畢業論文-公路預應力混凝土連續梁橋設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 第 3 章 配筋前結構內力 單元及節點劃分 劃分單元時，應將支點和《橋規》（ JTJ02385）規定的驗算截面位于單元節點處，同時在截面構造尺寸變化點處也應布置節點。 根據橋面立面圖見圖 31 圖 31 確定的節點和單元個數及位置見圖 32 共計 79個節點 78個單元。 圖 32 節點的 x坐標見圖 33 圖 33 施工階 段劃分 滿堂支架就地澆筑法不存在受力結構體系轉換一般不考慮劃分施工階段，但是應用 midas civil 軟件進行截面強度、應力、裂縫驗算時要應用到一次預加力、二次預加力、收縮二次力、徐變二次力，在進行荷載組合時必須設置施工階段才能出現以上內力組合。根據實際情況現劃分為 3 個施工階段：現澆階段需要 60天、二期鋪裝階段 20天、混凝土收縮徐變階段 10年 ，不同的階段有不同的邊界組、結構組和荷載組對應實際情況。 毛截面幾何特性 整個結構體系大部分為等截面有以下 3種 及其特性值 見圖 3 3 36 圖 34 圖 35 圖 36 截面有效寬度 內力 組合 內力組合 公路橋涵結構設計上應當考慮到結構上可能出現的多種作用，例如橋涵結構構件上除構件永久作用（如自重、二期鋪裝）外，可能同時出現汽車荷載等可變作用。《公路橋規》要求這時 應按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態，結合相應的設計狀況進行作用效應組合，并取其最不利組合進行設計。 公路橋涵結構按承載能力極限狀態設計時，應采用基本組合效應。 基本組合。永久作用的設計值效應與可變作用設計值效應相組合，其效應組合表達式為： )γψγγ(γγ ∑ ∑1 21100minjQ j kQjckG i kGiud SSSS= =++= 或 )ψ(γγ ∑ ∑1 2100minjQ j dcdQG i dud SSSS= =++= 式中 udS —— 承載能力極限狀態下作用基本組合的效應組合設計值； 0γ —— 結構重要性系數，按規范規定的結構設計安全等級采用，取為 ； Giγ —— 第 i個永久作用效應的分布系數，應按表 ； GikS 、 GidS —— 第 i個永久作用效應的標準值和設計值； 1Qγ —— 汽車荷載效應（含汽車沖擊 力、離心力）的分項系數，取1Qγ =。 kQS1 、 dQS1 —— 汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）的標準值和設計值； Qjγ —— 在作用效應組合中除汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）、風荷載外的其他第 j個可變作用效應的分項系數，取 Qjγ =，但風荷載的分項系數取 Qjγ =； QjkS 、 QjdS —— 在作用效應組合中除汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）外的其他第 j 個可變作用效應的標準值和設計值； cψ —— 在作用效應組合中除汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）外的其他可變作用效應的組合系數，汽車荷載的組合系數取 cψ =；溫度荷載的組合系數取 cψ =。 公路橋涵結構按正常使用極限狀態設計時，應根據不同的設計要求，采用以下兩種效應組合： 1 作用短期效應組合。永久作用標準值效應與可變作用頻遇值效應相組合，其效應組合表達式為： ∑ ∑1 1 1ψminj Q jkjG iksdSSS= =+= 式中 sdS —— 作用短期效應組合設計值； j1ψ —— 第 j 個可變作用效應的頻遇值 系數，汽車荷載（不計沖擊力）1ψ =，溫度梯度作用 1ψ =，其他作用 1ψ =； QjkjS1ψ —— 第 j個可變作用效應的頻遇值。 