汽車行業(yè)電子商務(wù)畢業(yè)論文(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 車公司和 Commrerce one 合作建立 Tradexchange 電子商務(wù)中心，就是一個企業(yè) B2B 電子商務(wù)網(wǎng)站。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 8 頁 共 20 頁 圖 Tradexchange 電子商務(wù)中心 傳統(tǒng)終端銷售與 B2C 銷售模式 電子商務(wù) B2C 的銷售模式較之與傳統(tǒng)終端銷售模式具有很大的優(yōu)勢，體現(xiàn)在獲取更多的用戶； 大幅度的降低銷售成本；加速資金周轉(zhuǎn)速度；減小分銷渠道管理的難度；合理調(diào)配庫存等。單我國個人信用體制的不健全和汽車經(jīng)銷商信息化能力不足的現(xiàn)狀，決定現(xiàn)階段只能采取傳統(tǒng)方式和 B2C 電子商務(wù)方式共存的復(fù)合式終端銷售模式。 圖 網(wǎng)絡(luò)調(diào)查：汽車 4S 店會死于電商嗎 支持比例圖 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 9 頁 共 20 頁 3 汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r 國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車行業(yè)的高速發(fā)展， 2020 年 ,汽車的產(chǎn)量和銷量都超過 2020 萬輛 ,增速大幅提升 ,高于年初預(yù)計 ,同時刷新全球紀(jì)錄。中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)于 2020 年 1 月 9 日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示中國汽車銷售意外加速增長， 2020 年，汽車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長%和 %，比上年分別提高 和 個百分點。 圖 2020 年世界主要汽車市場銷量 國內(nèi)汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 在我國，汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的重要性正被越來越多的政府主管部門和汽車企業(yè)所重視，無論是汽車制造商，還是汽車經(jīng)銷商，都在不同程度地開展電子商務(wù)的應(yīng)用，我國汽車行 業(yè)電子商務(wù)自 09 年汽車第一次在網(wǎng)上進行銷售。 2020 年第一家汽車品牌的網(wǎng)店開業(yè)，到 2020 年已超過 20 家網(wǎng)上商城。在汽車電子商務(wù)方面國外成功的經(jīng)驗也不多，也處于摸索當(dāng)中，汽車通過電商銷售之后還要有強大汽車后市場的支撐，才能形成真正意義上的 O2O 模式的汽車電商的出現(xiàn)。 當(dāng)然，也有一些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成功經(jīng)驗。總體來說，我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以概括為以下幾個方面： 汽車網(wǎng)站日漸涌現(xiàn) 要說國內(nèi)的汽車網(wǎng)絡(luò)也不少，汽車專業(yè)網(wǎng)站層出不窮，一些門戶站點也都開通了汽車頻道，各汽車廠商也基本都上了網(wǎng)， 但是這些網(wǎng)絡(luò)大多只是提供一些汽車資訊和相關(guān)知識，真正做汽車電子商務(wù)的很少。各汽車廠商的網(wǎng)站更是一副空架子，除了一些宣傳 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 10 頁 共 20 頁 自己的文章和圖片以外，幾乎沒有什么內(nèi)容。很顯然，所謂電子商務(wù)，電子只是一種手段，商務(wù)才是最終目的。而我們的企業(yè)大多只是建立了一個網(wǎng)頁，進行一下品牌宣傳，獲取一些相關(guān)信息或信息反饋，還沒算得上真正的電子商務(wù)。 除汽車生產(chǎn)廠商單獨設(shè)立本企業(yè)的網(wǎng)站外，近年來，國內(nèi)還出現(xiàn)了許多專門為汽車交易提供相關(guān)配套服務(wù)的網(wǎng)站，如中國汽車網(wǎng)、中汽虹網(wǎng)、慧聰汽車在線、中國汽車新網(wǎng)等，這類網(wǎng)站大都托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)背景， 通過商務(wù)信息、市場推廣、輔助交易、金融服務(wù)等相關(guān)門類，力圖以功能完善的個性化服務(wù)，為國內(nèi)外汽車企業(yè)和廣大汽車愛好者提供網(wǎng)上、網(wǎng)下緊密結(jié)合的專業(yè)信息商務(wù)平臺。盡管目前真正通過這類網(wǎng)站達成的交易數(shù)量還很少，但它們在促進汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展中所起的作用是十分重要的。 電子商務(wù)應(yīng)用還處于初步探索階段 與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級階段。具體表現(xiàn)在三個方面。 