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高科技產(chǎn)業(yè)概論報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(編輯修改稿)

2026-02-10 05:59 本頁(yè)面

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】其中除羽田公司因 84年發(fā)生財(cái)務(wù)危機(jī)，處?kù)锻９ぶ卣麪顟B(tài)。 ) 二、中衛(wèi)體系 ? 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工資及土地成本逐年升高，以往低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 已漸消失，為提昇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，工業(yè)局成立財(cái)團(tuán)法人中衛(wèi)發(fā)展中心，除輔導(dǎo)中衛(wèi)體系垂直合作，並朝水平合作發(fā)展，以增強(qiáng)我國(guó)整體產(chǎn)業(yè)之團(tuán)體動(dòng)力，提高企業(yè)的應(yīng)變能力。中衛(wèi)發(fā)展中心除協(xié)助汽車(chē)業(yè)提昇品質(zhì)水準(zhǔn)，並輔導(dǎo)廠商取得 ISO9000 及 QS9000 等品保系統(tǒng)認(rèn)證。目前合格登錄體系中，我國(guó)汽車(chē)業(yè)總計(jì)有 23個(gè)體系，包括 9個(gè)第一層的汽車(chē)製造業(yè)，第二層 14個(gè)汽車(chē)零件業(yè)，總共涵蓋582廠商家。三、第一代共用引擎 (1) ? 國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)四十多年的努力發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)與轉(zhuǎn)型，但一直無(wú)法突破瓶頸，仍需仰賴(lài)國(guó)外原廠技術(shù) 與關(guān)鍵零組件，所以整車(chē) 製造成本一直無(wú)法降低，出口亦受制於外國(guó)技術(shù)合作母廠。民國(guó) 79年汽車(chē)工業(yè)由保護(hù)政策走向開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)後，由中華汽車(chē)、裕隆汽車(chē)等六家廠商參與評(píng)估共用引擎計(jì)劃，再配合經(jīng)濟(jì)部科專(zhuān)計(jì)劃支持，經(jīng)工研院遠(yuǎn)赴英國(guó)蓮花（ Lotus）取經(jīng)，奠下國(guó)人自行開(kāi)發(fā)引擎的基石。三、第一代共用引擎 (2) ? 87年底開(kāi)發(fā)出第一個(gè)國(guó)人自主的引擎，該第一代共用引擎排汽量為 1,200cc、 8閥汽門(mén)（ 8V）、採(cǎi)用後輪傳動(dòng)，只適用於商用車(chē)，目前市場(chǎng)需求有限，僅中華威利商用車(chē)裝置該共用引擎。華擎產(chǎn)品的誕生不僅使我國(guó)真正擁有完整的汽車(chē)工業(yè)，也為臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)發(fā)展，開(kāi)始了另一個(gè)新天地。四、電動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r ? 汽車(chē)燃燒汽油產(chǎn)生的廢氣，造成都市嚴(yán)重的空氣汙染，近年在環(huán)保意識(shí)抬頭之下，基於防治空氣汙染的環(huán)保及分散能源的考量，電動(dòng)車(chē) 乃成為未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)裕隆集團(tuán)、慶豐集團(tuán)及臺(tái)塑集團(tuán)均著手開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的長(zhǎng)期計(jì)劃中，電池的研發(fā) 是主要關(guān)鍵，臺(tái)灣電動(dòng)車(chē)研發(fā)雖不受歐美大廠技術(shù)箝制，但截至目前為止，電瓶技術(shù)則仍為全球各大車(chē)廠發(fā)展電動(dòng)車(chē)的瓶頸，亟待解決。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售分析 (1) ? 國(guó)內(nèi)整體汽車(chē)市場(chǎng)攏罩在經(jīng)濟(jì)不景氣的陰霾下，失業(yè)率居高不下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意願(yuàn) 也轉(zhuǎn)趨保守，市場(chǎng) 處?kù)?低檔盤(pán)旋；由於車(chē)市內(nèi)銷(xiāo)不振，整車(chē)廠如裕隆、大慶、中華、國(guó)瑞積極開(kāi)拓外銷(xiāo)途徑。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售分析 (2) ? (一 )國(guó)產(chǎn)車(chē)內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)買(mǎi)氣直直落國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷近幾年激烈爭(zhēng)戰(zhàn)，目前呈現(xiàn)「強(qiáng)者恆強(qiáng) ，弱者恆弱」的局面。 ? (二 )國(guó)產(chǎn)車(chē)外銷(xiāo)大幅成長(zhǎng) 國(guó)產(chǎn)車(chē)由於未達(dá)量產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模且關(guān)鍵零組件多受制於國(guó)外技術(shù)母廠，因此生產(chǎn)成本居高不下，不具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，因此外銷(xiāo)數(shù)量不多。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展之環(huán)境 ? 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自民國(guó) 42年裕隆公司成立以來(lái)，迄今已有四十餘年，但仍無(wú)法大量生產(chǎn) 且精密技術(shù) 的發(fā)展未能落實(shí)，雖然近十年來(lái)已有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步，然而國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境仍有相當(dāng)大的限制。這些限制可分別從零件產(chǎn)業(yè) 、進(jìn)口

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