神秀路工程施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 跨廣梅汕鐵路橋梁施工，該段主要施工任務(wù)為跨廣梅汕鐵路橋梁施工。 ： 先 安排駐地建設(shè)，完善?四通一平?，做好前期施工準(zhǔn)備工作； 再 根據(jù)路基土石方開挖、 箱 涵 制作 、 橋梁工程、 路基邊坡 防護(hù)、排水工程、 交通 設(shè)施、路面面層 、道路照明、環(huán)境景觀等 各分項(xiàng)工程組織平行流水作業(yè)。 五、施工總平面布置 （詳見施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖） 現(xiàn)場(chǎng)布置原則 施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置遵循?布置合理，節(jié)省投資，減少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施?的原則。 生產(chǎn)與生活等臨建設(shè)施 施工駐地布置 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡， 在互通橋左側(cè)， S225 國(guó)道與 廣梅汕鐵路間空地， 配置活動(dòng)房屋 900m2作為 管理人員辦公、生活 駐地 。租用當(dāng)?shù)孛穹?作為 工人生活 駐地 。 活動(dòng)板房按雙層設(shè)置，設(shè)辦公室、食堂、會(huì)議室、宿舍（上層）、沖涼房和廁所等。 施工生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施 施工生產(chǎn)用房，均采用臨時(shí)結(jié)構(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)行階段性布置。主要包括鋼筋棚、 材料堆放場(chǎng)地 及設(shè)備存放場(chǎng)地 ，擬建于互通立交西側(cè)（主線 K2+000 左側(cè)） 匝道內(nèi)圈及南 側(cè) K2+320 規(guī)化廣場(chǎng)位置。 所有生產(chǎn)用房按工程進(jìn)度和實(shí)際需要建造，嚴(yán)格控制建造面積和標(biāo)準(zhǔn)，以減少開支。 臨時(shí)用地 根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地 及預(yù)制梁廠施工用地，臨時(shí)租地 占地 面積 約 13000m2。 供 水、供電、 交通條件 情況 本工程地處 興寧市福興鎮(zhèn)梅子村內(nèi) ， 道路沿線地勢(shì)較平坦，交通便利。 但 村 道路面寬度較窄，彎道半徑較小，不利大型運(yùn)輸車輛運(yùn)行。 場(chǎng)內(nèi) 通過修建 臨時(shí) 施工便道連接。鋼筋、混凝土 、預(yù)制梁 等通過 S225 省道連接場(chǎng)內(nèi) 施工便道 運(yùn) 至施工點(diǎn)。 施工范圍區(qū)域內(nèi)有多條灌溉渠， 施工用水 比較便利，就近取用，生活用水采用打井取水。施工用 電 在現(xiàn)場(chǎng)安裝 一 臺(tái) 400KVA 變壓器及一臺(tái)315KVA 變壓器 、 滿足生活及生產(chǎn)需求。同時(shí) 配備 1 臺(tái) 150kw發(fā)電機(jī) 備用，確保工程順利進(jìn)行、連續(xù)作業(yè)。 施工便道 G205 國(guó)道至 S225 省道施工點(diǎn) G205國(guó)道到 S225省道施工段由 S225省道互通橋區(qū)向 G205國(guó)道（線路起點(diǎn)）方向推進(jìn)，施工便道經(jīng) S225 省道接至施工作業(yè)面。 廣梅汕鐵路北側(cè)施工點(diǎn) 由 S225 省道經(jīng)神光路鐵路框架涵到神 光山既有盤山公路，再由既有公路修筑施工便道連通至各施工點(diǎn)。 通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、監(jiān)理工程師以及施工隊(duì)之間采用程控電話、移動(dòng)電話和對(duì)講機(jī)聯(lián)系，設(shè)程控電話 2 部（兩臺(tái)傳真機(jī)），對(duì)講機(jī) 6 臺(tái)，主要施工管理人員配備移動(dòng)電話。 項(xiàng)目部配備電腦，加強(qiáng)無紙化辦公作業(yè)。安裝寬帶網(wǎng)，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、其他單位等的聯(lián)絡(luò)，作到最大限度的資源共享。 消防 各基地和倉(cāng)庫(kù)、鋼筋木工棚、檢修棚按標(biāo)準(zhǔn)配備必需的手持滅火器、消防栓、砂袋，按規(guī)定地點(diǎn)安裝并經(jīng)常檢查。 做好消防培訓(xùn)工作。 各基地和倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有一條道路可作消 防通道使用。 各水池兼作消防使用。 醫(yī)療衛(wèi)生 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室，設(shè)置一間藥品貯存室，配備當(dāng)?shù)蒯t(yī)療當(dāng)局認(rèn)可的在范圍、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)方面足夠的醫(yī)療設(shè)備，并保持井然有序。