2 作用長期效應組合。永久作用標準值效應與可變作用準永久值效應相組合，其效應組合表達式為： ∑ ∑1 12ψminjQ jkjG ikld SSS= =+= 式中 ldS —— 作用長期效應組合設計值； j2ψ —— 第 j 個可變作用效應的準永久值系數，汽車荷載（不計沖擊力）2ψ =，人群荷載 2ψ =，風荷載 2ψ =，溫度梯度作用 2ψ =，其他作用 2ψ =； QjkjS2ψ —— 第 j個可變作用效應的準永久值。 還有一個是各分項系數均為 1 的標準組合，其中只有基本組合和標準組合考慮移動荷載的沖擊系數。 在 midas civil 中定義好靜力荷載工況就可以進行荷載組合了。由于需要進行電算檢驗截面的應力、強度及裂縫是否滿足規范要求所以在進行荷載組合時在一般選項中有 5 個組合除了上述 4 個外還有個溫度包絡組合。還必須在混凝土設計中進 行組合且考慮溫度對內力的影響（分升溫和降溫兩種情況） 見圖 37 38 圖 37 圖 38 第 4 章 鋼筋估算和布置 預應力鋼束布置 按正常使用極限狀態的應力要求計算 承載能力極限狀態正截面強度要求 預應力鋼筋的估算 橋面板鋼筋 截面特性計算 [2] 楊毅 .預應力混凝土連續梁橋設計的分析與探討 [J].科技博覽 ， 2022,188 [3] 呂志濤，劉釗，孟少平 .淺談我國預應力混凝土連續梁橋的技術與發展 [J]. 橋梁建設， 2022,52~53 [4] 劉翠云，董傳洲 .國外預應力混凝土連續梁橋發展和施工技術 [J].世界橋梁，2022,1~2 參考文獻 [1] 張建民，岳英龍等．簡支轉連續梁橋的合理施工體系轉換 [J]．橋梁建設， 2022， 37(4)：167～ 173． [2] 方志，李艷等．先簡支后連續混凝土橋梁徐變影響的參數分析 [J]．橋梁建設 ， 2022， 33(4)：62～ 67． [3] TG D602022．公路橋涵設計通用規范 [S]．北京：人民交通出版社， ． [4] JTJ02385 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 [S]．北京：人民交通出版社，． [5] JTJ 041— [S].北京：人民交通出版社， ． [6] GB/T 52242022．預應力混凝土用鋼絞線 [S]．北京：人民交通出版社， ． [7] 胡肇滋 .橋跨結構簡化分析 — 荷載橫向分布 [M]．北 京：人民交通出版社， 1996． [8] 李國豪，石洞．橋跨結構簡化分析 [M]．北京：人民交通出版社， 1987． [9] 張士鐸．橋梁設計理論 — 荷載橫向分布、彎橋、有效寬度及剪力滯［ M］．北京：人民交通出版社， 1984． [10] 徐岳，王亞君等．預應力混凝土連續梁橋設計 [M]．北京：人民交通出版社， ． [11] 葛俊穎．橋梁工程 (上 )[M]．北京，中國鐵道出版社， ． [12] 葉見曙．結構設計原理 [M]．北京，人民交通出版社， ． [13] 廖元裳．鋼筋混凝土橋 [M]．北京，中國鐵道出版社， ． [14] 姚玲森 .橋梁工程 [M].北京，人民交通出版社， 1995； [15] Michael Barelli， Joshua White. History and Aesthetics of the Bronx Whitestone Bridge[J]. Journal of Engineering， Volume 11， Number 2 2022: 230～ 240． [16] Francis E． Griggs Jr． Evolution of the Continuous Truss Bridge[J]． Bridge Engineering，2022， January/February， 105～ 108． 