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汽車車門未鎖報警系統設計開題報告(編輯修改稿)

2026-02-14 23:12 本頁面

　

【文章內容簡介】外部無約束條件下易于安裝等條件的原因歸結于低對比度、高噪聲的視頻圖像以及物體運動緩慢或物體過小等，在此基礎上提出了一種應用了基于AES的高度自適應運動檢測算法的視頻監控系統，該系統具有低誤報率、對于非慣性運動軌跡追蹤具有可靠性等特點。Barna Comel[15]提出了一種融合了紅外探測技術PIR檢測機和視頻監控技術的室外報警系統，該系統可以估測出入侵物體的位置并發出警報，這種融合基于啟發式算法、模糊理論和粒度假設，對于誤報率高的室外報警系統十分適用。由于PIR檢測機通過簧片繼電器每次輸出一個二進制信號，因此從一個傳感器能夠感知到的信號很有限，有時甚至不能確定入侵物的全貌，這對于大面積監控是不可行的，這時就需要使用更加精確的視頻監控攝像機，但攝像機在夜間或有霧天氣時無法正常工作，因此將二者結合能達到理想的效果。Ramya和Palaniappa[16]設計了一種基于嵌入式技術的、能夠監測客艙內安全狀況的報警系統。當氣體傳感器檢測到車內CO含量高于設定值或含量過低時會觸發報警系統并自動開啟通風裝置，同時將報警信號通過GSM發送到指定用戶手機上。該系統優點在于能夠實時監測并迅速響應，最大限度保證車內人員的健康。稍后他們又對現有的系統進行了改進[17]，使得監測物種類增加了，包括酒精濃度等，同時增加了能夠監測車輛前方障礙物的功能。Niklas Lundell在文獻[18]中闡述了一種利用無線傳感網絡實現的基于視覺的監控系統，使之能在Contiki操作系統下運行。系統利用Tmote Sky無線傳感網絡節點技術遙控監控攝像機，使其將捕捉到的信息轉移到傳感器存儲器用于進一步處理，并轉發到其它網絡節點，由于傳感器內存空間有限，又開發出了圖像壓縮功能。此外為了節約能源，系統還采用了裝有高效節能板的光傳感器用于檢測火災或入侵發生情況下復雜的變化情況，當這些變化達到一定量值時才將攝像機激活。該檢測機制采用了CUSUM算法，在過濾掉無關的干擾同時能夠保持高度敏感性。經過多次能源效率檢測算法驗證，系統快速檢測到傳輸的時間只需要2秒鐘。另外，國外報警系統已經向生物智能化方向發展，如活體指紋防盜器：將駕駛員的指紋存貯在汽車內，以便與開車人員的指紋相比較，只有通過了指紋比對驗證，才能將汽車啟動，目前有奧迪A8等高檔汽車已經采用了指紋識別技術。寶馬一款汽車的內置電腦預先可以儲存車主和其他駕駛員的指紋，駕車者如果要啟動汽車，只需按壓指紋感應器，感應器便會自動核對電腦內儲存了的指紋。電腦還可以根據原來記憶的信息，按不同的駕駛員把座位、后視鏡、電臺自動調節到最佳位置。它將是汽車防盜產品的發展趨勢，目前還沒有破解方法。Hanna Bj246。rk 和Andreas Hagemann[19]提出了一種需要駕駛員身份識別才能啟動車輛的技術，為了選擇出合適的駕駛員身份識別的方法，建立合適的模型，文章對于11種可用的識別方法進行了研究并根據駕駛員體驗感受對模型進行改進，最后確定了一種常規認證以及包括指紋識別、面部特征識別、聲音識別和PIN碼識別三種生物特征識別方法在內的綜合模型，然后由18名有經驗的駕駛員體驗了模型安裝前后的區別，根據他們的身份背景、意見期望等對模型做出了修正，大多數人都認為車上應用這樣一套系統很必要，系統魯棒性較好。此外還有基于虹膜識別的防盜報警系統[20]等等，不一一介紹。三本文研究內容本文研究的內容在于設計一種基于單片機AT89S52和無線數傳芯片nRF2401通信的車門未上鎖報警系統，系統共分為車載接收部分以及手持發射部分。手持部分由無線數傳芯片nRF2401和單片機AT89S52組成；車載接收部分包括以單片機AT89S52為核心的控制模塊、以無線數傳芯片nRF2401為核心的射頻收發模塊、將汽車中的蓄電池12V左右的輸出電壓轉化為適于單片機工作范圍5V的電源模塊及報警模塊。當發動機熄火，手持部分的發射端和車載的接收端無線數傳芯片開始保持通信，直至超出有效覆蓋范圍通信中斷，如車門已經上鎖則不繼續工作；如檢測到車門仍未上鎖，則聲光報警，直至車主將車鎖好則報警停止。另外，當車內有人或需要洗車等特殊情況時，可以通過手動開關將系統關閉。結合國內外關于研究報警系統的現狀以及已有專利CN 101899929A、CN201614796U[21,22,23]等中提出的想法加以改進，本文分為以下幾個部分

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