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航空器機長的法律地位(編輯修改稿)

2026-06-17 12:31 本頁面

　

【文章內容簡介】地位（ 1）機長首先和主要是航空駕駛的技術首腦。 ? 機長一般應服從空中交通管制部門的指令，但遇有緊急情況時，機長有自主權力，可根據自己的獨立判斷，作最后決定，不聽從指揮。因為機長畢竟是身臨其境又最熟知所駕馭飛機的具體詳細第一手情況，這是塔臺指揮人員無法取代的。航空器機長的法律地位（ 2）機長是航空公司任命，在民事責任方面處于 “ 承運人的受雇人或代理人 ” 的地位。 ? 飛機起飛之后 ,機長便開始管理一個 “ 移動 ”的中型企業，是飛機上人員和財物的管理人。 ? 遇有迫降或降落地點無本航空公司駐在人員時，他有權作為公司代表決定修理飛機、食品補給等事項。航空器機長的法律地位 ? 飛機一旦升空，或者從嚴格法律定義說“ 從裝載完畢、機艙外門各門均已關閉 ” ，機上人員與財物構成一個臨時單位時起，在這個 “ 封閉天地 ” 里，機長就成了 “ 無冕之王 ” （一方面他要行使一定行政乃至司法管理權，另一方面卻無政府公職人員或公共官員的資格或身份）。四、航空器機長的法律地位 1963年東京公約規定的治安權力 ? 即航空器機長對于飛行中的飛機上犯罪或危及航空安全或正常秩序行為的警察權力。四、航空器機長的法律地位 ? 1963年東京公約賦予機長以下四種治安權力： ? “ 看管 ” —— 強行管制； ? 令其下機； ? 押送降落地國當局 —— 嚴重犯罪行為； ? 合法掌握證據的權力。四、航空器機長的法律地位對機長行使職權的保護 (免除責任權 ) ? 機長在行使東京公約規定的權力中有失誤，使 “ 被采取行動的人 ” —— （即受到看管、或者令其下機、或者押送降落地國當局）受到損害而引起行政、刑事、民事責任，則不應予以追究，而應免除機長的這類責任。航空器機長的權力 ? 甘肅省酒泉市一所初中 14歲的學生皮皮（化名）是一個活潑可愛的女孩。 2021年 1月 15日上午 10點多，父親的一個朋友開車帶皮皮去火車站接人，不想因下雪路滑，車輛與一輛吉普車發生嚴重碰撞，導致皮皮右腳踝以下當場折斷。 ? 事故發生后，皮皮很快被聞訊趕來的交警和家人送到酒泉市人民醫院。在做完必要的處理后，醫生建議皮皮的父親皮汝義立即將女兒轉往 700多公里外的蘭州市的大醫院進行斷肢再植手術。醫生告知，如果能夠在事故發生后 8小時以內，最多 12小時以內進行再植手術，孩子的腿也許還有續接上的希望。航空器機長的權力 ? 為了爭取時間和避免孩子在路上顛簸，皮汝義立即委托朋友牛兆良去離酒泉市最近的嘉峪關市購買機票。牛兆良介紹，在嘉峪關賓館民航代辦點，他在說明孩子的病情并出具醫院證明后，于當日 13時左右終于設法買到兩張當晚 18點鐘起飛的機票。 ? 在一名護士長和一名醫生的陪同下，皮汝義和孩子于17時 40分左右趕到了嘉峪關機場。但沒有想到的是，機場工作人員見到孩子頭纏著繃帶躺

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