提高湖集編組站效率的措施北京交通大學論文論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 織接發列車、解編作業和運用到發線，造成為數不少的接發列車與解編作業，以及解( 編) 作業自身間交叉干擾，降低效率；交班混線堵門等不及時整場，導致接班作業困難。 車流與機、列銜接不佳長期以來，湖集編組站上下行車流不對稱，貨車集中密集到發時段錯位不同步，以及調度調整、車流波動、超圖行車等因素影響，造成機車經常性分布不均，經常出現機、列銜接脫節有車流無機車和有機車無車流現象，有時甚至幾個方向列車同時等機車。這種列車長時間待發時間，不僅堵塞到發場，影響車站通過能力，還連鎖造成調車機等線編車，調車場車流積壓、周轉困難，解體作業困難甚至停輪等線，待解列車增多和等線接車，以致整個改編系統能力整體能力不能發揮。 人員業務不熟，經驗不足 隨著淮北礦業集團鐵運處鐵路現代化的發展趨勢，各項先進設備和高科技產品逐漸在各站、段得到推廣和應用，如果還是依靠過去的作業辦法，因循守舊，是不能適應現代鐵路發展需要的。而鐵路運輸工種多、專業性強、涉及面廣、結合部多、崗點分散，而湖集編組站各專業、各工種、各崗位由于業務水平和和技術掌握熟練程度參差不齊，很難在實際作業中保持步調一致，很容易形成木桶的短板。并且有相當一部分職工沒有按規定做好班前充分休息、班中按規定著裝，班后按規定交接班等，在作業中甚至會出現違反勞動紀律、違反操作流程、違章指揮的“三違”現象。例如安全意識淡薄會出現搶越線路、搶鉤作業，在鋼軌上、車底下、枕木頭坐臥站立，在線路中間顯示信號，騎坐車幫，跨越車輛，反面上下車，迎面上下車、以車代步等。而在作業中由于對于戰場的設備線路不熟悉或者粗心大意、盡力分散等造成在低于站臺的車梯上探身過遠，或者有時候偷懶，不及時出務，沒有做好排風摘管、核對計劃、確認進路、檢查線路、調整鉤位等準備工作，從而造成重復連掛、延時作業，甚至危及人身和行車安全等。這些都是很可能在人員技術業務不熟和經驗不足的情況下出現。調度員在調車線的統籌安排、掌握上考慮不周全，經常將空車來回推牽于難行線、曲線或道岔較少的線路上進行作業。除上述原因外，設備質量如作業區、調車場縱斷面變形，戰場設置何不合理，天氣不良，進路控制系統失效、微機聯鎖死機，站改和施工頻次多等，對改編作業效率也有一定影響。3 提高改編作業效率的措施針對以上影響因素，采取相應對策，提高湖集編組站站的改編作業能力。根據編組站作業情況，可以采取以下措施提高湖集編組站的作業效率。如下圖： 圖（1）提高改編效率的措施 聯防協作一是要樹立“以開促編、以編促解、以解促接” 運輸組織原則，強化整體目標的導向作用。二是車站值班員要準確掌握待發列車作業進度、機車交路、整備作業和出庫時間。要加強與機務、列檢等相關單位的溝通協調，加速列車出發作業組織，并對關鍵列車組織重點突破，使待發列車快速出站，盡快騰出線路編組新的列車，實現以開促編。三是編組系統要快速編組集結完的車列，滿足解體作業調車分類的需求，實現以編促解。四是要加速解體作業，盡快騰空到達場接車線路，最大限度地不斷接入待解列車，實現以解促接。五是到達系統要配合解體進度，按照階段計劃安排，組織各方向列車有序配合到達。六是組織解體、編組協同作業，解體盡量照顧編組、取送車，編組緊密協同解體作業，并承擔部分整場、清理線路天窗、取送扣修車等作業，加速車輛移動。提高解體人員的業務水平。 