各工點(diǎn)有巡回醫(yī)生，醫(yī)生在急救與衛(wèi)生保健方面要具有豐富經(jīng)驗(yàn)的急救護(hù)理能力。醫(yī)務(wù)室與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、 120 急救中心要加強(qiáng)聯(lián)系，能夠提供必要的急救和醫(yī)療服務(wù)。 第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃 一、總體施工進(jìn)度安排 按照招標(biāo)文件要求，總工期 455 日歷天。本工程擬定于 20xx 年 08月 25 日開工， 20xx 年 11 月 10 日前完成該標(biāo)段全部項(xiàng)目 施工，達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)；其具體施工進(jìn)度安排如下： 施工準(zhǔn)備工作的好壞直接影響到工程的正常、有序和高效的施工，因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)予以充分重視。 本標(biāo)工程的施工準(zhǔn)備工作期為 20 天，在這期間，除了要組織施工人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、對(duì)施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化、完成進(jìn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)外，還要完成測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，施工場(chǎng)地規(guī)劃，施工道路、施工用電、施工用水系統(tǒng)、機(jī)械修配保養(yǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與修建，施工人員的生產(chǎn)、生活設(shè)施的設(shè)計(jì)與修建。 主體工程施工工期為 420 天內(nèi)完成，分線分段施工，具體分段長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確 定。 最后收尾工程主要施工工期為 15 天，主要完成合同內(nèi)工程收尾階段的工程清理及竣工驗(yàn)收工作。 二、施工進(jìn)度計(jì)劃 橫道 圖 各個(gè)工程項(xiàng)目施工時(shí)段詳見 附表四《施工進(jìn)度計(jì)劃 橫道 圖》 。 第四章 主要施工方法與技術(shù)措施 一、主要工程項(xiàng)目施工方法 路基土石方工程 本項(xiàng)目 路基工程主要包括 神秀路 主線路基、 A 匝道、 B 匝道、 C 匝道、D 匝道 、 T匝道及神光山三級(jí)公路段 。 主線全長(zhǎng) 600m，匝道全長(zhǎng) ，匝道路基長(zhǎng)為 。路基挖方 72243m3，填方 94185m3。 本工程范圍內(nèi)道路基本為填方路堤，采用放坡形式，路肩外側(cè)路基邊坡放坡至現(xiàn)況地面，坡度按 1∶ 放坡， 采用 網(wǎng)格護(hù)坡 防護(hù)。 路基施工配備一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段路基土石方、路基排水及防護(hù)工程。 路堤施工方法 路基分層進(jìn)行填筑，采用?四區(qū)段?（即填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段），?八流程?（即準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填 筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型）進(jìn)行 施工。 ? .施工準(zhǔn)備 測(cè)量放出線路中線、邊樁，并加設(shè)中線護(hù)樁，依據(jù)《公路路基技術(shù)規(guī)范》及《公路土工試驗(yàn)規(guī) 程》要求，對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)；用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于 100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，確定填層厚度及機(jī)械壓實(shí)參數(shù)，用以指導(dǎo)施工，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ? .基底處理 路基填筑前將路基范圍內(nèi)、路床頂面標(biāo)高高出原地面小于 1m 的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根、竹根和其它有機(jī)質(zhì)土都必須清除到路床頂面標(biāo)高以下 1m以上。