部分管網開槽埋管改頂管施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 預埋件位置是否正確等，對存在問題的管節堅決退換。 管材運至現場，經驗收合格由吊車卸至施工現場管材存放區域，場地必須平整，地基牢固，防止因地面沉陷造成管端鋼套環擠壓變形。另外管材禁止 多層堆碼。 頂進 頂管方案 15 頂管的進出洞是頂管成功與否的關鍵所在，由于掘進機進出洞持續時間較長，必須有效的防止地下水及流砂涌入井內，避免洞口的坍塌。 根據以往的施工經驗，我方擬在進出洞口處采用水泥攪拌樁對土體進行加固處理，這樣既可以有效防止流砂及泥水在頂進初期的涌入， 頂管中根據我們的經驗，在井壁上預埋鋼板并焊接螺栓，頂管進洞前安裝止水膠板，并用外夾鋼板夾緊固定來施工洞口止水圈。 工具頭進洞前必須對所有設備進行全面檢查，并經過試運轉無故障，同時認真核對止水膠板安裝位置是否準確，外夾板安裝是否牢固，確認無誤后才可破 除磚封門。 進洞時注意止水膠板壓入是否均勻，有無翻轉、破損等問題，如有應將工具頭拔出處理好后重新進洞。掘進機出洞時，要嚴格控制出洞時的頂進偏差。中心偏差不得大于 50mm，高低偏差宜拋高 5～ 10mm。若達不到上述要求，也應拉出掘進機，作第二次出洞。頂進初始階段的頂進質量對后續頂進的管道軸線等有重要的影響。 在進洞口處，掘進機距洞口外壁還余 200mm 時割掉洞口封堵鋼板，快速推進掘進機進入接收井。 管節外壁和工作井、接收井預留洞的環向間隙使用快硬微膨脹水泥進行封堵，封堵在頂管結束時迅速進行。 掘進機出洞后頂進的起 始階段，機頭的方向主要受導軌安裝方向控制，一方面要減慢主頂推進速度；另一方面要不斷地調整油缸糾偏和機頭頂管方案 16 糾偏。嚴格控制前 5m管道的頂進偏差，其左右及高程偏差均不能超過 50mm。在頂 進過程中堅持“勤測、勤糾” 的原則。糾偏角度保持在 10～ 20′， 不大于1176。如果產生偏差，及時糾正。糾偏應逐步進行，堅持“緩糾、慢糾”的原則。 注漿應和頂進同步進行，其原則是先注漿，后頂進；隨頂進，隨注漿；以保證管外圍泥漿套的形成，充分發揮減阻和支承作用。在頂進過程中避免長時間的泥漿停注，保證頂進過程中的全部管段充滿良好的泥漿套。 頂 進過程中根據頂力變化和偏差情況隨時調整頂進速度，速度一般控制在 30mm/min 左右，最大不超過 50mm/min。 頂進過程中根據頂力計算和實際頂力變化情況及時安放中繼環，堅持安放后即使用，以減小后方千斤頂的工作負荷，減小設備磨損。 管道頂進至離工作井前方內壁 50cm 時，應卸載，收回油缸和墊鐵安裝管節，然后繼續頂進。 .3 安裝管節 (1)管材的選用 選用符合設計要求的成品管材。管材在廠家供貨時必須同時提供管材的內、外壓報告及產品出廠合格證。并按管材的驗收要求對管材進行進場驗收。 頂管管材為“ F”型鋼承口式鋼筋 砼管；采用“ F”型鋼套環，楔形橡膠圈接口。 頂管方案 17 (2)管材接口 管端之間的木襯墊是管節間均勻傳遞后方頂力、防止混凝土直接接觸造成管端損壞的重要措施。襯墊材料為多層膠合板，厚 12mm，誤差 5%。作為管材接口止水的楔形橡膠圈的外觀和任何斷面都必須致密均勻，無裂紋、孔隙、凹痕等缺陷，并符合設計的規格尺寸；橡膠圈保持清潔，不能在有油污的環境存放，也不得在陽光高溫下直曬。膨脹橡膠圈在安裝多層膠合板襯墊時同步粘貼，待頂進壓緊后與管內壁齊平。 管材的“ F”型鋼套環按設計要求進行防腐處理，刃口無疵點，焊接處平整，臍部與鋼板平面 垂直，堆放時整齊擱平。 管節接口處理所用的材料符合設計及規范要求，它主要起到防水堵漏的作用。