紫光路施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 項目工程師、質量員參加業主組織的勘察、設計單位現場交、接樁，接樁后，對所接的測量基線的基樁進行測量、復核，并將測量成果按要求報監理工程師審核確認后及時設置護樁，作為今后工程施工中控制測量的依據。接樁復核測量確認無誤后，根據施工現場實際的具體情況加密布設 道路軸線 樁 及其 護樁，形成 道路軸線 控制 網 以方便施工過程中的施工放樣測量。 平面測量控制網包括道路軸線點坐標測量和護樁測量 ， 采用 全站儀 進行測量，由項目部質量員負責測設，由項目 工程師負責復核，并將測量成果報監理工程師審批。經監理復核批準后作為指導施工放樣測量的依據。 施工過程中間隔兩月對平面測量控制網進行復核測量，以確保線路 軸線 控制在規定的精度范圍內。 發現護樁有位移時，應及時加固并復測。 道路中心點在施工過程中不可避免的要被破壞掉，因此，必須對道路軸線控制樁設置護樁，以便需要時可以及時恢復。護樁布置應確保各護樁間通視良好，采用十字交叉的形式，護樁采用 C20 砼澆筑，樁志采用劃十字的 100 100 6 鋼片，外套φ 300 砼管并刷紅白漆加以保護、醒目，具體如圖 所示。 紫光 路（ 蓮花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海譜鑫建設工程有限公司 17 先對甲供水準點進行復測，偏差符合要求后再進行臨時水準點的引測。根據建設單位提供的采用符合導線法測放臨時水準點，每 100 米左右一個， 臨時水準測量采用精密水準儀進行， 由項目部質量員負責測設，由項目工程師負責復核，并將測量成果報監理工程師審批。經監理復核批準后作為施工 高程 放樣測量的依據。 施工過程中，臨時水準點每月復核測量一次。 施工放樣測量遵循 先整體后局部 、 先控制后 細 部 、有放必有復的 原則。 由施工隊測量員負責施工放樣測量，由項 目部質量員負責復核。 放樣前，應對放樣數據進行仔細的計算并校核簽字確認，嚴禁憑口頭通知或未經確認的草圖進行施工放樣。放樣時，應對前次放樣部位進行復核。 根據工序劃分，本工程共劃分為道路、橋梁和排水三個單位工程。本施工段道路自蓮花南路至紫星路，只在 K2+266～ K2+440為一段半徑為 1000米的圓曲線，其余段道路為直線，放樣的重點和難點就是曲線的放樣與控制。 軸線基樁 護樁 護樁 護樁 護樁 500 200 150 C20 砼 圖 護樁布置和結構圖 軸線 (a) 護樁布置圖 (b)護樁結構圖 4Φ 12 L200 φ 300 砼管 埋入地下300 劃十字鋼片 100 100 6 紫光 路（ 蓮花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海譜鑫建設工程有限公司 18 首先利用全站儀對甲供中心樁進行復核，如偏差在允許范圍內，則根據建設單位提供的導線點在設計道路兩側沿道路 150～ 300m距離布設平面控制點，并加以保 護，經復核偏差在允許的范圍內，并經監理工程師復核合格以后才能用于施工放樣。 道路測量是全站儀放出道路中心線上的各個交叉口中心線和圓曲線的 ZY、 YZ點，并設置各點的延伸樁，保護樁。在道路土路基、礫石砂墊層等工序施工前再用經緯儀采用偏角法放出圓曲線上的點，再由機動車道設計線向兩側量相應尺寸即得車行道邊線。 橋梁平面位置放樣是根據甲供中心樁坐標及橋各墩臺坐標利用全站儀放出橋的縱橫軸線，并作好護樁。 管道放樣先進行道路中心線的放樣，然后根據道路中心線向 南及向北 分別量 米即得雨 、 污水管道的中心線，再根據樁號和 每段管道的尺寸放出每個井的平面位置，設相垂直的攀線樁進行平面控制，在每段管段的管道兩端分別設置龍門板來控制管道高程。 （三）、測量精度要求 臨時導線點 測量 精度為二級或以上，測量精度：測 角 中誤差 8″ ， 方位角 閉合差 ≤16√ n（ n 為測站數） 。 測距相對中誤差不大于 1/14000。 臨時水準點水準測量往返測量誤差小于 +12√ L 。（ L：路線長 KM） 。 各施工部位平面位置和高程放樣精度應符合相應質量驗收標準的規定。 路中心線 ，臨時水準點以及道路、橋梁 及排水 的每道施工工序的軸線和高程的測放均要由技術部門進行復核，并 請監理工程師復核后才能進行下道工序。 