基底處理完成后，使用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，或使用 K30承載板檢驗(yàn)地基系數(shù) ,最后經(jīng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)并簽證，合格后進(jìn)行路基填筑。 ? .路基填土 ① .路基填筑前按規(guī)定對(duì)路基基底進(jìn)行處理，碾壓密實(shí)后經(jīng) 監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格再進(jìn)行路基填筑。填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。填料分層厚度按試驗(yàn)路段所確定的松鋪厚度分層填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超過路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不少于10cm。路拱做成 2%的坡度，路肩做成 3%的坡度。 ② .地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時(shí) ,將原地面挖成臺(tái)階 ,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，并不小于 1m,臺(tái)階頂做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 ③ .路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相臨段交接處不能在同一時(shí)間填筑 ，先填段按 1:1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m。 ④ .據(jù)試驗(yàn)路段所確定的壓實(shí)參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)填料的含水量超過或低于最佳含水量 2%時(shí)，采用帶松土器的推土機(jī)翻開晾曬或?yàn)⑺嚍⑺椒ㄌ幚怼Ｄ雺合容p后重，碾壓遍數(shù)根據(jù)密實(shí)度測(cè)試結(jié)果而定。不同填料不能混填，分段集中使用。路基填筑自檢合格后報(bào)駐地監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進(jìn)行測(cè)量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工。路邊緣是壓實(shí)的薄弱地段，此地段采用手扶式壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓。 ⑤ .采用灌砂法和 核子密度儀聯(lián)合檢測(cè)填土密實(shí)度，采用平板荷載測(cè)試儀檢測(cè)卵石土、砂礫土壓實(shí)密度。路基填筑劃分若干個(gè)填筑區(qū)，檢測(cè)與填筑作業(yè)穿插進(jìn)行，即不影響填土也保證檢測(cè)的充足時(shí)間。 ⑥ .分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑。為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填 ，竣工時(shí)刷坡整平。 根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面技術(shù)交底。現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù)人員必須認(rèn)真控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)為填砂路基，填筑時(shí)考慮吹填砂和汽車運(yùn)輸填筑兩種方法。 ⑦ .攤鋪平整 路基填筑時(shí)，汽車運(yùn)輸填料到現(xiàn)場(chǎng)，填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。 在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí) ,并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。 為保證路基路肩的壓實(shí)度，在每層路基填筑時(shí)對(duì)比設(shè)計(jì)路基寬度均超填 50cm，在路基填筑完成后，再行進(jìn)行刷坡處理。 ⑧ .灑水或晾曬 用細(xì)粒 土填料填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量 2%或不低于最佳含水量 3%.當(dāng)含水量太低時(shí)，用灑水車在表層灑水，并用旋耕機(jī)進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁岣吆亢竽雺海划?dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí)，在攤鋪后先晾曬，待降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段可交叉施工。 ⑨ .碾壓 首先振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到要求后，采用光輪壓路機(jī)碾壓，使表面壓實(shí)。