要嚴格控制此材料的進貨質量和施工質量，保證管縫的處理達到設計要求。 接管前再次檢查管子接口的槽口尺寸，橡膠圈和襯板的外觀和質量。確認合格后方可使用。接管時在接口處均勻涂抹薄層硅油等對橡膠無腐蝕性的潤滑材料以減小摩阻力，承插接管時加力要均勻，保證橡膠圈不移位，不反轉，不露出管外。頂管結束后按設計要求對管接口進行處理，對管道進行防腐。 (3)管節安裝 當一個頂程結束，收回千斤頂和 U 型墊鐵后，即可在工作井內再下一根管節。 頂管方案 18 在管節吊入工作井以前，首先在地面上進行質量檢查，確認合格后，在管前端口安放楔型橡膠圈，并在橡膠圈表面涂抹硅油，減小管節相接時的摩擦力。 以上工作完成后再用施工場地安裝的門吊將管節吊放在工作井內軌道上穩好，使管節插口端對正前管的承口中心，緩緩頂入，直至兩個管節端面密貼擠緊襯墊，并檢查接口密封膠圈及襯墊是否良好，如發現膠圈損壞，扭轉、翻出等問題，應拔出管節重新插入，確認完好后再布置頂鐵進行下一頂程。 4 出土 (1)頂進挖土 頂進管節的方向和標高控制，主要取決于挖土操作，頂管工作面上的挖土質量不僅影響頂進效 率，更重要的是影響質量控制。因此，熟練的操作工是重要的技術力量。 掘進機取土應本著“勤挖、勤出、勤頂”的原則操作，在該掘進機前艙安裝有土壓表，通過掘進機前土壓的變化控制出土及頂進。 (2)運土、出土： 頂管出土需在現場臨時堆放，由于工作井地處道路中間，臨時余泥堆放場地受限，管道正常頂進時，每天晚上由渣土車運至永久堆放處。 運土量在理論上應與頂進管節占據的體積相等。由于土的可松性及泥頂管方案 19 土處理程度的差異，實際運土量要略大于管節的體積。 5 注漿減阻 為了減小管道外壁的摩阻力，必須在管道外圍壓注觸變泥漿。 (1)壓 漿設備的組成： a、 注漿泵：選用螺桿泵，以使流量脈動小，注漿壓力平穩。 b、 攪拌器：應具備充分拌和泥漿的功能，具有所需要的供漿容量。 c、 注漿管路：總管選用φ 4050MM 的鋼管，支管用φ 2530MM 的高壓橡膠管。 d、 控制閥：在每個注漿斷面上均加設一組控制閥。 e、 壓力表：在泥漿出口應設置隔膜式壓力表。 (2)觸變泥漿壓注力和耗量： 觸變泥漿的壓注力應與注入土層的土體壓力基本相當或略大，而觸變泥漿的耗量亦應略大于或等于地層土體的損失量。經計算觸變泥漿的壓注力 P1=101KN/m2， P2=88KN/m2，取 P=100KN/m2，每頂進 1 米觸變泥漿的消耗量 V= 。在頂進過程中還應按地面變形的觀測結果適當調整。 (3)觸變泥漿的配比及拌制 : 根據以往砂性土中施工的經驗，采取成品膨潤土的配合比如下： 成品膨潤土：水 =1： 8（體積比） 泥漿的拌制要均勻。首先將定量的水放入拌和桶內，開動拌和機徐徐投入膨潤土，拌和 23 分鐘，繼續攪拌 78 分鐘，即成泥漿。制成的泥漿頂管方案 20 排放入貯漿池內貯存 10 小時，使膨潤土、水、堿發生置換作用，形成穩定性良好，且有一定粘度的泥漿，使用時用泵壓至管道外圍。 為了 防止貯漿池內泥漿離析，應間歇地對貯漿池內泥漿進行攪拌。 (4)泥漿的壓注方法 采用在頂管機壓漿、中繼補漿的方法，對掘進機壓漿要與頂進同步，以迅速在管道外圍空隙形成粘度高、穩定性好的膨潤土泥漿套。 中繼補漿是在已有的泥漿套基礎上改善泥漿套，補充其損失量。掘進機尾部第一壓漿孔后的 10m 處設置第一道補漿孔，此后每隔 4m 通過管節上的補漿孔補漿，以保證管道外圍空隙充滿觸變泥漿，補漿始終要堅持從后向前補壓和及時補漿的原則。對于各層土質，施工時根據其滲透系數充分考慮泥漿的損失，調整注漿壓力和注漿量。 (5)泥漿的置換和 路面的沉降 : 每段管道頂進完成后，立即用 2： 1 水泥漿將泥漿置換