、道路工程 、原地面處理及填前壓實 對沿線天然地面，先清除地表雜草，農作物的根莖、樹根等雜物，再挖除耕植土 30cm，可采用 挖掘 機進行作業，清除全線征地紅線范圍內的耕植土。 紫光 路（ 蓮花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海譜鑫建設工程有限公司 19 在進行清理和清表工作后，在整個填方路基范圍內進行填前碾壓，壓實度達到規定要求。填前碾壓采用 6t～ 8t鋼輪壓路機，靜壓 2～ 3遍，碾壓時直線段由兩邊向中間，縱向進退式進行。對于個別粘性較大的區域，可趁晴好天氣作翻曬處理，隨后再碾壓。 填前碾壓工作完成后，一般路段即可進行填土工作，用推土機整 平整形，形成 2%路拱，壓實度應符合規定要求。 、土路基施工 填方路基施工 本工程填方 為道路沿線的河塘，標高偏低及較低洼處， 填筑前一定要 將河塘內的水抽干，清除淤泥，至老土，低洼處要把表面 草皮 、腐殖土清除， 邊坡應用人工按大于 1：。 河塘填筑用 粉煤灰 二灰間隔土進行回填，分層夯實。 施工過程中在路基兩側用花桿掛線控制邊線。 浜塘 清淤后， 回填前 坑 底必須干燥， 坑 底滿鋪 30cm礫石砂墊層，并按 20cm為一層分層回填 粉煤灰 間隔土 ，回填前浜塘 邊坡 必須做成梯階式，回填密實度不得低于設計要求密實度 90%,路基 80cm范圍內不得低于 93％。 暗浜處理 本工程在 K1+748~ K1+810及 K2+220~ K2+440均有暗浜， 暗浜處理采用翻挖及填筑大石塊方案。具體施工方法如下： 1）、挖除上層好土，一般≥ 2m，必須清至淤泥頂部，翻除范圍為車行道兩側各 2m，總寬度為 20m，好土置于路側翻曬，可以用于回填。 2）、清至淤泥頂部后，在其上鋪竹篾片，拋大石塊 ，（粒徑≥ 30cm），上鋪 30cm道渣，用壓路機碾壓密實。 3）、道渣壓實后用素土回填， 20cm一層，逐層碾壓，回填至路槽下 30cm。上路床 30cm采用石灰土壓實（摻灰 6%）。 碎石盲溝 碎石盲溝設置在土路基表面，位于道路礫石砂墊層下面，盲溝截面尺寸 30cm 40cm，采用縱橫設置，橫向等間距為 15米，縱向設 二 條（車行道外側） 沿道路通長設置 ，盲溝內填充料采用道渣或礫石砂，盲溝需相互連通，以起到路基表面干燥作用。 為防雨天路基表面積水，在路基兩邊每間隔 100~150m設一 60*60cm深 ，利用場地的排紫光 路（ 蓮花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海譜鑫建設工程有限公司 20 水溝，或水泵將集水井中的水排干。 路槽碾壓 路床土壤的含水量應掌握接近最佳含水量或略低 1%－ 2%以利壓實，過濕或過干應翻曬或加水翻拌均 勻 。 壓路機應從內側開始逐漸移至外側，在交叉口由路邊向路中。使用三輪壓路機，每次后輪錯半軸，速度小于 30m/min，并于全寬路基內均勻壓實。使用輪胎壓路機應進行重疊碾壓。使用雙輪振動壓路機或雙輪壓路機每次應重疊 1/3，碾速不超過 45m/min。機械碾壓不到的部位應用人工或蛙夯壓實，個別坑洼應隨時填補找平碾壓平整。彈軟部分枯劃出范圍，進行路基處理。 路基壓實度試驗記錄，由測試人員整理齊全，施工班組應按質量標準認真進行自檢，并填寫小組自檢記錄表，合格后與下道工序班組進行交接驗收，并填寫交接驗收記錄，作為竣工質量 資料。 、礫石砂墊層 材料要求 礫石砂應為具有一定級配的透性良好材料，質地堅硬，不含雜質，標準尺寸為 0～75mm，質量應符合設計和規范要求。 施工工藝流程 測量放樣→檢查礫石砂→攤鋪→檢查平整度、含水量→穩壓→找平、整型→碾壓→養生 施工方法 施工前先檢查整修原基層，對于高低不平及凹坑處用人工找補平整。隨后測量定出邊線樁，確定出攤鋪位置線。 攤鋪時一般按 － ，具體還有待試驗確定。 卸料采用定位定量的方式，并以人工或小型推機攤鋪，當攤鋪長度達 50M時，縱 橫向斷面符合設計要求后，可開始灑水，灑水量要考慮氣溫、氣候干濕及道碴含水量等因素，以使全部碎石料濕潤為限，灑水后，待表面稍干即可進行碾壓，碾壓過程中亦應隨紫光 路（ 蓮花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海譜鑫建設工程有限公司 21 時灑水，保持潤濕，碾壓由路一邊向另一邊逐次倒軸碾壓，邊緣處應先碾壓 3－ 4遍。 