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫 向接頭壓輪重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。 ⑩ .檢驗(yàn)簽證 碾壓完成后進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，土方路基密實(shí)度檢測(cè)采用灌沙法和核子密度儀對(duì)比試驗(yàn)；不合格時(shí)重新進(jìn)行補(bǔ)壓，直至試驗(yàn)合格。 ? .路面整形 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。恢復(fù)中線，每 20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 ? .邊坡整修 依據(jù)路肩邊線樁，用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。 整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)度合格。 路基加寬填筑施工 ? .施工準(zhǔn)備 組織測(cè)量放出線路中線、邊樁，并加設(shè)中線護(hù)樁，依據(jù)《公路路基技術(shù)規(guī)范》及《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》要求，對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)； ? .基底處理 路基填筑前將路基范圍內(nèi)、路床頂面標(biāo)高高出原地面小于 1m 的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根、竹根和其它有機(jī)質(zhì)土都必須清除到路床頂面標(biāo)高以下 1m以上。基底處理完成后，使用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，或使用 K30承載板檢驗(yàn)地基系 數(shù) ,最后經(jīng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)并簽證，合格后進(jìn)行路基填筑。 ? .路基填土 路基加寬填筑施工也就是新舊路基結(jié)合路段的施工。填筑施工由下至上分層填筑，對(duì)舊路基按臺(tái)階開挖，臺(tái)階放坡 1∶ ，臺(tái)階寬度 1m。 新舊路基結(jié)合路段橫斷面示意圖1∶1∶ 1∶ 挖臺(tái)階玻纖格柵土工格柵200450原路基邊坡開挖封閉車道土路肩舊路面新路面新路基 ? .施工準(zhǔn)備 ① .施工前，必須對(duì)線路進(jìn)行中線及水平測(cè)量，準(zhǔn)確地放出路塹兩側(cè)開挖邊樁，標(biāo)出開挖線。 ② .坡頂本著永臨結(jié)合的原則做好天溝及吊溝，將雨水及時(shí)引出路基之外，以防止開挖過程中雨水沖刷邊坡。 ? .土方路塹施 工 土方路塹開挖采用機(jī)械自上而下分層縱向開挖，本著分級(jí)開挖，分級(jí)加固的原則進(jìn)行施工。人工配合機(jī)械邊開挖邊刷坡，開挖出來的土方用自卸汽車運(yùn)至設(shè)計(jì)指定的位置，路塹分段成型后，整平坡面，施工防護(hù)工程。 本標(biāo)段不同路基接壤處包括縱向填挖交界處、橫向半填挖處及新舊路基結(jié)合段。 縱橫向填挖交界處在路面以下 91cm 處設(shè)置土工格柵，以減小因不均勻沉降引起的路基開裂。土工格柵采用雙向抗拉型， TGSG2020，延伸率不大于 11％，抗拉強(qiáng)度不小于 20KN/m；新舊路基結(jié)合段在路基內(nèi)設(shè)置雙層土工 格柵，面層設(shè)置一層玻纖格柵（上） +一層土工格柵（下）。 土工（玻纖）格柵鋪設(shè)：土工格柵鋪設(shè)時(shí)在路堤兩側(cè)按設(shè)計(jì)要求留出錨固長(zhǎng)度，采用搭接法連接，縱、橫向的搭接長(zhǎng)度均大于 30cm，用鐵絲捆扎，并用 U 型釘錨定。 土工（玻纖）格柵施工注意事項(xiàng)：① .格柵鋪設(shè)均勻、平整；② .格柵應(yīng)連續(xù)，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要避免過量拉伸使其超過強(qiáng)度和變形極限產(chǎn)生破壞或撕裂，局部頂破等；③ .格柵的存放以及施工鋪設(shè)過程盡量避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬或曝露，以免其性能劣化；④ .嚴(yán)禁一切機(jī)械、車輛在鋪好的土工格柵上行走，格柵上的砂墊層，采用向前推進(jìn) 法施工，用人工或輕型機(jī)械運(yùn)砂進(jìn)場(chǎng)，散鋪整平，不宜直接壓實(shí)，待上覆填土后再行壓實(shí)，第一層填料壓實(shí)應(yīng)從兩邊開始循序向中間進(jìn)行，只有當(dāng)土工合成材料上的填料和墊層厚度大于 后才能采用重型壓實(shí)機(jī)械。 路基邊坡防護(hù)采用網(wǎng)格護(hù)坡形式。施工前清刷坡面浮土松動(dòng)石塊 ,使坡面大致平順。每 200m 設(shè)置人行踏步一道，但根據(jù)