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采礦學課程設計正文(編輯修改稿)

2026-02-09 19:30 本頁面

　

【文章內容簡介】巷布置，存在長距離獨頭掘進，通風、供電困難，運料難度大，沿空掘巷雖然具有煤損少等優點，但是同樣具有上述問題。沿空留巷布置，由于采場老頂的周期來壓，維護極其困難，而雙巷布置方式，較上述三種方式相對優越，通風運料容易解決，安全性提高，所以采用雙巷布置四、采區巷道布置平面圖內，工作面推進到位置距離上山30米處，見簡圖。4 運輸上山；5 軌道上山；6 采區中部車場7 采區中部車場；8 回風石門；9 運輸石門10軌道石門；12下區段平巷；15采區煤倉五、采區內上、下區段交替期間同時生產時通風系統，見簡圖 —上區段通風路線：5—6—16—工作面—17—2下區段通風路線：新風工作面12101842六、采區上部、下部車場選型采區上部車場選用順向平車場，車輛運行順當，調車方便。采區下部車場選用大巷裝車式下部車場，調車方便，線路布置緊湊，工程量小。第四節采區中部車場設計一、軌距大巷（雙軌），采區軌道，上山（單軌），區段石門（單軌）均選用600mm軌距。二、軌道上山作輔助提升，一次提升一噸礦車3個，設備型號軌型：15Kg/M礦車：MGCH6A型 1噸礦車技術特征：型號：容積：軌距：600mm 軸距：550mm牽引高度：320mm 緩沖器：單列彈簧式最大牽引力：60KN 外形尺寸：20008801150車輪直徑：300mm 質量：592Kg三、中部車場設計（一）斜面線路聯接系統各參數計算：1．道岔選擇及角度計算：由于是輔助提升，兩組道岔場車場選取DK615412(左)道岔。道岔參數α1=α2=14。1539。，a1=a2=3340,b1=b2=3350.斜面線路一次回轉角α1＝14。1539。；斜面線路二次回轉角α1＋α2=δ＝２８。３０39。一次回轉角α1的水平投影角α1’為：α1’=arctan(tanα1/cosβ)= arctan(tan14。1539。/cos16)= 14。4739。58＇＇式中β為軌道上山的傾角，β＝１６度．二次回轉角δ的水平投影角δ’為：δ’＝ arctan(tan（α1＋α２）／cosβ)= arctan(tan２８。３０39。／cos１６)＝２１。２７39。３３＇＇一次偽傾斜角β39。為β39。＝arcsin(cosα1sinβ)= arcsin(cos14。1539。sin16)= 15。2939。42＇＇一次偽傾斜角β39。39。為β39。39。= arcsin[cos(α1+α2)sinβ]= arcsin[cos２８。３０39。sin10]= 14。139。6＇＇本設計采用中間人行道，線路中心距S1＝１９００mm，為簡化計算，斜面聯結點線路中心距取Ｓ１相同值，斜面聯結點曲線半徑R’=900mm,故有B=S1Ctgα2=1900Ctg14。1539。=7481mmT1=R’tan(α2/2)=900tan(14。1539。/2)=1125mmL=B1+T1=8606mmM=S1/ sinα2=1900/sin14。1539。=7719mm K1=R’α2/=9000(14。1539。/)=2238mm(二)豎曲線相對位置：１．豎曲線各參數取高道平均坡度ia=11%。，ra=arctan ia=37’49”取低道平均坡度Id=11%。，rd=arctan id=30’56”取低道豎曲線半徑：R d=9000mm暫定高道豎曲線半徑：R a=2000mm高道豎曲線各參數：Ra=β’ra=15。29’42”37’49”=14。51’53”Ha=2000(cos37’49”cos15。29’42”)=726mmLa= Ra(sinβ’sinr’a)=2000(sin15。29’42”sin37’49”)=5123mmTa=Ratan(βa/2)=2000tan(14。51’53”/)=5188mm低道豎曲線參數：βd=β’+rd =15。29’42”+30’56”=16。0’38”Ha= Rd(cosrdcosβ)=9000(cos30’56”cos15。29’42”)=327mmLa= Rd(sinβ’+sinrd)=9

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