瀝青路面不平整的原因及處理措施--本科論文定(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 階 的尺寸，依土質、地形和施工方法而不同，一般寬底不宜小于 1m，而且臺階頂面應做成向堤內傾斜 3%5%的坡度，并分層夯實。當所有臺階填完之后，可按一般填土進行。 １０ 路堤填料 路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于 50，塑性指數大于26 的土，一般不宜作為路基填土，但在安藺段，由于費用和當地土質的原因，受工程作業現場條件限制，必須使用，作了如下處理： （ 1）控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下 達到最佳壓實度。由于當地土質含水量特別大，通過翻曬來實現，使其達到最佳含水量。 （ 2）摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強度不足的其他材料如含有大量細粒砂的砂質土摻入石灰、水泥工業廢料或其它材料的穩定劑，對土的性質進行改良，達到填土要求。 （ 3）采用不同土質填筑路堤時，采取以下措施： ① 層次應盡量減少，每一結構層總厚度不小于 ，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面； ② 透水性差的土填筑在下層時，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出； ③ 合理安排不同土質的層位，采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優良土填上層，強度較小的應填在下層； ④ 在不同土質填筑的路堤交接處應做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。 填土路基壓實 路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。 填土路基壓實 軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認定上尚無完全一致的結論 ，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應該視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理，處理的方法為： １１ （ 1）對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，如安藺段，我們采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基。 （ 2）對于排水地基，根據實地情況，如安藺段和眉莧段，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。 （ 3）對于軟土地基或濕陷性黃土地區比較復雜的地基情況， 如鳳眉段，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強夯的辦法處理。 （ 4）對于軟土路提的處理，采用墊隔覆蓋土工布、增設土工格室、土工格柵等辦法。 完善排水設施 為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。對于黃土地區的排水設施應注意防沖、防滲以及水土保持問題。 （ 1）在一般路段，路基排水溝 渠 I 包括邊溝、截水溝、排水溝，要注意防滲、防沖，采取加固及防止滲漏措施；黃土地區公路邊溝以采用漿砌片加固效果較好；截水溝應設在離塹頂邊緣以外不少于 10M 的地方，斷面不宜過大，溝底縱坡宜在 %%之間，在填挖交界處引出邊溝水時，注意出水口的加固。 （ 2）在埡口、深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對坡面徑流進行調治與防護；在沖溝頭植樹，防止沖溝溯源侵蝕，危害路基；布設在溝谷的路線，在溝谷中筑壩淤地，并保護路基坡腳不受水的沖刷破壞；還可做護坡埂、澇池、水窯等。 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施 橋頭、涵洞兩端引起的跳車現象，成為各個公路路線上一個主要克服和攻關項目，要對其徹底進行治理好，我認為要從以下幾點著手： （ 1）地基加固處理，為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進行加固，尤其是特殊路基，如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進行特殊處理：軟土屬高壓縮、大變形地基，對該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預壓等方法進行排水加固，其次根據填方路提的壓力計算，采用噴粉樁、擠密莊等進行加固 １２ 處理；河流沖積物，使長年累月積 累下來的，沉積物種類多，要充分分析其成份，做好設計，進行地基漸變加固；濕陷性黃土要做好防排水設計，采用強夯等辦法進行加固。 （ 2）橋頭設計過渡段，即在一定長度范圍內鋪設過渡性路面或設置搭板，可以使在柔性結構路段產生的較大沉降通過過渡段至橋涵結構物上，車輛行駛就不至于產生跳車。 （ 3）臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當地的石渣、砂礫等優質填料；在高填方的拱涵及涵洞與側墻的相接部位，盡量選用內摩差角大的填料進行填筑，而且施工是應注意填料土壓的平衡，不發生偏移，以免造成工程 事故。 （ 4）在靠近構造物背后設置必要的地下排水設施，也可在橋臺與填方結合處及過渡段的路面下設置墊層，防止路面下滲水進入填方，對中間為砂礫填料、兩側為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。 （ 5）強化施工質量管理，提高橋涵兩端路提的施工質量，完善施工工藝、方法和強化管理。為適應橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區域形狀不規則而工期又緊迫的特點，應使用專用的小型壓實機械。 路面基層施工注意 （ 1）嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》（ JTJ03493）要求進行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。當采用攤鋪機進行基層施工時，為了消除中間高兩側低的現象，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態。 （ 2）加強基層養護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時，可以用灑水進行養護，并應嚴格控制行車。若不能封閉交通，應限制重車通 行，其車速不應超過 30km/h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實，也可用貧混凝土填平振實后，上面攤一層油毛氈再進行路面施工。嚴禁用松散粒料填補。 （ 3）嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用 3m 直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于 8mm 的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒有松散浮料和雜質。如有泥土還應用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封 １３ 層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真抄平放線，確保 基層標高和基準線標高準確無誤?；鶎訕烁叱^允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應予及時清除，以確保面層平整度。 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制 無論是瀝青砼面層的攤鋪工藝，還是基層的攤鋪工藝，最終都對瀝青砼面層的平整度有較大影響。影響攤鋪效果的因素包括攤鋪機機械性能、放樣精確度、攤鋪連續性以及操作規范性等。因攤鋪質量的好壞導致路面平整度差的現象在被調查的各路段均存在，故攤鋪質量的優劣是平整度好壞的關鍵。根據以往的經驗，采取以下措施， 使攤鋪質量有較大的提高： 攤鋪底面層，以控制高程為主，是在路面兩側安裝基準鋼絲繩。但注意：支撐鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為 510m；用兩臺精密水準儀測量控制鋼筋的高程，鋼筋宜較設計高程高 12mm，并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準確；基準線應盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值；為保證連續作業，每側鋼絲繩至少應具有 200250 m 長的三根鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲應已經架設完成。攤鋪中面層和表面層，以控制厚度為主，浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面 平整度，如構造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同，應另加掛鋼絲繩配合進行控制。 選擇性能卓越的攤鋪機。 ABG— 423 型攤鋪機性能較好，可以在施工中優先選用。ABG423 型攤鋪機，特別適用于瀝青砼中、上面層使用。這種類型攤鋪機振動攤鋪后可達 85%以上的初壓實度，從而減少壓路機初壓產生的推擠