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畢業設計---倒計時器的設計與制作(編輯修改稿)

2026-07-12 14:33 本頁面

　

【文章內容簡介】到變速箱輸出軸，另一頭連到里程表。而現在更常用的電子式儀表，它一般是在變速箱輸出軸或車輪上裝一個轉速傳感器，用讀出的轉速通過控制模塊內嵌的計算公式來換算成車速以及歷程。不管是哪種方式，歸根結底，數據都是來自于傳動系統輸出端的轉速（變速箱輸出軸或車輪），知道了車輪的轉速，比如每分鐘轉多少圈，再將車輪的周長。車速里程表實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程表。傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程表連接一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指針聯接并通過游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程表簡單實用，被廣泛用于大小型汽車上。不過，隨著電子技術的發展，現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字里程計是由若干個計數轉鼓及其轉動裝置組成的。為了使用方便，有的車速里程表同時設有累計里程計和區間里程計，累計里程計用來記錄汽車累計行駛里程，區間里程計用來記錄汽車單程行駛里程。區間里程計有一個歸零按鈕，可以隨時復位至零，重新累計。車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程的儀表，由車速表和里程表兩部分組成，普通車速表一般為磁感應式，其結構如下路所示。車速表主要由永久磁鐵、鋁罩、護罩、刻度盤和表針等組成，永久磁鐵與主動軸緊固在一起，主動軸由來自變速器輸出軸的撓性軟軸驅動，指針、鋁罩固接在中心軸上，刻度盤固定在表外殼上。不工作時，鋁罩在游絲的作用下，使指針位于“ 0”位。當汽車行駛時，軟軸驅動主動軸帶動“ U”形永久磁鐵旋轉，在鋁罩上感應出電渦流而產生磁場，這個磁場與永久磁鐵的旋轉磁場相互作用產生鈕矩，使鋁罩向永久磁鐵旋轉方向轉過一定角度，直到由游絲的彈力所產生的反方向扭矩與之平衡。車速越高，產生的扭矩越大，指針在刻度盤上擺動的角度就越大，即指示的車速就越高。里程表主要由蝸輪蝸桿和數字輪組成，當汽車行駛時，主動軸經三對蝸輪蝸桿驅動數字輪上的最右側的第一個數字輪（一般為 1/10Km），任一個數字輪與左側相鄰的數字輪傳動比都為10： 1，這樣顯示的數字呈十進位遞增，便自動累積了汽車總的行駛里程。如圖所示圖汽車速度里程表第二章硬件的設計單片機簡介單片機是指一個集成在一塊芯片上的完整計算機系統 .盡管他的大部分功能集成在一塊小芯片上 ,但是它具有一個完整計算機所需要的大部分部件 :CPU、內存、內部和外部總線系統 ,目前大部分還會具有外存 .同時集成諸如通訊接口、定時器 ,實時時鐘等外圍設備 .而現在最強大的單片機系統甚至可以將聲音、圖像、網絡、復雜的輸入輸出系統集成在一塊芯片上 . 單片機也被稱為微控制器 (Microcontroler),是因為它最早被用在工業控制領域 .單片機由芯片內僅有 CPU 的專用處理器發展而來 .最早的設計理念是通過將大量外圍設備和 CPU 集成在一個芯片中 ,使計算機系統更小 ,更容易集成進復雜的而對提及要求嚴格的控制設備當中 .INTEL的 Z80是最早按照這種思想設計出的處理器 ,從此以后 ,單片機和專用處理器的發展便分道揚鑣 . 早期的單片機都是 8位或 4位的 .其中最成功的是 INTEL 的 8031,因為簡單可靠而性能不錯獲得了很大的好評 .此后在 8031 上發展出了 MCS51 系列單片機系統 . 單片機廣泛應用于儀器儀表、家用電器、醫用設備、航空航天、專用設備的智能化管理及過程控制等領域 ,大致可分如下幾個范疇 : 單片機具有體積小、功耗低、控制功能強、擴展靈活、微型化和使用方便等優點 ,廣泛應用于儀器儀表中 ,結合不同類型的傳感器 ,可實現諸如電壓、功率、頻率、濕度、溫度、流量、速度、厚度、角度、長度、硬度、元素、壓力等物理量的測量 .采用單片機控制使得儀器儀表數字化、智能化、微型化 ,且功能比起采用電子或數字電路更加強大 .例如精密的測量設備 (功率計 ,示波器 ,各種分析儀 )。用單片機可以構成形式多樣的控制系統、數據采集系統 .例如工廠流水線的智能化管理 ,電梯智能化控制、各種報警系統 ,與計算機聯網構成二級控制系統等 . 可以這樣說 ,現在的家用電器基本上都采用了單片機控制 ,從電飯褒、洗衣機、電冰箱、空調機、彩電、其他音響視頻器材、再到電子秤量設備 ,五花八門 ,無所不在 . 現代的單片機普遍具備通信接口 ,可以很方便地與計算機進行數據通信 ,為在計算機網絡和通信

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