橫濱輪胎有限公司新建工程組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 電話、數據網絡系統 1 號建筑生產廠房數據系統設計為屏蔽系統，電話主干線采用 3 類橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 11 非屏蔽雙絞線，數據系統主干線采用四芯多模光纜。 電話、數據網絡系統用戶線引出橋架部分穿鍍鋅鋼管，各通信設備工作與保護接地共用并采用不小于 16mm2導線與臨近的供電接地鋼板連接，接地電阻不大于 1 歐姆。 火災聯動系統采用總線制，探測器除采用感 溫、感煙探測器外，還采用紅外 /紫外火焰探測器。控制設備設于門衛消防控制室。 空調系統 空調系統 1 號建筑物：生產區、擠出機室、壓延機室采用立柜式水冷空調機組，加溫室采用蒸汽暖風機，保溫保濕室采用風冷電熱恒溫恒濕機，辦公室和鋼絲室采用一拖一風冷熱泵分體式空調機組； 2 號建筑物采用風冷熱泵多聯機； 3 號建筑采用風冷熱泵分體式空調； 4 號建筑試驗室采用吊掛式新風機組，熱源為 干蒸汽； 6 號建筑及各棟建筑電氣室，夏季采用風冷式分體空調，過渡季和冬季通過設置墻裝軸流分機和進風百葉。 通風系統 空調風管采用鍍鋅鋼板，風管板材厚度參照《通風與空調工程施工質量驗收規范》有關規定。 鍍鋅鋼板風管鋼板厚度（ mm） 風管直徑或邊長 類 別 圓形 風管 矩 形 風 管 除塵系統風管 中、低區系統 高區系統 ≤ 320 320～ 450 450～ 630 630～ 1000 1000～ 1250 橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 12 1250～ 2021 按設計要求 2021～ 4000 按設計 按設計 動力站試驗室新風機處理后的風管需保溫，保溫材料采用 50mm 厚超細離心玻璃棉保溫板（夾筋鋁箔）。 建設場地情況 建設場地現狀 本工程位于蘇州新區五臺山路，占地約 ，整個場地已經平整到位，現場自然地坪標高比場外道路標高低 50~60cm 左右。場地的西北角尚有幾棟居民住宅沒有拆遷，現場出入口尚未開設，根據總平面圖，位于場地東側的嘉陵江路上。周邊情況良好，無高壓線。 周邊交通情況 場地的東面為 嘉陵江路，南面為五臺山路，為新建城市道路，道路交通狀況良好，車輛較少。 供水條件 施工用水由業主提供水源點接到施工現場。進場后，我公司將負責從總水源點引至施工現場，并按照施工用水線路布置圖進行場內的用水管線鋪設。 供電條件 現場施工用電尚未接通，電源接到施工現場后，我們從電源點接至施工現場總配電箱內，并根據現場施工平面布置鋪設場內的電線。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 13 第二章 施工組織設計 橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 14 一、各分部分項的主要施工方法 工程施工測量方案 測量依據 工程測量執行標準依據：現行國家《工程測量規范》。 工程定位施工圖和有關的平、立、剖面圖及相關說明。 業主提供經城市規劃局審核的高程基準點、城市坐標點及相應的定位圖。 業主或市政規劃提供的相關地下管線（網）資料。 測量基本原則，整體控制局部，高精度控制低精度，長方向、長邊控制短方向、短邊。 測量內容 建立控制軸線網。 （ 1）按給定的城市坐標點，用極坐標測量方法確定各建筑物的坐標點位，并在建筑規劃區內測設Ⅱ級建筑方格網，其縱橫網線的端點延伸至場地邊緣，并加以嚴格保護。 （ 2）建筑方 格網測設、復核完成以后，以方格網為測量基線，將建筑物一次性定位，并按導線測量方法，對建筑物平面幾何尺寸進行平差、閉合。 施工高程基準點及高程傳遞。 采用三等水準測量與已知高程構成閉合水準測量線路，施工水準基點組按二等水準測量標準建立，并定期將全區水準網絡與水準基點組進行聯測，以查明施工期間水準點高程是否變動。 建筑物的沉降觀測。 