附錄 B 設計圖紙 共繪制 8 張 AutoCAD 圖 紙： 01 號：施工步驟圖； 02 號：橋型總體布置圖； 03 號：主梁橫斷面圖； 04 號：邊跨伸縮縫端預應力鋼筋圖； 05 號：邊跨連續端預應力鋼筋圖； 06 號：中跨預應力鋼筋圖； 07 號：負預應力鋼筋圖； 08 號：橋面板鋼筋圖。 畢業設計任務書 公路 預應力混凝土連續梁橋設計 學生姓名 吳月峰 學號 20221622 班級 橋梁 087 專業 土木工程 承擔指導任務單位 土木工程 學 院 導師 姓名 張彥玲 導師 職稱 副教授 1． 設計內容 (1)查閱有關文獻，掌握中等跨徑預應力混凝土連續梁橋設計和施工的最新發展狀況； (2)根據自己所設計的橋型和截面，在有支架現澆、移動模架、簡支轉連續三種方法中選擇合理的施工方法和施工工序，并進行相應的內力計算、主梁預應力筋設計、橋面板配筋設計； (3)進行正常使用極限狀態和承載能力極限狀態下的截面應力、撓度、裂縫和承載力校核； (4)繪制全橋施工設計圖。 2． 基本要求 (1)了 解橋梁工程所涉及到的設計原理、施工方法等內容； (2)熟練應用計算軟件，通過設計和計算深刻理解設計原理； (3)能夠應用 AutoCAD 制圖軟件制圖，并出圖； (4)獨立、按時完成設計內容，較為流利的進行外文翻譯。 3． 主要技術指標 (1)等截面預應力滿堂支架三跨等高單箱雙室梁 ； (2)梁高 140cm，梁寬 1050cm，單跨徑 2500cm 總跨徑 75m； (3)公路Ⅰ級荷載 4． 應收集的資料及參考文獻 (1)TG D602022．公路橋涵設計通用規范 [S]．北京：人民交通出版社， ． (2)JTJ02385． 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 [S]．北京：人民交通出版社， ． (3)葉見曙．結構設計原理 [M]．北京，人民交通出版社， ． (4)姚玲森．橋梁工程 [M]．北京，人民交通出版社， 1995． (5)徐岳，王亞君等．預應力混凝土連續梁橋設計 [M]．北京：人民交通出版社， ． (6)廖元裳．鋼筋混凝土橋 [M]．北京，中國鐵道出版社， ． (7)葛俊穎．橋梁工程 (上 )[M]．北京，中國鐵道出版社， ． 5． 進度計 劃 第 1~3 周： 查閱相關文獻，寫緒論，完成英文翻譯，畢業實習 ； 第 4～ 6 周： 熟悉軟件及所設計橋梁的施工圖紙，確定施工工序，列出施工步驟，建模計算； 第 7～ 10 周： 對計算結果進行整理分析，并初步完成對結構的配筋及結構驗算 ； 第 11～ 13 周： 按要求整理計算書，繪制 AutoCAD 圖 ； 第 14~15 周： 計算書審查，修改，準備答辯； 第 16 周：答辯。 教研 室 主任簽字 時 間 年 月 日 畢業設計 開題報告 題 目 中等跨徑預應力混凝土連續梁橋設計 學生 姓名 吳月峰 學號 20221622 班級 橋 087 專業 橋梁工程 1．研究背景 隨著國民經濟持續高速發展，我國基礎設施建設迎來了有一個高峰期，大跨徑預應力混凝土連續梁橋在現代高速公路橋梁中的比重越來越大，并且已經成為高速公路應用廣泛的橋型之一。 2．國內外研究現狀 近 20 年來隨著我國交通運輸業的蓬勃發展預應力混凝土連續梁橋的建設取得了很大的成就 。隨著預應力技術的不斷發展以及高強輕質材料的相繼問世，橋梁的發展 方向應是新型、輕質、大跨和美觀、環保、人性化。而橋梁的每次重大技術突破都是和材料、施工工藝、結構體系結構體系等密切聯系的。 3．設計主要任務 根據自己所設計的橋型和截面，在有支架現澆、移動模架、簡支轉連續三種方法中選擇合理的施工方法和施工工序，并進行相應的內力計算、主梁預應力筋設計、橋面板配筋設計；進行正常使用極限狀態和承載能力極限狀態下的截面應力、撓度、裂縫和承載力校核； 4．采用的手段 題 目 公路 預應力混