aasn安全管理ppt課件(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 應請電工修理 ， 不得擅自修理 ， 更不得帶故障運行 。 3． 經常接觸和使用的和配電箱 、 配電板 、 閘刀開關 、 按鈕開關 、 插座 、 插銷以及導線等 ， 必須保持完好 、 安全 ， 不得有破損或將帶電部分裸露出來 。 4． 在操作閘刀開關 、 磁力開關時 ， 必須將蓋蓋好 。 5． 電器設備的外殼應按有關安全規程進行防護性接地或接零； 6． 使用手電鉆 、 電砂輪等手用電動工具 ， 必須； （ 1） 安設漏電保護器 ， 同時工具的金屬外殼應防護接地或接零； （ 2） 若使用單相手用電動工具時 ， 其導線 、 插銷 、 插座應符合單相三眼的要求 ， 使用三相的手動電動工具 ， 其導線 、 插銷 、 插座應符合三相四眼的要求； （ 3） 操作時應戴好絕緣手套和站在絕緣板上； （ 4） 不得將工件等重物壓在導線上 ， 以防止軋斷導線發生觸電 。 使用的行燈要有良好的絕緣手柄和金屬護罩 。 在進行電氣作業時 ， 要嚴格遵守安全操作規程 ， 遇到不清楚或不懂的事情 ， 切不可不懂裝懂 ， 盲目亂動 。 一般禁止使用臨時線 。 必須使用時 ， 應經過安技部門批準 ， 并采取安全防范措施 ， 要按規定時間拆除 。 10． 進行容易產生靜電火災 、 爆炸事故的操作時 （ 如使用汽油洗條零件 、擦拭金屬板材等 ） 必須有良好的接地裝置 ， 及時消除聚集的靜電 。 11． 移動某些非固定安裝的電氣設備 ， 如果電風扇 、 照明燈 、 電焊機等 ，必須先切斷電源 。 12． 在雷雨天 ， 不可走近高壓電桿 、 鐵塔 、 避雷針的接地導線 20米以內 ，以免發生跨步電壓觸電 。 13． 發生電氣火災時 ， 應立即切斷電源 ， 用黃沙 、 二氧化碳 、 四氯化碳等滅火器材滅火 。 切不可用水或泡沫滅火器滅火 。 14． 打掃衛生 、 擦拭設備時 ， 嚴禁用水沖洗或用濕布去擦拭電氣設備 ，以防發生短路和觸電事故 。 15．建筑行業用電，必須遵守 171。 施工現場臨時用電的安全技術規程 187。 。 四 、 起重傷害事故的預防 起重機械在廠礦企業的應用比較廣泛 ， 對于實現生產過程的機械化 ， 提高生產效率 ， 降低工人勞動強度等方面起重要作用 。 但是起重機械若使用不當卻很容易造成傷害事故 ， 在有些行業每年有哦 、 起重機械引起的事故要占大多數 ， 所以我們應對起重傷害事故的預防引起高度重視 。 起重傷害事故的主要類型： 1． 墜落事故：再作業中 ， 人或吊具 、 吊載的重物從空中墜落造成的人身傷亡或設備損壞事故； 2． 觸電事故：從事起重作業或其他作業人員 ， 因違章操作或其他原因遭受的電氣傷害事故； 3． 擠傷事故：作業人員被擠壓再兩個物體之間造成的擠傷 、 壓傷 、擊傷等人身傷亡事故； 4． 機毀事故：起重機機體因為失去整體穩定性而發生傾覆翻倒 ，造成起重機機體嚴重損壞以及人員傷亡事故； 5． 其他事故：包括因誤操作 、 起重機之間的相互碰撞 、 安全裝置失效 、 野蠻操作 、 突發事件 、 偶然事件等引起的事故； 為 預防起重傷害事故 ， 必須做到以下幾點： 1． 起重作業人員須經有資格的培訓單位培訓并考試合格 ， 才能持證上崗 。 2． 起重機械必須經有安全裝置：加起重量限制器 、 行程限制器 、 過卷揚限制器 、 電氣防護性接零裝置 、 端部止擋 、 緩沖器 、 聯鎖裝置 、 夾軌鉗 、 信號裝等 。 3． 嚴格檢驗和修理起重機機件 ， 如剛絲繩 、 鏈條 、 吊鉤 、 鉤環和滾筒等 ， 報廢的立即更換 。 4． 建立健全維護保養 、 定期檢驗 、 交接班制度和安全操作規程 。 5. 起重機運行時 ， 禁止任何人上下；也不能在運行中檢修；上下吊車要走專用梯子 6. 