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區域的的發展差異西部大開發(編輯修改稿)

2026-06-18 17:45 本頁面

　

【文章內容簡介】區送電 270萬千瓦；中線由四川、重慶、湖北等省區向華中、華東電網輸電；南線由云南、貴州、廣西等省區向華南輸電，五年后將向廣東送電 1000萬千瓦。北線電站以坑口火電站為主，中線和南線以大型水電站為主 “西電東送 ” 工程：我國煤炭資源主要集中在中西部地區，水能資源相對集中在西南和西北，而用電負荷卻集中在東部沿海地區。 “ 西電東送 ” 主要通過北、中、南三大通道向東部輸送電能。。 “ 西電東送 ” 工程不僅能將西部的資源優勢轉化為經濟優勢，還將帶動電力工業、設備制造業和建材業的發展。 “青藏鐵路”：由青海西寧至西藏拉薩，全長 1963km，是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。其中從西寧至格爾木的一期工程長 814km，已于 1982年建成通車。“ 十五 ” 期間的二期工程，從格爾木至拉薩，全長1149km，途經納赤臺、沱沱河，翻越唐古拉山，再經西藏的安多、那曲、當雄、羊八井等地。這段鐵路絕大部分海拔在 4000m以上，其中經過多年連續凍土帶 550km，中間越過唐古拉山的路段最高點海拔5012m，工程異常艱巨。青藏鐵路建成后，將使西北地區豐富的煤炭、石油資源，通過便捷的通道運上青藏高原，使西藏同祖國內地的聯系更加緊密。這對于調整青海、西藏的能源結構、保護高原生態環境、促進青藏地區民族經濟，以及加強民族團結、保持社會穩定、鞏固國防等方面，都具有極其深遠的意義。目前，西部地區基礎設施建設上存在較多問題，制約著西部地區的經濟發展。在交通上，鐵路路網單薄，西藏是全國惟一不通鐵路的省區，全國未通公路的鄉鎮大多集中在西部。西部地區鐵路運營里程 16000千米，占全國鐵路總里程的 1/4，發揮重要作用的是：寶成線、成渝線、成昆線、貴昆線、川黔線、蘭新線、寶中線、西康線 (西安 ——安康 )、南昆線、南疆線 (吐魯番 ——喀什 )。西部地區要以公路建設為重點，全面加強

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