橋梁初步設計方案比選(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 主梁吊裝就位后澆筑 ， T梁間距為 2m， 跨中 腹板厚度為 ，跨中馬蹄寬度為 ，高 度為 ，斜坡高度 ，支點截面腹板厚度變為。 9 圖 連續 剛構 橋方案 引橋主梁截面圖 （單位 :cm） （ 3） 下部結構設計 引橋橋墩采用圓柱式橋墩，橋墩直徑為 ，每一橫截面共設有四個橋墩，每一個橋墩下面設置 m直徑的圓柱樁，中心距為 ，圓柱樁之間設置橫系梁。 （ 4）橋臺設計 本方案中，橋下地基良好，橋臺接線處填土高度大約為 10m左右，采用構造簡單，費用較低的重力時橋臺是比較合理的選擇。具體橋臺的尺寸請參照相關圖紙。 10 ：獨 塔雙索面斜拉橋 1） 主橋設計 （ 1） 總體布置 : 6 40m預應力混凝土簡支 T梁＋ 140m＋ 150m（雙塔雙索面斜拉橋）＋ 40m+30m預應力混凝土簡支 T梁＝ 600m。 圖 斜拉橋型總體布置圖（單位： cm） ： 獨塔斜拉橋在河床地質、地形條件較好時，經濟性比較好，可以省去一個橋塔，無索區比雙塔斜拉橋長，拉索用量少；其次，其活載最大撓度發生在拉索區，對受力有利，受收縮徐變及溫度梯度的影響較小；再次，其結構布置靈活，施工也比較方便，可采用懸臂澆 筑、轉體施工等方法。 鑒于這些優點，并結合當地的地質條件，橋位處基巖埋深較淺，且均勻一致，承載力高，河槽偏于西岸，屬于不對稱情形，同時河面寬度約 400m，在其經濟跨徑的范圍內，另外，橋位處視野開闊，高聳的橋塔進一步增加了大橋雄偉的氣勢，因此獨塔斜拉橋是一個很具有競爭力的方案。 b．橋面標高確定： 11 （ 1）豎曲線設計：根據《公路工程技術規范》高速公路豎曲線半徑一般取值為 10000m、最小值為 6500m，但考慮到避免橋臺高度過高，在橋梁豎曲線和縱坡滿足規范的前提下，本方案豎曲線半徑采用 R＝ 10000m。 豎曲線基本要素為：豎曲線長度 L=400m、切線長 T＝ 200m、豎曲線外距 E=2m。（ ( 2）橋面標高：本橋橋面標高根據設計水位、橋下通航（通車）凈空、橋兩端引道標高的需要，并結合橋型跨徑等綜合考慮。 ① 按設計水位計算橋面標高，計算公式如下： m in j j oH H h h? ? ? ? ? 式中： minH —— 橋面最低高程（ m）； jH —— 設計水位（ m）（設計水位記入壅水、波 浪高度等）； jh? —— 橋向凈空安全值（ m）； oh? —— 橋梁上部結構建筑高度。 minH ? +++ =(主橋跨中橋面標高 ) ② 按通航水位計算橋面標高： m in th M oH H H h? ? ? 式中 ： 錯誤 !未找到引用源。 —— 橋面最低高程（ m） thH —— 設計最高通航水位（ m） MH —— 通航凈空高度（ m） oh —— 橋梁上部結構建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（ m）。 minH =+10++=（主橋跨中橋面標高 ） （ 2）上部結構設計 塔： 橋面以上主塔順橋向寬 7m，橋面以下至承臺逐漸過渡到 10m。橫橋向厚度為4m。橋塔總高度為 ，橋面以上高為 。 梁 ： 12 主梁梁高為 ，橋面板行車道做成 1％的雙向橫坡，橋面全寬 。主梁截面采用混凝土形式，其截面形式見圖： 圖 主梁截面形式（單位： cm） ： 斜拉索采用直徑 8mm的低松弛高強平行鍍鋅鋼絲束。斜拉索外層防護采用熱擠雙層 PE防護套，外層防護套的顏色可根據景觀要求選用。邊跨斜拉索布 置14m+17 8m+10m，主跨斜拉索布置 15m+17 8m+29m，索橫向間距為 。全橋共設 2 18對斜拉索。主塔兩側斜拉索的設計以避免產生較大的塔身彎矩為原則。斜拉索兩端用冷鑄錨分別錨固于索塔和主梁上。斜拉索與主梁上的耳板采用銷鉸式連接，通過耳板用高強螺栓與主梁連接，斜拉索中心線在耳板平面內擺動。 (3) 下部結構設計 主橋基礎采用端承群樁基礎。考慮到美觀性，枯水期樁不外露，承臺位置盡可能靠近最低水位，本設計取承臺中心面與最低水位平齊。承臺尺寸取為 （橫橋向） (縱橋 向 ) (高 )。基礎由 21根直徑為 Φ2. 0m的樁組成，縱向 3排，間距 4m，橫向 7排，間距 5m，持力層 厚度大于三倍樁勁 。 2)引橋設計 （ 1）橋跨布置 6 40m（ 預制預應力簡支 T梁 ） +主跨部分 +40m+30m。 （ 2）上部結構設計 引橋上部結構采用標準跨徑為 40m的預應力簡支 T梁，梁高為 2m，預制寬度為 13 2m，主梁吊裝就位后澆筑 ， T梁間距為 2m， 跨中 腹板厚度為 ，跨中馬蹄寬度為 ，高度為 ，斜坡高度 ，支點截面腹板厚度變為。 圖 連續 剛構 橋方案 引橋主梁截面圖 （單位 :cm） （ 3）下部結構設計 引橋橋墩采用圓柱式橋墩，橋墩直徑為 ，每一橫截面共設有四個橋墩，每一個橋墩下面設置 m直徑的圓柱樁，圓柱樁之間設置橫系梁。具體布置參考圖紙。 （ 4）橋臺設計 14 本方案中，橋下地基良好，橋臺接線處填土高度大約為 10m左右，采用構造簡單，費用較低的重力時橋臺是比較合理的選擇。具體橋臺的尺寸請參照相關圖紙。 4. 方案三： 三跨連續下承式鋼管混凝土拱橋 1)主梁 設計 （ 1） 總體布置 方案取為三跨連續 中 承式鋼管混凝土拱 橋。主橋長 600m，主跨長 290m，采用對稱布置 。 圖 拱橋橋型總體布置圖（單位： cm） 思 拱橋是我國公路上使用廣泛的一種橋型，在豎向荷載作用下，兩端產生水平推力，使拱內產生軸向壓力，大大減小了拱圈的彎矩，應力分布均勻，跨越能力較大，拱圈的弧形使結構擺脫了單純的直線組合，形