采用三等水準測量，閉合法測量，閉合測量誤差小于177。 n （ mm），n 為測站數。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 15 測量使用儀器與設備 儀器名稱型 號 精度 主要用途 數量 全站儀 Ⅱ 建筑方格網測設、定位放線 1臺 J21光學經緯儀 Ⅱ 定位放線、軸線垂直傳遞 2臺 索佳 SDL30 數字水準儀 Ⅰ 水準基點測設，沉降觀測 1臺 DSZ2 水準儀 Ⅱ 標高測量、復核 4臺 2 米銦鋼尺及尺墊 Ⅰ 水準基點測設，沉降觀測 2套 50米鋼卷尺 Ⅲ 垂直水平距離測量 5把 5米塔尺 Ⅲ 高程測量 4把 電腦 資料、施工方案編制、工程管理 2臺 以上計量儀器均通過市級技術監督局檢定合格。 施測方法 本工程在施工全過程中，始終將測量工 作擺在重要的位置，同時，按工程測量要求建立嚴密的平面和高程控制網絡，為建筑總體施工做好準備。 平面測量 項目部成立測量小組，由專職測量工程師負責，所有測量、放線工作均由該小組實施，并負責對各施工班組做好交底和指導工作。 在施工過程中用鋼卷尺進行測量時，應使用經檢定合格的鋼卷尺。當測量使用時溫度與鋼卷尺檢定時的標準溫度（ 20℃）相差不大時，可不進行溫度修正。 在長距離測量時，使用全站儀或經緯儀進行定向和測量。首先清除視線上的障礙物，保持場平整。若使用鋼卷尺進行距離測量時，按視線方向設 置水平傳距樁。所使用的鋼卷尺在測量前應打開，使之與空氣充分接觸，經 10min 后方可進行測量。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 16 高程測量應采用二級三等水準測量（注：水準基點測設與沉降觀測執行二級水準測量標準）。根據工程實際情況，在場內布置 2 個水準基點，與已高程點（由規劃局提供）構成閉合水準路線，以此作為建筑場區內地上、地下高程測設和傳遞的基本依據。水準基點按永久性水準基點要求設置。 挖土時在基槽設置垂直標樁，高程由起始點引測到標樁上，然后用標尺向下傳遞垂直高度，當基坑挖至設計標高時，再次對基坑的高程進行復測。當需要向建筑物上部傳遞高程時 ，可根據柱、墻下部已知的標高點沿柱或墻邊向上傳遞取垂直高度。 定位放線及標樁設置 根據建施總平面圖所示，本工程擬以已知城市坐標點與擬建建筑物四角軸線交點坐標關系為定位依據，采用極坐標定位法確定各建筑物的位置，具體定位數據則根據業主提供的測量成果報告所指定的標準城市坐標點，用電腦進行精確計算后，采用全站儀進行精確定位、放樣，精度要求必須滿足測量要求。由于本工程場地較為平整，為有效地提高本工程定位測量的精度和操作方便，擬采用全站儀進行測量定位。按照上述方法進行建筑物周邊軸線放樣后，其它軸線可采用經緯儀和鋼卷 尺進行準確放樣、定位，作好定位放線成果記錄后，提交業主或監理驗收確認，并辦妥定位放線驗收記錄。 對于平面控制測量的結果，必須在地面上精確的固定下來，因而要埋設穩定牢固的標樁來滿足此要求。另外應在周邊牢靠的部位設置控制軸線標志，供控制標樁復測使用。 根據工程的具體情況，如擬建建筑物周邊無可靠的建筑物或其它可供設置標樁的物體，因此，對于標樁的制作按照下圖進行制作。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 17 平面控制標樁制作圖 對于設置的標樁應進行定期復測，特別是在基坑開挖、回填土方等擾動較大的工序完成后，應立即檢查標樁是否穩固，是否產生 位移，若有疑問則應立即進行復測和重新設置。 平面控制 根據軸線控制樁建立平面控制網。 在工程基礎施工時，將控制軸線引到基坑內，設立臨時標樁，進行施工測量。建筑物主體施工階段，在建筑物的各陽角柱上的縱橫兩個方向，標柱紅漆標志，隨后再用鋼卷尺寸丈量，定出各層樓面的分軸線，并彈出墨線。 軸線垂直傳遞 在工程基礎施工時，由經緯儀架設基坑周邊標樁上直接向下傳遞，待基礎結束后，將軸線傳遞至基礎柱頂部。 上部樓層施工時，由控制網的控制點把軸線引至一層結構，然后通過多個方位進行校核，準確無誤后，作為以 后向上引測的基準點。 