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廣中江高速公路項目第tj10合同段施工測量方案(編輯修改稿)

2026-07-02 11:27 本頁面

　

【文章內容簡介】做醒目標記便于識別。廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段施工測量方案 5 主體工程施工測量及其技術措施樁基的施工測量樁基是高架橋的基礎 ,也是整個測量放樣的開始 ,必須保證正確無誤 ,首先應根據圖紙提供的數據復核樁基坐標 ,經核對無誤后再進行放樣 .采用高精度全站儀進行放樣。先在導線點 I1處設站，后視另一導線點 I2。后視定向完畢，采用極坐標放樣法，定出樁基中心點位置。其主要步驟是：先將計算好的樁位坐標輸入儀器，全站儀自動計算出樁位與測站距離 D 與方位角 W，轉動儀器直到方位角為0 秒，對準棱鏡實測距離 D ，正號為后退，負號為前進，直到△ D 為 2~3 毫米才可以卻確定位置，然后打點畫漆。必要時候在周邊放出四個護樁。用砼加固保護好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護樁及撞基護筒設立水準點以便檢查成孔后深度。各灌注樁均在控制網下，樁基放樣測量完畢經自檢無誤后，才可填寫報驗資料，請專業監理工程師到現場進行驗收，經專業監理工程師復核無誤簽字后方可進行下一道工序承臺的施工測量首先應該仔細閱讀圖紙，根據圖紙設計尺寸計算承臺的四個角坐標（或十字線）及水準高程，用高精度全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用蘇一光 DZS2型水準儀測定承臺標高。采用直讀法，距離在 200 米范圍內，其步驟如下：整置水準儀于 I1點上（ I1與 I I3等距），使水準儀氣泡嚴格居中，將水準尺置于 I2點（后視點）上，立正，瞄準水準尺，讀記數據，然后將水準尺立于承臺 I3點上，根據測量員讀數水準尺進行上下調整，直到讀數與設計標高相同，用紅色油漆做好標記，承臺需要在四個角的位置做四次標高測量，以方便施工。施測完畢，現場填好報驗資料，請專業監理工程師復核并簽字確認后才可以進行下一道工序（承臺澆注）。墩柱的施工測量在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復核墩頂高程，廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段施工測量方案按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，梁板高，支座墊石，有帽蓋梁的應該減去），采用全站儀極坐標法和水準儀中絲讀數法確定縱橫軸線位置及設計標高。經自檢無誤后，填好報驗資料，交由專業監理工程師復核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序。考慮到立柱頂標高是確定上部結構高程的重要環節，因此，必須對各立柱的標高進行精測。如發現控制點（或加密點）有被破壞或位移跡象，必須立即從控制網對控制點進行聯測。支座墊石的施工測量支座是橋梁重要部位之一，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤差保證在 2～ 3mm 之間，根據施工圖提供數據計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。因為不同敦柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出墩柱相對應的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的 mini棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減，才能準確確定其標高。水準測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證其精度在規范的范圍之內。施測完畢，進行復核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由專業監理工程師復核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。現澆連續箱梁的施工測量首先按照圖紙設計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提供給木工班搭設模板，為保證線行的完美，直線段每 5 米測設一個平面控制點，曲線段每米測設一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復核其水準高程，經自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監理工程師檢查驗收，經復核無誤且簽字后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量。待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制） ,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應該及時復核其邊緣平面位置和高程，如與設計有出入，應及時通知木工進行調整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請專業監理工程師驗收檢查，確定無誤廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段施工測量方案并簽字后，方可進行澆注箱梁砼。預制梁安裝過程中的施工測量由于預制梁安裝精度高，因此必須利用精密水準儀與全站儀進行平面、水準測量定位工作。準備工作（ 1）前一孔預制梁安裝完成后，必須及時將平面坐標控制點轉移到前方立柱，以保證下一孔預制梁安裝的順利進行。（ 2

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