公路工程試驗檢測工程師業務考試公路專業小抄(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出 L 土（ 2～ 3） s的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對舍棄的彎沉值過大的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左 右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計：不能采用左右兩點的平均值（ 5）彎沉代表值大于設計要求的彎沉值時 相應分項工程為不合格。 若在非不利季節測定時，應考慮季節影響系數。 3m 直尺法測平整度 （ 1）在測試路段路面上選擇測試地點 ①當為施工過程檢測時，測試地點根據需要確定，可以單桿檢測 ②當為路基、路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應首尾相接連續測量 10尺。除特殊需要外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線 80～10ocm）帶作為連續測定的標準位置。③對舊路 面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。 測試要點： ①在施工過程中檢測時，按根據需要確定的方向，將 3m 直尺擺在測試地點的路面上。②目測 3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 ③用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至 0． 2mm④施工結束后檢測時，按現行《公路工程質量檢驗評定標準調》（ JTJ07198）的規定，每 1 處連續檢測 10尺，按上述步驟測記 10 個最大間隙。 計算： 單桿檢測路面的平整度計算，以 3m直尺與路面的最大間隙為測定結果、連續測定 10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，并計算 10個最大間隙的平均值。 連續式平整度儀法測平整度 試驗要點：（ 1）選擇測試路段路面測試地點，同 3m 直尺法。（ 2）將連續式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。（ 3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為 5km/h,最大不得超過 12km／ h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。 載式顛簸累積儀法工作原理、使用技術要點及注意事項 測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間的單 向位移累積值 VBI，以 cm／ km 計。 VBI 越大，說明路面平整性越差，人體乘坐汽車時越不舒適。 使用技術要點（ 1）儀器安裝應準確、牢固、便于操作 (2)測試速 4 度以 32km/h為宜，一般不宜超過 40km/h。 注意事項 1）檢測結果與測試 車機械系統的振 動特性和車輛行駛速度有關。減振性能好，則 VBI 測值小；車速越高， vBI測值越大。因此必須通過對機械系統的良好保養和檢測時嚴格控制車速來保持測定結果的穩定性。 手工鋪砂法測構造深度 儀具材料：人工鋪砂儀（量砂筒、推平板、刮平尺）、量砂、量尺、其他 準備工作 1）量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取 ～ 的砂置適當的容器中備用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用。回收砂必須經干燥、過篩處理后方可使用。 2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車道的輪跡帶上 ，距路面邊緣不應小于 1m。 試驗步驟①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于 30cmx 30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打 3 次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。 ③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠。 ④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至 5mm。 ⑤按以上方法，同一處平行測定不少于 3次， 3個測點均位于輪跡帶上，測點間距 3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。 （ 1）計算路面表面構造深度測定結果。 TD＝ 1000V/()。（ 2）每一處均取 3 次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，精確至 （ 3）計算每一個評定區間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數。 擺式儀測定路面抗滑值試驗方法 儀具與材料：擺式儀、橡膠片、標準量尺：長 126mm。、酒水壺、橡膠刮板、路面溫度計：分度 不大于1℃。其他；皮尺式鋼卷尺、掃帚、粉筆等 橡膠片的要求： ,當橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過 或邊緣在寬度方向上磨損超過 ，或有油污染時，即應更換新橡膠片。新橡膠片應在干燥路面上測 10次后再用于測試，有效期為 1 年。 準備工作 （ 1）檢查擺式儀的調零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時，儀器必須重新標定。（ 2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于 1m，并用粉筆作出標記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構造深 度的測點位置，并與其一一對應。 試驗步驟 ：（ 1）儀器調平 2）調零 3)校核滑動長度： ①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。 ②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時 ,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。 ③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方 向設置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在 126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。 校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長 4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。（ 5）再次灑水 ,并按下釋放開關 ，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置 6）重復（ 5）的操作測定 5次，并讀記每次測定的擺值，即 BPN， 5 次數值中最大值與最小值的差值不得大于 3BPN。如差數大于 3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規定為止。取 5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數，以 BPN 表示。 7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至 1℃。 