汽車東站可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 11300 公路 362 1085 5728 10210 11273 水運 210 132 30 27 27 客運周轉量（萬人公里） 合計 13584 95237 322236 447230 511592 公路 8285 90950 320690 444293 509614 水運 5299 4287 1546 1937 1978 貨運量（萬噸） 合計 349 2913 2701 4266 4644 公路 51 1922 1571 2377 2748 水運 298 991 1130 1889 1896 貨運周轉量（萬噸公里） 合計 16353 171591 184700 264605 278649 公路 1479 113083 72162 12806 126336 水運 14874 58553 112538 136579 152313 1980— 1997 年 XX 市公路、水運運輸結構 表 24 項目 分類 1980 年 1985 年 1990 年 1995 年 1997 年 客運量（萬人） 合計 ％ ％ ％ ％ ％ 公路 ％ ％ ％ ％ ％ 水運 ％ ％ ％ ％ ％ 客運周轉量（萬人公里） 合計 ％ ％ ％ ％ ％ 公路 ％ ％ ％ ％ ％ 水運 ％ ％ ％ ％ ％ 貨運量（萬噸） 合計 ％ ％ ％ ％ ％ 公路 ％ ％ ％ ％ ％ 水運 ％ ％ ％ ％ ％ 貨運周轉量（萬噸公里） 合計 ％ ％ ％ ％ 公路 ％ ％ ％ ％ ％ 水運 ％ ％ ％ ％ ％ 從表 24 可看出水運客運周轉量在綜合運量所占比例較不 ,但貨運周轉達量所占比例較大 。 目前公路運輸在綜合運輸中客運占主導地位，貨運也占比例較大。從 XX 市 1997 年的客貨運量來看，公路客運量占總客運量的 ％ , 公路客運量占總貨運量的 ％。從 XX 市 1997 年的客貨運轉周量來看，公路客運周轉量占總周轉量的 ％ , 公路貨運周轉量占總周轉量的 ％ ,。可見，公路運輸在綜合運輸中處于主導地位，而且這種趨勢還將繼續保持下去。 從公路運輸功來看，公路除了機動靈活，門到門直達，裝卸次數少等特點外，對短途運輸還有快速、安全、舒適、運量大、效率高、貨損少、運費低等特點，是其它運輸方式所不 能代替的。 “三來一補”企業在相當長時間內仍然存在，“外向型工業”、“創匯型”農業遍及各鎮村，因此必須有相應的交通運輸業來保證原材料的供應、商品的流動以及外來勞務人員流動，只有公路才能較好滿足這個要求。 第三節 現有公路客運站場概況及適應狀況 根據對 XX 市 33 個鎮區的公路站場現場調查、座談，以及對各區、鎮公路站場的歷史及現狀資料的匯總分析，對 XX 市公路站場的現狀有了一個比較全面的認識，現綜述總下： 一、 現有公路客運站概況 據不完全統計，到 1998 年全市共有各類公路客運站 60 個，這些客運站大小不等，功能 各異，新舊程度不同。其中，占過面積超過 20210 平方米的客運站共有 1 個，占％ 。10000～ 20210 平方米的客運站 10 個 ,占 ％ 。5000～ 10000 平方米的客運站 15 個 ,占 ％ 。5000 平方米以下的客運站 34 個 ,占 ％。從分布來看，莞城區，虎門（太平）數量較多，莞城區有各類客運站 6 個，虎門（太平）有各類客運站 9 個；常平、長安、厚街、萬江、篁村、石 龍、茶山、寮步、黃江、黃江、大朗、樟木頭、企石、清溪、橋頭等有 23 個客運站；道窖、橫瀝、洪梅三個鎮壓沒有汽車客運站。從建設的情況來看， 經濟比較發達、人口比較密集、客流量比較大的鎮區，如莞城、長安、虎門、常平、厚街、石龍、寮步、黃江、黃江、樟木頭、橋頭、大嶺山等鎮區，起步較早，己經建成規模較大設施比較完善的公路客運站，虎門（太平）和常平等正在建設一批新的公用型客運站。其中，長安汽車站為交通部核準的一級汽車客運站，市汽車運輸總公司汽車總站、莞城運輸公司客運站、厚街長途客運站、雅高交通服務有限公司塘廈汽車站等 4 個達到二級汽車客運站標準。 1998 年 XX 全市及市區現有各類客運站的基本情況匯總于表 24。 XX 市現有各類客運站基本情況匯總表 表 24 站名 位置 占地面積 建筑面積 停車場面積 候車室面積 （平方米） （平方米） （平方米） （平方米） 全市合計 莞城區 336404 49662 210301 16775 市汽車運輸總公司汽車總站 莞城區 14160 6321 7836 1035 莞城運輸公司客運站 莞城區 10200 2581 8000 135 XX 市可園客運站 莞城區 6000 600 6000 40 莞城新興客運站 莞城區 3000 200 2700 600 XX 市長城客運站 莞城區 6000 800 4000 100 XX 市城區羅沙車站 莞城區 5700 295 590 70 附城主山公共型車站 附城 5000 600 2400 130 XX 市篁村汽車站 篁村 7600 500 990 188 XX 市篁村石鼓長途汽車客運站 篁村 1800 100 1520 150 萬江汽車站 萬江 4000 160 萬江環城客運站 萬江 5700 462 5330 142 市區合計 69160 12459 39366 2750 市區合計站全市的比重 ％ ％ ％ ％ XX 市現有各類客運站基本情況匯總表 續表 24 站名 位置 發車位數 設計發送能力 實際發送量 （個） （人／日） （人／日） 全市合計 莞城區 543 130030 170728 市汽車運輸總公司汽車總站 莞城區 14 5000 12021 莞城運輸公司客運站 莞城區 10 5000 5116 XX 市可園客運站 莞城區 14 1500 3000 莞城新興客運站 莞城區 10 3000 18000 XX 市長城客運站 莞城區 8 3000 300 XX 市城區羅沙車站 莞城區 14 200 500 附城主山公共型車站 附城 12 150 100 XX 市篁村汽車站 篁村 8 300 200 XX 市篁村石鼓長途汽車客運站 篁村 30 350 50 萬江汽車站 萬江 500 300 萬江環城客運站 萬江 10 500 438 市區合計 130 19500 40004 市區合計站全市的比重 ％ ％ ％ 二、現有公路客運運營概況 XX 市目前開通的班線跨 12 個省，跨省班車平均日發約 642 個班次，省內跨市班車平均日發約 2686 個班次，本市區、鎮間班車平均日發約 6254個班次：合計平均日發 9586個班 次，日發送量約為 170728 人左右。市區目前開通的班線跨 11 個省 ,跨省班車平均日發約 201 個班次 ,省內跨市班車平均日發約 866 班次 ,本市區、鎮間班車平均日發約 876 個班次；合計平均日發 1942 個班次，日發送量約為 40004 人左右。詳細營運情況見表 25。 XX 市平均日發跨省班車占全市的 ％ ,平均日發省內跨市班車占全市的 ％ ,平均日發送量占全市的 ％ ,由此可見 XX 市區公路客運在全市處于重要的地位。 XX 市及市區現有公路客運運營狀況表 表 25 全市 市區 平均日發班次 客運線路牌數 平均日發班次 占全市比重 跨省 642 1406 ％ 跨市 2686 2274 ％ 市內 6254 ％ 合計 9586 1942 ％ 平均日發送量 170728 40004 ％ 二、 現有公路客運站適應狀況 XX 市現有公路客運站 60 處，其中 XX 市區 11 處，詳見表 24。 XX 市現有公路客運站總設計能力為 130030 人／日，但 1998 年平均每天實際發送旅客 170728 人／日，實際發 送量超過設計發送能力的 ％。而 XX 市區現有公路客運站總設計發送能力為 19500 人／日，但 1998 年平均每天實際發送旅客 40004 人／日，實際發送量超大型過設計發送能力的確 ％ ,既實際發送量超過設計發送能力 倍。由此可見，現有 XX 市，特別是市區公路客運站設計發送能力遠遠不能滿足實際旅客發送需要。 XX 市區現有汽車客運站中最在的為 XX 市汽車運輸總公司汽車總站（以下簡稱 XX 市汽車總站）。 XX 市 XX 市總站位于老城區中心，在莞太大道（ 107 國道莞城穿城路段）和創業路交叉處，為六十年代建設，九十年代 改建，現被省交通廳批準為二級汽車客運站。 XX 市汽車總站客運站場總占地面積 14160平方米，建筑面積 6231平方米，候車室面積 1035平方米，停車場面積 7836 平方米，發車位 14個，設計發送能力 5000人／日，實際發送量平均 12021 人／日?，F有汽車總站的候車室、停車場和發車位都遠遠不能滿足實際旅客發送需要。市區第二大汽車客運站為莞城運輸公司客運站（以下簡稱莞城客運站），該客運站占地面積 10200 平方米，站房簡陋，建筑面積 2581平方米，候車室為 135 平方米，停車場占地面積 8000 平方米，發車位 10 個，設計發 送能力 5000人／日，實際發送量平均 5166 人／日。市區其余 9 個客運站場地都比較小，站房簡陋或僅為停車場。 由于汽車總站能力不足，導致許多要求進站發車的跨省、跨市班車，特別是市內專線班車得不到滿足，于是出現許多客車在汽車總站周圍街道上停靠發車或搭客現象，造成客運秩序混亂和交通堵塞。為此，有關單位在汽車總站對面的一塊 3000 平方米的臨時場地上建了只有 2700 平方米簡易發車場的莞城新興客運站。新興客運站雖然場地很小，設施簡陋，但因靠近汽車總站，分流了大量跨市客運班車，并承擔了大量的為汽車總站集疏的通達市內各鎮的 專線班車，現平均日發跨市班車 400 車次，發往本市各鎮的專線車 600 多車次，合計日發班車 1000 多車次，平均日發送旅客 18000 多人，成為市區發車量和發送旅客最多的客運站。 通過對 1994 年 4～ 5 月市區 9 個主要客運站發車量和旅客發送量調查，得到各站發車量和旅客發送量資料，詳見表 26。目前， XX市區客運發車站點主要是汽車總站、新興客運站、莞城客運站和可園客運站，其中汽車總站和新興客運站兩站合計發車量和旅客發送量分別占市區總量的 ％和 ％。 1999 年 4～ 5 月 XX 市區 9 個主要客運站發車量和旅客 發送量匯總表 表 26 站別 平均日發班次（輛／日） 平均日發送量（人／日） 跨省小計 跨市小計 本市 合計 跨省小計 跨市小計 本市 合計 總站 65 257 75 397 1714 5354 2250 9318 莞城 1148 1133 778 3059 新興 0 0 8193 10863 19056 羅沙 10 7 17 188 71 259 土山 0 473 0 473 可園 0 72 0 1676 1382 3058 東湖 0 0 207 207 篁村 0 198 0 198 萬江 42 12 54 995 320 1315 萬江環城 0 376 0 376 市區合計 201.,7 50