起重機的懸臂能夠伸到的區域不得站人；電磁起重機的工作范圍內不得有人 。 7. 吊運物品時 ， 不得從人頭上過；吊物上不準站人；不能對吊掛著的東西進行加工 。 8. 起吊的東西不能不能在空中長時間停留 ， 特殊情況下應采取安全保護措施 。 9. 起重機駕駛人員接班時 ， 應對制動器 、 吊鉤 、 鋼絲繩和安全裝置進行檢查 ， 發現性能不正常時 ， 應在操作前將故障排除 。 10. 開車前必須先打鈴或報警 ， 操作中接近人時 ， 也應給予持續鈴聲或報警 。 11. 按指揮信號操作 ， 對緊急停車信號 ， 不論任何人發出 ， 都應立即執行 。 12. 確認起重機上無人時 ， 才能閉合主電源進行操作 。 13. 工作中突然斷電時 ， 應將所有控制器手柄板回零位；重新工作前應檢查起重機是否工作正常 。 14. 在軌道上露天作業的起重機 ， 當工作結束時 ， 應將起重機錨定住；當風力大于 6級時 ， 一般應停止工作 ， 并將起重機錨定住；對于門座起重機等在沿海工作的起重機 ， 當風力大于 7級時 ， 應停止工作 ， 并將起重機錨定好 。 15．當司機維護保養時，應切斷主電源，并掛上標志牌或加鎖。如果有未消除的故障應通知接班的司機。 五 、 車輛運輸傷害事故的預防 廠內運輸車輛雖然只是在廠院內運輸作業 ， 但是如果對安全駕駛的重要性認識不足 、 思想麻痹 ， 違章駕駛 、 以及車輛帶病運行 ， 就容易造成車輛傷害事故 。 據國家有關部門對全國工礦企業傷亡事故的統計表明 ， 發生死亡事故最多的是廠內交通運輸事故 ， 約占全部工傷事故的 25%。 因此 ， 車輛運輸事故預防的重要性是不容忽視的 ， 決不能掉以輕心 。 廠內車輛傷害事故有以下規律： 1． 與時間有關 ， 每天 7點到 15點半的事故最多； 2． 和駕駛員的年齡有關 ， 一般 18— 40歲的人居多 ， 其中 18— 25歲的占 25%， 25— 40歲的占 %。 3. 受傷部位以腿 、 腳為最多 。 車輛事故可分為碰撞 、 碾軋 、 亂擦 、 翻身 、 墜車 、爆炸 、 失火 、 出軌和搬運裝卸中的墜落及物體打擊等 。 造成車輛傷害事故的原因主要有： 1． 違章駕車 。 事故的當事人 ， 由于思想等方面的原因 ，不按有關規定行駛 ， 擾亂正常的廠內搬運秩序 ， 致使事故發生 ，如酒后駕車 、 疲勞駕車 、 非駕駛員駕車 、 超速行使 、 爭道搶行 、違章超會車 、 違章裝載等 。 2． 疏忽大意 。 當事人由于心理或生理方面的原因 ， 沒有及時 、 正確地觀察和判斷道路情況而造成失誤 ， 如情緒急躁等原因引起操作失誤而導致事故 。 3． 車況不良 。 車輛的安全裝置等部件失靈或不齊全 ， 帶“ 病 ” 行使 。 4． 道路環境差 。 廠區內的道路因狹窄 、 曲折 、 物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操作困難 ， 導致事故增加 。 5．管理不嚴。由于車輛安全行使制度沒有落實、管理規章制度或操作規程不健全、交通信號、標志、設施缺陷等管理方面的原因導致事故發生。 預防事故的措施主要有以下幾條： 1． 車輛駕駛人員必須經有資格的培訓單位培訓并考試合格后方可持證上崗 。 2． 通過路口時 ， 一定要嘹望 ， 在沒有危險時才能通過 。 3． 嚴禁在鐵路專用線上行走 ， 更不允許推車行走；嚴禁從列車下面通過 。 4． 車輛的各種機構零件 ， 必須符合技術規范和安全要求 ， 嚴禁帶故障遠行 。 5． 汽車的行駛速度在出入廠區大門時 ， 時速不得超過 5公里；在廠區道路上行駛 ， 時速不得超過 20公里 。 6． 裝卸貨物 ， 不得超載 、 超高 。 7． 裝載貨物的車輛 ， 隨車人員應坐在指定的安全地點 ， 不得站在車門踏板上 ， 也不得坐在車廂側板上或坐在駕駛室頂上 。 8． 電瓶車在進入廠房內 ， 裝載易燃易爆 、 有毒