應做好以下聯防協作:一、領機調車長要加強與參加調車的作業人員和司機的聯系、協作與配合，掌握好“十、五、三”車信號的時機和持續時間并準確、及時、一致的顯示。二、司機要對計劃和停留車的位置做到心中有數，并緊盯信號；連接員也要掌握好被掛車輛和停留車之間的距離，遇不良天氣時，作業的速度要控制在以隨時遇到危險可以停車的速度進行作業。三、加強與工務段、電務部門的配合，尤其是在遇到“天窗修”的情況下，工務段的領工長要認真仔細地按照《車站行車工作細則》的規定與調車作業人員密切配合。 加強設備養護，加快設備更新設備問題一直是困擾湖集編組編組站的一個重要問題，特別是線路設備的磨損及老化情況比較嚴重，同時設備養護與設備實際使用頻率不相匹配的問題也有所存在。湖集編組站站近年來，出入車、解體和編組列數每年增長幅度均較大。所以可以通過以下措施保證設備維護及更新速度能與實際情況同步：首先，有針對性地開展諸如機車走行部，制動系統的專項大檢查、大整治活動，以專題突擊的方式提高調車機車質量。更重要的是，應做好調車機車的日常維護保養工作，嚴格落實規章制度和整備作業的要求，形成維護管理的閉環控制，在機班中開展包乘保養評定，執行調車機車責任制，及時消除隱患，確保機車質量良好。其次，應完善調車機車車載設備的“用、管、修”制度，規范機車“三大件”、平調燈顯信號系統、平調電臺等車載設備的保養維護工作，以規范化、常態化的維護管理，保證車載設備日常作業的穩定、可控。再次，應加強機車乘務組人員的業務培訓，提高機車乘務組人員處理機車故障的能力，避免因機車故障影響調車作業效率。加強設備檢修保養，消除對改編作業效率的影響。同時湖集編組站先后在2008年和2010年實施了兩次站改，先是在2008年建設蔡樓站至袁二站段鐵路專用線，即“南環線”。“南環線”的建成將大大的減少在湖集編組站的通過列車，而是像個“外環路”一樣讓通過列車可以直接從“南環線”繞行。另外在2010年建成了貫通二場和四場牽出線，這樣可以減少一場和二場道岔咽喉的壓力，這一牽出線的改造可以進行平行作業。并且先后試運行了平面調車設備的警控器，這一設備可以直接實現列檢設備和對講機實現聯控，從而較少調車手信號的使用平率，大大的減少了調車作業人員的強度，提高了編組作業效率。另外還可以改進站場線路的布置，改進車站的咽喉道岔，改善和擴建站場線路、路基、路肩等，采用最新的先進技術等等一系列科學的方式進一步對設備現代化改造。 加強調度組織指揮，提高計劃編制質量增加運輸組織靈活性，充分發揮調度監控系統的作用該系統的應用使車站調度員能夠隨時掌握車站各場的作業情況和作業進度，強化調度集中統一指揮，便于車站調度員有針對性的協調各作業場所的作業，增強作業計劃的嚴密性、合理性和針對性。同時避免由于不能及時、準確掌握現場作業進度而造成的不合理計劃的產生，從而保證車站正常的運輸秩序。針對湖集編組站作業計劃編制質量和組織指揮欠佳，應該加強運輸生產分析，補強影響效率的薄弱環節，不但要高質量地開好班后生產分析會，總結好的經驗和做法，分析、查找影響改編作業效率的薄弱環節與問題，并立即采取針對性的提效措施。而且還要抓好日班計劃、階段計劃、調車作業計劃兌現率的評價和考核工作，并加強旬、月、季的生產分析和專題分析，及時制定改進和挖潛提效措施。組織經常性生產工作寫實，制定先進可行的技術作業標準，并抓好落實。具體做法如下圖：圖（2）加強調度指揮，提高計劃編制質量的五措施 掌握列車運行及作業計劃根據站內存車、設備運用和車流接續情況，提高班計劃編制質量和兌現率。準確掌握調車機車的作業進度,