哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則20xx625(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 等工點具體要求確定。 哈齊鐵路客運專線工程測量 高程系統應采用 1985 國家高程基準。 結構物的變形監測應建立獨立的變形監測網，覆蓋范圍一般不宜小于4km，基準點選擇應優先考慮利用 CPI、 CPII 和水準基點。 結構物的變形監測應充分利用 CPI、 CPII 和水準基點作為水平和垂直位移監測的工作基點。 一、沉降變形測量點的分類與布設要求 1． 沉降變形測量點分類 沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點三類。 2． 沉降變形測量點 布設 基本 要求 ⑴ 基準點。要求建立在沉降變形區以外 便于長期保存的 穩定地區 ； 基準點使用全線的深埋水準點、 CPI、 CPII 和二等水準點。 每個獨立的監測網應設置不少于 3 個穩固可靠的基準點，且基準點的間距不宜大于 1km。 ⑵ 工作基點。要求埋設在 比較 穩定 的位置 ，在觀測期間穩 定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點。工作基點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點 沉降變形 監測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距 200m哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 14 左右時，可基本保證線下工程垂直位移監測需要。 加密工作基點或新設置工作基點的標志規格、型號與埋設要求執行相關規范和設計要求。 對于觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。 ⑶ 沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的 特征部位 ； 不但要求設置牢固，便于長久保存和觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。 沉降變形點按路基、橋涵等各專業布點要求 （設計文件） 進行。 二 、 變形測量等級及精度要求 本線沉降變形測量按 變形測量 三等 規定執行 （ 見 表 31） ； 對于技術特別復雜工點，可根據需要按二等的規定執行。 表 31 變形測量等級及精度要求 變形測量等級 沉降變形（ 垂直位移 ） 測量 水平位移觀測 沉降變形點的高程中誤差（ mm） 相鄰沉降變形點的高程中誤差（ mm） 沉降變形點點位中誤差（ mm） 二等 177。 177。 177。 三等 177。 177。 177。 三 、 變形監測網主要技術要求及建網方式 1． 沉降 變形 監測網 ⑴ 沉降變形 監測網主要技術要求 沉降 變形監測網主要技術要求按表 32 執行。 哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 15 表 32 沉降變形監測網主要技術要求 等級 相鄰基準點高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環線閉合差（ mm） 檢測已測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法及要求 二等 n n DS05 型儀器，按國家一等水準測量的技術要求施測。 三等 n n DS05 型儀器，按國家二等水準測量的技術要求施測。 注： n 為測站數。 ⑵ 沉降變形監測網建網方式 線下工程沉降變形監測網由沉降監測基準點、工作基點或包含部分沉降變形點組成附合或閉合水準路線，一般按沉降變形等級三等（國家二等水準測量）的要求施測。 對于技術特別復雜、垂直位移監測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應獨立建 網，并按照國家一等水準測量的技術要求進行施測或進行特殊測量設計。 2． 水平位移監測網 ? 水平位移監測網主要技術要求 本線水平位移監測按三等規定執行 （見 表 33） ，對于軟土地基等設計有特別技術要求的復雜工點，可根據需要按二等的規定執行。 表 33 水平位移監測網主要技術要求 等級 相鄰基準點的點位中誤差（ mm） 平均邊長（ m） 測角中誤差（ ） 測邊 中誤差（ mm） 水平角觀測測回數 ″ DJ1″ DJ2″ 二等 177。 ≤ 400 177。 6 9 — ≤ 200 177。1 .8 4 6 9 三等 177。 ≤ 450 177。 4 6 9 ≤ 350 177。 3 4 6 哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 16 ? 水平位移監測網建網方式 水平位移監測網一般按獨立建網考慮，根據 水平位移 測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網進行聯測，引入施工測量坐標系統，實現水平位移監測網坐標與施工平面控網坐標的相互轉換。 3． 變形監測網的檢測 由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別 監測網 點位會發生變化。為了驗證監測網點的穩定性，應對其進行定期檢測。 本 線沉降變形 監測網的觀測分為首 次觀測和施工過程中的定期復測 。定期復測按每 6 個月進行 1 次，盡可能結合精測網復測進行 ； 在區域沉降地區應每 3 個月進行 1 次復測 ；正常觀測過程中 應結合實際情況實時 地 對監測網進行檢核，發現 問題 隨時復測 。 檢測 結果發現工作基點變形 量 超出 2 倍中誤差，經核實后應 對 相關測點 高程值進行調整 或修正 。 四 、 沉降變形 測量 基本要求 ? 水準基點 和工作基點 使用時應作穩定性檢驗，并以穩定或相對穩定的點作為沉降變形的參考點，并應有一定數量穩固可靠的點以資校核。 ? 每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。 ? 每次沉 降變形觀測時應符合： ① 嚴格按 水準 測量規范的要求施測。 首次 （零周期） 觀測 應連續、獨立觀測兩次，取兩次合格結果的中值作為 首次觀測值（ 初始值 ） 。 ② 參與觀測的人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員 。 哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 17 ③ 為了將觀測中的系統誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應使用同一 套 儀器和設備，前后視觀測最好用同一 水準標尺 ，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的 基準點和 工作基點對應沉降變形觀測點進行觀測。 ④ 觀測時要避免陽光直射， 且在基本相同的環境和觀測條件下工作 。 ⑤ 成像清晰、穩定時再 啟動 讀數。 ⑥ 隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要 一次完成，中途不中斷 。 ⑦ 數據 處理和平差 計算方法一致。 ? 特殊情況下處理方法： ① 針對低矮橋墩、異 型橋墩，空間小， 標尺 不能直立的情況，施工單位應在測量 儀器 廠家定制短尺進行測量；也可采用倒尺的方法進行，但需要注明，避免數據處理錯誤。 ② 對基坑太深引起的尺長不夠， 高路基填筑時 高程不好傳遞等類的特殊問題，由施工單位向評估單位提出實施方案，由評估單位確認。 ? 測段觀測完成后，必須及時整理觀測數據。 ? 當發現沉降監測數據出 現異常時必須首先自查，應重測并分析工作基點的穩定性，必要時聯測基準點進行檢測，并提交自查分析報告。 ? 在觀測過程中，應做好一些重點信息的記錄，如對架梁、運梁車通過、天氣情況、地下水影響情況等的記錄， 以 利于對結構變形特性的分析和異常數據的分析。 ⑻ 觀測儀標保護：觀測期間應對觀測標志與設備采取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞、人為因素的破壞等，觀測標位置應做醒目標志等措施以保證觀測儀標的長期功能及安全要求。 如出現觀測標被敲擊、挖哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 18 橇、丟失等情況時應及時恢復并進行復測。 ? 沉降觀測應按照規定時間和頻次要求嚴 格執行，并定期復測避免沉降異常。 ? 無砟 或有砟軌道鋪設前 ， 可根據具體情況如各段落鋪設軌道的間隔時間相差較大或沉降非常敏感地段等適當增加觀測頻次，為無砟或有砟 軌道鋪設條件的評估提供數據支持。 ⑾ 沉降變形 觀測中， 標段與標段之間 、 同一標段內 分部 與 分部 之間 、分部 內各作業隊之間交界處，交叉重疊觀測或同步觀測應協調一致，保持交界處資料連續；至少重疊 1 個工作基點以上。 五 、 沉降變形 測量 具體要求 ⑴ 沉降變形 水準 測量執行 國家二等水準 測量要求，采用單路線往返觀測。 對 線下工程沉降變形 點的 測量 ， 應 形成 附合或閉合水準路線，水準 路線經過的工作基點或基準點不得少于 2 個 。 ⑵ 應使用 DS05 級及以上的 自動安平 電子水準儀 （建議使用 Leica DNA0 Trimble DiNi03 兩種 數字式 水準儀） ，儀器及配套水準 標 尺均應在有效 的合格 檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過 15″。儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求 時 應根據儀器的提示進行重測。 ⑶ 外業測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。 觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規范》（ GB/T 128972020）二等水準有關要求執行。觀測時，視線長度 ≤ 50m，前后視距哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 19 差 ≤ m，前后視距累積差 ≤ m，視線高度 ≥ 且≤ 。 測站限差：兩次讀數差 ≤ ，兩次所測高差之差 ≤ mm，檢測間歇點高差之差 ≤ mm。 觀測讀數和記錄的數字取位：使用數字水準儀讀記至 。 ⑷ 觀測時，一般按后 前 前 后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行 ： 往測：奇數站為后 — 前 — 前 — 后 偶數站為前 — 后 — 后 — 前 返測：奇數站為前 — 后 — 后 — 前 偶數站為后 — 前 — 前 — 后 ⑸ 每一測段均為偶數測站 結束 。 ⑹ 應用 數字式水準儀， 正式觀測前應 進行不少于 20 次單次測量，達到儀器預熱的目的，使儀器與外界氣溫趨于一致。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的 20%。 晴天測量應 用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀， 觀測中 應 裝 上 遮光罩。 ⑺ 自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳 螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。 ⑻ 觀測過程中為保證水準尺的穩定性，選用 以上的 鑄鐵 尺墊 ；水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。 哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 20 ⑼ 對于寬度較寬的河、湖水中的沉降測量，按照《國家一、二等水準測量規范》（ GB/T 128972020）跨河水準測量要求進行觀測 。 ⑽ 數據處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經鑒定合格的軟件進行 處理 。 ⑾ 按照規定的格式整理數據，并按要求提交。 六 、 特殊環境下沉降 測量 ⑴ 大面積水域情況下的水中墩沉降測量，應根據具體地形地質情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測實施方案，報監理單位和評估單位審批后方可執行 。 ⑵ 鑒于大面積區域沉降觀測、分析的復雜性，應研究制定特別的觀測方案及處理方法。 ⑶ 數據異常情況的處理： ① 受施工干擾、工作基點與觀測標 志 擾動、人為錯誤等各種因素影響，會出現沉降異 常情況，如沉降突變、橋墩上升、橋墩左右側差異沉降量過大、線路縱向相鄰測點沉降差異較大等。為確保評估工作的順利進行，測量單位在保證外業測量數據精度合格的前提下，應在當天進行內業整理，及時針對異常數據進行分析，并采取相應處理措施，在數據處理結果文件中說明。 ② 評估單位應及時對提交的觀測數據異常情況進行整理匯總，密切聯系測量單位進行原因分析，并相應采取措施。 哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 21 七 、 沉降變形監測平行 觀 測工作 根據《客運專線鐵路無 碴 軌道鋪設條件評估技術指南》，在施工單位線下工程沉降變形監測工作的基礎上，應由監理單位 （ 或專業隊伍 ） 全過 程對沉降變形進行平行觀測，平行觀測的數量，一般地段應不少于其沉降變形監測工作總量 10%，對于地質復雜、沉降變化大以及過渡段等區段，平行觀測的數量不應少于 20%，以確保線下工程沉降變形監測工作質量滿足無砟軌道評估技術要求。 哈齊鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則 22 第四章 路基 工程 沉降變形測量 一 、 沉降觀測目的與內容 1． 測量 目的 通過 路基（含過渡段） 工程 沉降 變形測量 ，利用沉降觀測資料分析、預測工后沉降，指導進行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定軌道的鋪設時間，評估路基工后沉降控制效