酒駕調研報告[精選合集](編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉 —— 河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周 一、周 三、周 五、周日四天車流量較大大 的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結果： 周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有25 輛車的司機是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車的司機是酒后駕駛，其中有 42 認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況： 一、 27%的人看見交通信號燈后反應慢。 二、 40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉向或者在道路中線駕駛 。 三、 15%的人逆向行駛。 四、 7%的人亂踩剎車。 五、 6%的人轉彎幅度達，突然轉彎或違法轉彎。 八、 5%的人黑夜開車不開前燈。同時我們又咨詢開車司機，發現幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時 67%的司機都有醉酒駕車的經歷， 95%的人都有酒后駕車的經歷，但是當被問及既然知道違反交通規則為什么還要駕駛時 70%的人認為酒后駕駛不會出現事故， 30%額人是出于沒辦法，僥幸 心理的存在使他們駕駛。 二．是否應將醉酒駕駛納入刑法 通過以上調查，酒后駕駛的嚴峻性卻非一般，我們確實應該高度重視這一現象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛人自己的性命安全，更是對社會安全具有嚴重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調整，必須由刑法調整呢？ 創新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責任的主要實 現方式，以對犯罪人的基本人權進行行為限制和剝奪為內容，在部門法體系中具有最高的嚴厲性和強制性。但是，現實生活中追究刑事責任的經濟成本通常高于其他法律責任形式，并且在形式法制責任內部，制定新罪的經濟成本又高于既定罪行的條文的調整。因此，無論從人權的角度考慮還是從經濟利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護法益時才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險駕駛入罪并非改善交通安全的唯一出路，關鍵在于因地制宜，采取適當的治理模式 。 因此建議我國應修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關內容。我國《治安管理處罰條例》 第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛 證，并處二千元罰款。 三．其他法律如何規范醉酒駕駛 但是該條款在現實生活中卻并沒有發揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調查，不同的人對該條款有不同的反應，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規定的罰款數額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對大多數收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地 躲過處罰。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的 解決問題的突破口。 首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標準處罰就很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權勢的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 2021 元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數額，即規定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。 其次，我們可以看到《治安管 理處罰條例》中關于吊銷機動車駕駛證的規定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執法人員的執法情況是有很大關系的，可以說這很大程度上因歸咎于執法不嚴，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級執法人員的法律水平也是 相當關鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。 通過我們的調查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們 國很嚴重很普通，值得我們花大力氣去制止，但是不應該納入刑法的調整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質量，強化大眾的法律意識，有法可依、執法必嚴、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社 會應該走的路。 第 2 篇：酒駕申請報告申請報告 尊敬的支隊領導： 本人叫 xxxx， 2021 年 11 月 19 日在 xx 路駕駛 xxxxx(車號 )牽引車，被特勤大隊查扣，當天中午因家中有事喝了點酒，晚上公司臨時有急事，督促要我出車，造成酒駕，事后我很后悔，喝酒不應該出車，我現在認識到自己的錯誤，今后嚴格遵守交通法律法規，決不再犯，另因家中有年邁的父母和未滿月的小孩，家中所有經濟來源由我一人承擔，本人收入一直以開車為來源，望領導考慮我個人經濟困難的情況給予從輕處罰。 此致 敬禮 申請人： 2021年 6 月 20 日 第 3 第二篇：酒駕調研報告 [定稿 ] 衡水廣播電視大學 報告題目： 學校名稱： 年級專業： 學生姓名： 學號：指導教師： 開始時間： 完成時間： 社會調查報告 關于酒后駕駛的調查報告衡水電大 2021年秋法學專科周景躍 0914009314746 陰樹起 2021年 8 月 20 日 2021 年 9 月 11 日 目錄 引言 ............................................ 正文 ............................................ 一、酒后駕車的危害性 ......................... 二、酒后駕車情況調查 ......................... 三、我國與其他國家在法律上對酒駕的約束 ....... 四、酒后駕駛的預防措施及避免方法 .............結束語 ..........................................引言 世衛組織總干事陳馮富珍女士說：“道路交通事故日益成為影響各國衛生與發展的一大關切問題。”據調查，道路交通傷害已成為 15 至44 歲青壯年人群的主要死因。在世界各地的道路上每年約有 130 萬人死亡，此外每年約有 2021 萬至 5000 萬人因道路交通事故而造成非致命性傷害。據世界衛生組織的事故調查顯示，大約 50%— 60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕車引發的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中 50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。 正文 一、酒后駕車的危害性 清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。未飲酒前，他們的剎車反應時間分別為 秒、 秒和 秒。在飲一聽 350 毫升啤酒 30分鐘后，酒精開始在體內發揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到 秒、 秒和 秒。實驗證明交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。 酒 精對駕駛的影響包括： 視覺能力變差。一般人在平常狀態下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物 。此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。 運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經跑了 公尺，若是時速 100 公里，一秒行駛距離則為 公尺，這種相差其后果是相當危險的。根據研究指出：呼氣酒精濃度達 中酒精濃度達 %(50mg/dl)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達 上或血液中酒精濃度達 %即 110mg/dl 以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍 。其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。 觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速 60 公里，一 秒鐘跑出 米；若時速 100 公里，一秒則為 米，這種相差其后果是相當危險的。 判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每 100毫升血液中含酒精 50毫克時，反應能力即有所下降。達到 100 毫克時，下降約 35%，達到 150 毫克時，下降 50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。 二、酒后駕駛情況調查 首先，我們先來分析酒后駕車 的原因，在交警部門的幫助下，我們在網上從個人角度和社會監管角度分別做了調查，得出的結論顯示酒后駕車的主要原因從駕駛人個人角度來看，依次是朋友的慫恿，占%；僥幸心理，占 %；以為自己酒量大和技術高，占 %。從社會監管角度看，依次是：現有法律法規處罰力度不大、占 %；相關部門監管不力、占 %。從客觀因素來看，依次是擔心車輛停放在外不安全、占 %；擔心次日早上需要用車、占 %。此次調查共有 194 名網友提交了調查意見，其中，絕大多數為男性，共 134人，占 %；中青年網友居多， 31 到 40 歲的占 %；學歷層次豐富，大專以上學歷占到 %，高中及以下的占 %。根據來自網上的調查顯示，有 %的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 %的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有 %的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術， %的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強，另外，有的 %被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。篇二：酒后駕駛 調查調研報告酒后駕駛調查調研報告 酒后駕駛調查調研報告 本文作者：肖文原創投稿 酒后駕駛調查調研報告 肖文 一．我國酒后駕駛現狀 十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案 （八）草案，一些常委委員提出，“應在草案已有的規定的基礎上進一步加大對危險駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案 （八）草案擬在刑法中增加規定：在道路上醉酒駕駛機動車、追逐競使情節惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉 —— 河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周 一、周 三、周 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結果： 周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有25 輛車的司機是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車的司機是酒后駕駛，其中有 42 認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況： 一、 27%的人看見交通信號燈后反應慢。