1）我國汽車企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無論是 ERP 系統(tǒng)的實施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要 求； 2）汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運作還相距甚遠； 3）汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。雖然很多汽車廠商都建立起自己的網(wǎng)站，但是無法時間真正的網(wǎng)上訂貨，網(wǎng)上支付和物流配送，往往是“在線瀏覽，離線交易”。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來看，還只是處在局部的、初級的階段。 國外汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 汽車企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為五個層次：一 是企業(yè)上網(wǎng)宣傳；二是企業(yè)網(wǎng)上市場調(diào)研；三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式；四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式；五是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國外汽車電子商務(wù)已經(jīng)從第一、第二層次逐步發(fā)展到第四、第五層次。國外汽車制造企業(yè)早在 20 世紀(jì)就已開始尋求與電子商務(wù)軟件供應(yīng)商的合作，建立起電子商務(wù)中心，以整合零部件供應(yīng)商、整車經(jīng)銷商等之間的供銷體系，為供應(yīng)鏈的順利組合奠定基礎(chǔ)。 目前國外汽車廠商所應(yīng)用的 B2B 交易模式主要包括：前向集成目錄中心和雙向集成目錄中心。前向集成目錄中心是一種偏向于買家的目錄中心模式，由一家實力較強的 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 11 頁 共 20 頁 買主建立，以 供買主對制造物資進行系統(tǒng)采購。雙向集成目錄中心是一種較為中立的目錄中新模式，一般由中立的第三方公司成立，在網(wǎng)站內(nèi)聚集多個買方和賣方，交易雙方是一種多對多關(guān)系。 歐美的汽車網(wǎng)站大多也是以新車和二手車的銷售為主體贏利模式，以資訊作為主要載體的模式并不多。目前美國在線汽車經(jīng)銷商漸成氣候，眾多新車和二手車經(jīng)銷商在網(wǎng)上賣車。據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會 (NADA)調(diào)查， 83%的經(jīng)銷商有自己的網(wǎng)站，此外，美國的網(wǎng)絡(luò)汽車銷售商提供銷售中介服務(wù)比方搜尋二手車行的庫存、車型、出產(chǎn)年代、型號、行駛間隔、報價等。有網(wǎng)站的經(jīng)銷商中， 62%已進行了網(wǎng)上售車， 98%的交易網(wǎng)站是互動式的，消費者可以發(fā) Email 在線訂貨，在線現(xiàn)金交易。但國外消費者網(wǎng)上買車上當(dāng)?shù)男侣劤Ｒ妶蠖耍梢娬O(jiān)管、行業(yè)誠信還有待完善。 4 龐大汽貿(mào)公司現(xiàn)狀 龐大汽貿(mào)集團股份有限公司是以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型汽車營銷企業(yè)，原隸屬于唐山市冀東物貿(mào)集團有限責(zé)任公司，其前身為 2020 年成立的唐山市冀東機電設(shè)備有限公司。 多年來，在董事長龐慶華的帶領(lǐng)下，以追求卓越、回報社會為目標(biāo)，致力打造優(yōu)秀汽車經(jīng)銷商和服務(wù)品牌，培育了“勤實、嚴(yán)信、拼搏、高效”的企業(yè)精神和樹立了“以人為本，客戶 至上，誠信立業(yè)，以誠興企”的經(jīng)營理念。通過深入實施“科學(xué)發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展，跨越發(fā)展，國際發(fā)展”四大發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓機遇，創(chuàng)新經(jīng)營，強化管理，取得了巨大發(fā)展。 截至 2020 年 12 月 31 日 ,公司于中國 28 個省、市、自治區(qū)及蒙古國擁有 1351 家經(jīng)營網(wǎng)點 ,其中包括 1122 家專賣店 (其中 4S 店 803 家、豪華車城市展廳 36 家 )和 229 家汽車市場。報告期內(nèi) ,公司經(jīng)營網(wǎng)點較上年末減少 ,主要為公司調(diào)整經(jīng)營網(wǎng)點品牌結(jié)構(gòu) ,根據(jù)市場環(huán)境合并、撤銷部分網(wǎng)點。乘用車 4S 店較上年末仍增加 60 家。 可銷售的汽車、工程機械品牌近百種種，涵蓋了歐洲、美洲、日本、韓國及國產(chǎn)的絕大多數(shù)品牌，形成了布局合理、品牌齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的汽車營銷網(wǎng)絡(luò)。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 12 頁 共 20 頁 圖 龐大汽貿(mào)集團股份有限公司國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)分布圖 龐大汽貿(mào)電子商務(wù)發(fā)展概況 龐大在汽貿(mào)電商方面的發(fā)展情況： 2020 年以來，龐大集團一直就加快銷售模式轉(zhuǎn)型、提升拓展市場能力做著各方面的嘗試與努力，龐大汽車電子商城就是龐大集團順應(yīng)未來汽車