線 規劃設計不合理對交通噪聲污染的影響主要表現在以下三個方面： ①交通路口平面交叉少， 整條道路岔路少， 致使 車輛不易分流， 從而 造成 交通擁擠堵塞，使交通噪聲增加。 ②道路專行線及其隔離欄位置不夠，多為混行道，致使汽車鳴笛增加。 ③道路兩旁 普遍 缺乏有效的隔音屏蔽和綠化帶。 （ 5）交通噪聲管理嚴重滯后 交通噪聲作為城市環境的主要噪聲，對其進行管理，理應在政府監管和法律方面做出明文 的規定和要求，但遺憾的是在 1997 年 3 月 1 日武漢理工大學課程設計 計算說明書 課程名稱：環境質量評價課程設計 資環學院環工 0302 班 １９ 正式頒發實施的《中華人民共和國環境污染防治發》中的第二章：“環境噪聲污染防治的監督管理”中竟沒有一條是針對交通噪聲的，而在第七章“法律責任”中僅有一條（第 57 條）對機動車輛的聲響裝置有要求外，對其它交通噪聲的控制無其它任何法規責任了，這使我們今天對城市交通道路噪聲的監督管理時在許多情況下無法可依。 其次政府有關部門對城市交通噪聲管理不嚴也是造成今天交通噪聲嚴重超標 的一個重要原因。我們最近對武漢幾個主要干道上值勤的交警進行的采訪，從中了解到他們對汽車隨意鳴笛和行駛 噪聲一般是不管的，所以盡管武漢市人民政府對居民住宅小區內道路早已明文規定了禁止汽車鳴笛，而至今此路段上的汽車鳴笛仍然照鳴不誤，這不能不說是武漢市在管理上的嚴重滯后和執法不嚴的結果。 武漢理工大學課程設計 計算說明書 課程名稱：環境質量評價課程設計 資環學院環工 0302 班 ２０ 4 受影響人口調查 調查目的 為了了解南湖南路噪聲污染對當地人口的影響程度，特對南湖南路當地受影響人口進行調查，做到 讓 公眾參與評價工作 ，從而保證評價工作的公開透明性，也保證了資料的原始性 。 公眾參與方法和原則 通過填寫調查 問卷、調查表的 方式，了解當地社會各階層對 南湖南路 的 噪聲影響狀況的看法， 即對當地噪聲防治 工作 的了解與要求。 調查結果 統計 本次環評在 南湖南路沿路 內共發放 60 份調查表，收回 60 份 ,其中有效問卷 60 份 ,有效率 100%。調查對象包括小學到大學文化程度和不同層次、年齡、職業的 群眾 ，覆蓋面廣泛。 本次環評 被調查對象男性 占 ％、 女性 占 %；年齡 不到 20歲的沒有， 2030 歲占 %， 3050 歲占 70%，大于 50 歲占 %。總體而言，被調查對象的職業、年齡和文化程度的分布層次比較全面，調查結果具有較好的代表性 ，具體見下表 。 表 41 民意 調查對象結構 內容 基本情況 性別 男 女 合計 29 48． 3% 31 51． 6% 60 100% 年齡 20 歲 —30 歲 —50 歲 50 歲 8 13 9 16% 35 58% 8 13% 0 0 60 100% 文化程度 12 20% 18 30% 28 47% 2 3％ 0 0 60 100% 工作單位 1 2% 10 17 28 47% 8 13% 13 21% 60 100% 武漢理工大學課程設計 計算說明書 課程名稱：環境質量評價課程設計 資環學院環工 0302 班 ２１ 表 42 民意調查結果表 民意測驗問題 答題選項及所占百分比 1 您 對 南湖南路現在的噪聲污染狀況 A 很嚴重 B 較 嚴重 C 一般 D 很輕 8 % 10 % 30 50% 12 20% 2 您是否希望改善目前的噪聲狀況 A 迫切希望 B 比較希望 C 一般 D 無所謂 5 % 35 ％ 12 20％ 8 % 3 目前 噪聲污染對您 的生活造成的影響是 A 嚴重 B 較大 C 一般 D 較小 0 0 10 % 4