8）按以 上方法， 同一處平行測定不少于 3 次， 3個測點均位于輪跡帶上，測點問距 3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取 3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至 1BPN。 4．抗滑值的溫度修正 當路面溫度為 T 時測得的值為 FBT ，必須換算成標準溫度 20℃的擺值FB20 。 承載板法測土基的回彈模量 試驗前準備工作 （ 1）選擇平整的土質均勻，不含雜物的測點（ 2）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。（ 3）安置承載板， 并用水平尺進行校正，使承載板置水平狀態。 （ 4）將試驗安置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。 （ 5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環時，應將測力環置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時千斤頂傾倒發生事故并影響測試數據的準確性。（ 6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。 測試步驟 （ 1）用千斤頂開始加載，注視測力環或壓力表，至預壓 、穩壓 1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩壓 1min，將指針對零或記錄初始讀數。（ 2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載 ,采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環控制加載量 ,荷載小于 0． 1MPa時，每級增加 0． O2MPa，以后每級增加 左右。為了使加載和計算方便 ,加載數值可適當調整為整數。每次加載至預定荷載后，穩定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表 百分表讀數之差小于平均值的30％時，取平均值。如超過 30％，則應重測，當回彈變形值超過1mm 時 ,即可停止加載。（ 3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：回彈變形 L=（加載后讀數平均值一卸載后讀數平均值）調彎沉儀杠桿比 總變形 L ‘ =（加載后讀數平均值一加載初始前讀數平均值）調彎沉儀杠桿比。 （ 4）測定汽車總影響量 a。最后一次加載卸載循環結束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數 ,然后將汽車開出 10m以外，讀取終值數，兩只百分表的初、終讀數差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量 a。（ 5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數量如下：最大粒徑不大于 5mm，試樣數量約 120g；最大粒徑不大于 25mm，試樣數量約 250g。 最大粒徑不大于 40mm，試樣數量約 500g。 （ 6）在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環刀法或其他方法測定土基的密度。 計算：⑴ 各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表 67是以后軸重 60KN的標準車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其它類型測試車時，計算各級壓力下的影響量 ai 。⑵將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的 P 一 L 曲線，如曲線起始部分出現反彎，應修正原點。（ 3）計算相應于各級荷載下的 土基回彈模量值。（ 4）取結束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法計算土基回彈模量 E0 值。 瀝青路面滲水試驗方法 儀具及材料：路面滲水儀、水桶及大漏斗、秒表、密封材料、其他如水等。（ 1）準備工作 1）在測試路段的行車道面上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應測定 5 個測點，用掃帚清潔表面，并用粉筆劃上測試標記。 2）在潔凈的水桶內滴入幾點紅墨水，使水成淡紅色。3）裝妥路面滲水儀。（ 2）試驗步驟 1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小劃好圓圈 記號。 2）在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結在路面上，密封料圈的內徑與底座內徑相同，約 150mm，將組合好的滲水儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防壓力水從底座與路面間流出。 3）關閉細管下方的開關，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為 600mL。 4）迅速將開關全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降 100mL 時，立即開動秒表，每間隔 60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降 500mL 時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間 滲出，說明底座與路面密封不好，應移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至 100mL開始，測得 3min 的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明。 5）按以上步驟在同 1個檢測路段選擇 5 個側點測定滲水系數，取其平均值，作為檢測結果。 路面厚度檢測 ： 對于基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層與水泥混凝土路面板的厚度應用鉆孔法測定。 挖坑法檢測厚度：（ 1）根據現行規范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺 陷或接縫時，可在其旁邊檢測。（ 2）選一塊約 40cm x 40 cm 的平坦表面作為試驗地點，用毛刷將其清掃干凈。（ 3）根據材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當的工具，開挖這一層材料，直至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置于搪瓷盤中。（ 4）用毛刷將坑底清掃，確認為坑底面下一層的頂面。 （ 5）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以 cm計，精確至 。 鉆孔取樣法： （ 1） 根據現行規范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。（ 2）用路面取芯鉆孔機鉆孔，芯樣的直徑應為 1oomm。如芯樣僅供測量厚度，不作其他試驗，對瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑 50mm的鉆頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑 150mm 的鉆頭，但鉆孔深度必須達到層厚。（ 3）仔細取出芯樣，清除底面灰塵，找出與下層的分界面。（ 4）用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上