碾壓后如發現發軟或起槽現象，應將多余的碎石挖出并拌合均勻、平整，再次碾壓，直至無發軟、起槽現象。應壓至粒料無松動、完全密實為止，并且在 10t壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm。 成活后如不連續進行下道工序時，設專人潑水養護，礫石砂質量標準應滿足規范要求，做到表面堅實、平整、不得 有浮石、粗集料集中等現象。 、粉煤灰三渣基層 概述 機動車道粉煤灰三渣基層設計厚度 35cm，分二層施工 ， 三渣混合料采用廠拌，材料拌和應均勻，色澤一致，干濕適中，碎石粒徑為 50～ 70，片狀骨料含量應符合要求。施工現場做好進貨物資驗證工作，確保合格混合料使用于本工程。 施工流程 底基層檢驗合格 工廠拌制粉煤灰三渣 施工放樣 裝車運輸 攤鋪底層 養 護 壓實度、彎沉值檢驗 竣工驗收 工廠拌制粉煤灰三渣 外觀檢驗養護 攤鋪機攤鋪面層 碾 壓 碾 壓 裝車運輸 紫光 路（ 蓮花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海譜鑫建設工程有限公司 22 測量放樣 在底基層上恢復中線，每 10m設一樁，并在兩側邊緣處設指示樁。 進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出基層邊緣的設計高。 混合料運輸 采用自卸車運輸，裝車時控制每車料的 數量基本相同。裝料后及時用帆布覆蓋，以減少水分損失。料車在施工現場行駛時，時速≤ 25km/h。半幅一次鋪設，不留縱縫。 攤鋪與成型 當天來料，應當天立即攤鋪，防止混合料水分蒸發或下雨使混合料含水量增加。 攤鋪前先將下層表面灑水濕潤。安排一臺 MT9000攤鋪機攤鋪作業，用攤鋪機攤鋪混合料的同時輔以人工配合整修，三渣基層均分二層攤鋪。 在攤鋪過程中，隨時檢查標高并將結果及時告知操作人員，確?；旌狭媳砻嫫秸叱陶_，碾壓密實。 攤鋪時，應防止粗細集料分離，出現粗細顆粒“窩”或“帶”；如出現離析，可適當灑水濕 潤混合料。 如出現離析，可適當灑水濕潤混合料。 碾壓混合料攤鋪成型后，當混合料處于最佳含水量177。 1%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水，但嚴禁灑大水吊漿碾壓。 采用 18～ 21t重型壓路機在路基全寬內進行全幅碾壓，直線段，由外側開始向路中心碾壓，碾壓時，后輪應重疊 1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。 基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓 2～ 3遍。 碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。 嚴禁壓路機在已完 成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。 接縫處理 在前一作業段攤鋪碾壓完成后在壓實層末端用方木作支撐處理，方木的高度與基層紫光 路（ 蓮花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海譜鑫建設工程有限公司 23 壓實后的厚度一致，在第二天攤鋪新混合料之前，將方木挖除，形成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。 當壓實層末端未用方木作支撐處理時，在第二作業段施工時，將前段 45m挖松加適量的混合料和水重新拌和均勻后，與前作業段一起碾壓密實。但應注意挖除的混合料超過 48h時不得使用。 驗收和養生 碾壓密實后，及時報現場監理工程師驗收。 養生根據天氣情況于碾壓成型后的第 二天開始，采用灑水養生法。每天灑水的次數視氣候條件而定，應保持表面潮濕或濕潤。養生期不少于 7天。養生期間封閉交通，嚴禁車輛通行。 養護 7天后但不及時鋪上基層時，視天氣情況適當灑水，以保證質量。不得讓其長時間暴曬開裂。 、側平石、緣石施工 側平石預制塊鋪砌安排在三渣基層施工