高程引測 按業主書面給定的 BM 點，將本工程的177。 相對標高進行移測，以便施工時隨時可以引用。設置的高程控制樁應定期進行復核，以確保該樁的準確性。 素土夯實素混凝土注： 為施工測量控制點。控制點詳圖砼蓋板磚墻圍護木樁測量控制點橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 18 控制樁的制作應挑選較為安全的地點進行設置，施工時可根據實際情況予以確定，而且控制樁應制作牢固，不得擾動，以保證高程引測點的絕對可靠。 工程施工期間，土方開挖深度采取在基坑壁釘設竹釬標志和在基坑內釘設鋼筋釬標志的方法控制。上部主體結構施工時，標高的垂直傳遞采用鋼尺丈量傳遞，水準儀操平復核的方法進行。每層都在周圍外角主控軸線處，首先用水準儀復核每層丈量后的標記是否水平，如復核無誤，才能再在其他軸線處或柱頭處加密水平標記，包括中間柱頭插筋處等，以便于各層標高的控制。 工程完成后裝飾工程施工前，每層樓面均需設置一個高程引測點，各樓層中的每處使用標高的確定，均需統一在該引測點上引測。 沉降觀測 本工程沉降觀測點設置要求按照《建筑地基基礎設計規范》(GB500072021)及《地基與基礎工程施工及驗收規范》 (GB502022021)附錄中的要求進行，本技術標按照下圖進行設置。 根據規范確定觀測次 數和時間，應繪制觀測線路圖，沉降觀測采用Ⅰ級水準儀進行精度測量，閉合法進行往返閉合的方法進行，測量精度控制在177。 n ,為保證測量正確性 ,第一次測量進行 2 次 ,取其平均值，觀測次數嚴格按計劃要求執行。 沉降觀測采取四個固定：固定人員、固定測量儀器、固定測量線路、固定測量時刻，陰天、雨天嚴禁測量。 本工程第一次測量在基礎施工完畢后進行，以后主體結構施工階段每施工完二層觀測一次，建筑裝修和設備安裝階段每兩個月一次，建筑物竣工后，第一年不少于 3～ 5 次，第二 年不少于兩次，以后每年一次，直至沉降穩定為止。工程竣工后應將所設沉降觀測點、水準點及橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 19 測量成果匯總移交業主或監理，交由業主或監理繼續沉降觀測。 本工程沉降觀測過程中報警值由設計院確定，如果沉降超過報警值應及時報告業主、監理和設計院進行商討解決處理。 本工程沉降觀測要求較高，沉降觀測點埋設可按照下圖所示。 沉降觀測計劃表 (以辦公樓為例 ) 施工完成部位 觀測情況 底層柱砼完成 初始沉降點設置、第 1 次觀測 二層結構砼完成 第 2 次觀測 主體結構完成 第 3 次觀測 裝飾階段 第 4 次觀測 竣工驗收前 第 5 次觀測 竣工驗收后 整理沉降資料交業主 基礎工程施工方法 本工程基礎形式為柱下獨立基礎，基底標高為 米，局部基底D=90205用于較高觀測要求時（銅制）活動觀測點（使用時）R = 101 500 .5 00219（平時）219090620202螺紋鋼管D =501橫濱輪胎有限公司新建工程技術標 蘇州第一建筑集團有限公司 20 標高為 、 米，生產廠房內地坑的開挖深度較大，達到 。 本工程基礎土方開挖采用機械開挖，開挖形式采用局部承臺開挖，生產廠房軸線間距較大，獨立承臺開挖出的土方堆放在場內，基礎柱施工完畢達到強度后，作為土方回填的來源。辦公樓、食堂、泵房及水池等采用大開挖，開挖出的土方堆放在場地北面的空地上。 混凝土均采用商品混凝土，基礎墊層采用 C15，基礎采用 C30。 基礎 鋼筋連接φ 22 以上采用機械連接，其余采用搭接。本工程鋼筋機械連接采用等強直螺紋連接。 土方開挖及降排水施工 土方開挖 前的準備工作 降排水要求 由于蘇州常年 6～ 8 月份雨量較大，土的含水量較高，施工時須嚴格按規范要求進行，開挖時要預先挖排水溝、集水坑以保證基礎不受水的浸泡。土方開挖時，采用邊開挖邊實施排水的施工方法。本工程的排水獨立承臺基坑采用集水坑集水，水泵抽水的方式；大開挖部位的排水方法可采用明溝排水法即在基坑四周設置明溝，明溝互相貫通，在明溝內設置若干個集水井，分別用