電梯安裝工藝分析論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ，分別在曳引 輪、導向輪兩個側面吊兩根垂線，以確定導向輪、曳引輪位置。 (2) 復繞式曳引機和導向輪安裝位置的確定。首先要確定曳引輪和導向輪的拉力作用中心點，需根據引向轎廂或對重的繩槽而定。安裝位置的確定： ① 若導向輪及曳引機已由制造廠家組裝在同一底座上時，確定安裝位置極為方便，在電梯出廠時，轎廂與對重中心距已完全確定，只要移動底座使曳引作用中心點吊下的垂線對準轎廂 (或轎輪 )中心點，使導向輪作用中心點吊下的垂線對準對重 (或對重輪 )中心點，這項即已完成。然后將底座固定。 ② 若曳引機與導向輪需在工地安裝成套時，曳引機與導 向輪的安裝定位需要同時進行，其方法是，在曳引機及導向輪上位置，使曳引輪作用中心點吊下的線對準轎廂 (或轎輪 )中心點，使導向輪作用中心點吊下的垂線對準對重 (或對重輪 )中心點，并且始終保持不變，然后水平轉動曳引機及導向輪，使兩個輪平行，且相距 (1/2)繩槽距，并進行固定。 ③ 若曳引輪與導向輪的寬度及外形尺寸完全一樣時，此項工作也可以通過找兩輪的側面延長線進行。 (3) 曳引機吊裝；在吊裝曳引機時 .吊裝鋼絲繩應定在曳引機底座吊裝孔上，或產品圖冊中規定的位置，不要繞在電動機軸上或吊環上。 曳引機座采用防振膠墊時，在 其未掛曳引繩時，曳引輪外端面應向內傾向，傾斜值視曳引機輪直徑及載重量而定，一般為 +1mm，待曳引輪掛繩承重后，再檢測曳引機水平度和曳引輪垂直度應滿足標準要求。 (4) 曳引機安裝調整后，在機座軸向安裝防止位移的檔板和壓板 ,中間用橡膠墊擠實或安裝其他防位移措施。 (5) 曳引機工作面與機房地平不在同一水平面上時的吊裝：首先應用槽鋼搭設門形提升架，在與曳引機工作面等高位置搭設作業平臺。然后將曳引機用葫蘆葫蘆提升到平臺位置，再用葫蘆水平拉至工作面上，水平用力時，垂直提升的葫蘆應緩慢放松，不得突然放開 .以免發生意外 。 (6) 曳引機制動器的調整 銷軸螺栓：擋圈齊全，閘瓦、制動輪工作面清潔。 閘瓦動作靈活可靠，閘瓦能緊密貼合在制動輪工作面上。 制動器松閘時，閘瓦需同步離開，其兩側閘瓦四周間隙平均值≯ 。 線圈鐵芯在吸合時不撞擊，其間隙調整符合產品說明書要求。 控制柜安裝 控制柜應安在型鋼或混凝土底座上 ,底座高度一般為 50~100mm,控制柜安裝時應滿足以下要求 : （ 1）控制柜與門 ?窗的正面距離不應小于 600mm? （ 2）控制柜與機械設備的距離不應小于 500mm? （ 3）控制柜垂直 度偏差小于 ,水平誤差小于 1/1000? 制作線槽 制作配電箱到控制柜 ,主機到控制柜的線槽 ,將電線整齊的放入線槽中 ,編碼器信號線與強電回路分槽布置 ,避免信號干擾 ?線槽要做好接地保護 ,防止線槽中電線破損 ,漏電傷人 ? 導軌安裝 (1) 基準線與導軌的位置要正確準確。 (2) 檢查導軌的直線度≯ 1‰，單根導軌全長偏差≯ ，不符合要求的應更換或自行調直。 (3) 導軌端部的榫頭、連接部位的加工面應無毛刺、塵渣、油污等，以保證 安裝精度的要求。 (4) 導軌接頭不宜在同 一水平面上，或按廠家圖紙要求施工。 (5) 采用油潤滑的導軌，應在立基礎導軌前，在其下端加一個距底坑地平高40～ 60 mm 的水泥墩或鋼墩，或將導軌下面的工作面的部分鋸掉一截，留出接油盒的位置。 (6) 導軌應用壓導板固定在導軌支架上，不應焊接或螺栓直接連接；每根導軌必須有兩個導軌支架；導軌最高端與井道頂距離 50～ 100mm。 (7) 提升導軌用卷揚機安裝在頂層層門口，井道頂上掛一滑輪。 (8) 吊裝導軌時應用 U 形卡固定住接導板，吊鉤應采用可旋轉式，以消除導軌在提升過程中的轉動，旋轉式吊鉤可 采用推力軸承自行制作。 (9) 若采用人力吊裝，尼龍繩直徑應≥ 16mm。 (10) 導軌的凸榫頭應朝上，便于清除榫頭上的灰渣，確保接頭處的縫隙符合規范要求 (11) 調整導軌時，為了保證調整精度，要在導軌支架處及相鄰的兩導軌支架中間的導軌處設置測量點。 (12) 電梯導軌嚴禁焊接，不允許用氣焊切割。 調整導軌 (1) 將驗導尺固定于兩導軌平行部位 (導軌架部位 )，擰緊固定螺栓。 (2) 用鋼板尺檢查導軌端面與基準線的間距和中心距離如不符合要求，應調整導軌前后距離和中心距離，以符合精度要求。 (3) 繃緊驗導尺之間用于測量扭曲度的連線，并固定，校正導軌使該線與扭曲度刻線吻合。 (4) 用 2020mm 長鋼板尺貼緊導軌工作面，校驗導軌間距 L，或用精校尺測量。 (5) 調整導軌用墊片不能超過三片，導軌架和導軌背面的襯墊不宜超過 3mm 厚。墊片厚大于 3mm 小于 7mm 時，要在墊片間點焊，若超過 7mm，應先用與導軌寬度相當的鋼板墊入，再用墊片調整。 (6) 調整導軌應由下而上進行。 (7) 導軌間距及扭曲度符合表 的要求。 導軌間距及扭曲度允許偏差表 電梯速度 2m/s及以上 2m/s以下 軌道用途 轎廂 對重 轎廂 對重 軌道偏差 0～ + 0～ + 0～ + 0～ + 扭曲度偏差 1 1 (8) 修正導軌接頭處的工作面。導軌接頭處，導軌工作面直線度可用 500mm 鋼板尺靠在導軌工作面，接頭處對準鋼板尺 250mm 處，用塞尺檢查 a、 b、 c、 d 處，均應不大于表 。 導軌直線度允許偏差表 導軌連接處 a b c D 導軌直線度允許偏差 ≯ mm 導軌接頭處的全長不應有連續縫隙，局部縫隙不大于 。 兩導軌的側工作面和端面接頭處的臺階應不大于 。 對臺階應沿斜面用專用刨刀刨平，磨修長度應符合表 的要求。 臺階磨修長度 表 電梯速度 (m/s) 修整長度 (mm) ≥ 300 ≥ 200 質量記錄 將導軌安裝質量情況記錄在電梯安裝施工記錄（ ****/ZL332020/0）之導軌安裝質量記錄表上。 層站的安裝 在安裝層門與地坎前應做好準備 ,將門套層門 ,上坎架等部件送到各層指定的臨時位置 ,向業主確認各層裝飾標高 ,調 整好導軌 ,導軌調整好以后 ,以導軌為基準 ,確定層門位置 ,檢查并完善各層牛腿情況 ? （ 1）層門地坎的安裝。層門地坎是層門的下滑道 ,它有單槽與雙槽之分 ,單槽一般用于中分門 ,雙槽一般用于旁開門 ,把安裝在托板上的各層門地坎放在牛腿上 ,同時墊高地坎 ,使地坎上平面高出裝修地面 2~5mm,并與地面 1/100~1/500的斜坡 ,以防止水流入井道。 （ 2）門套的安裝。首先在地坎上標出門套的中心位置 ,再以中心線為基準 , 確定門套的安裝位置 ,然后用線墜測量門套各個面的垂直度 ,最后將門套固定 ?通常門套只有上下有連接點 ,極易應碰撞而發生扭曲 ,所以 ,我們往往會在門套上下固定點之間用鋼筋將門套與墻體固定 ? （ 3）層門的安裝。將層門上端的安裝孔對準上坎架滑輪螺栓孔 ,裝好螺栓 ,檢查門下端是否與層門地坎平行 ,若不平行 ,調整門板 ,使層門與地坎平行 ,通過調節門滑輪支架與層門之間的墊片 ,使門下端與地坎上平面的間隙為 5mm177。 1mm,在裝上滑塊 ? 在安裝門滑輪之前應檢查門滑輪的動作是否靈活 ,滾輪軸承內應注入潤滑脂 ?為了使門扇運行平穩無跳動的現象 ,應調整門滑輪架上的偏心擋輪與導軌下面的間隙不大于 ? 對于層門強迫關門裝置的安裝 ,首先應 先將擋板卸下 ,再將強迫關門裝置的鋼繩通過上坎架被動層門滑輪與上坎架主動門上滑輪板相連接 ,重錘放入被動層門導向件內 ,再裝上擋板 ? 層門安裝應符合以下要求 : 層門安裝好以后 ,門的滾輪及其相對運動部件在運動時應無卡阻現象 ?層門關閉后 ,門扇之間及門扇與立柱 ,門楣和地坎之間的間隙應盡可能的小 ?對于乘客電梯 ,此間隙不得大于 6mm?對于貨梯 ,此間隙不得大于 8mm.?對于水平滑動門 ,在其開啟方向上 ,以 150N 的人力施加在一個最不利的點上時 ,其間隙可以大于 6mm?但是不應大于下列數值 : ① 對于旁開門 ,間隙不大于 30mm? ② 對于中分門 ,間隙總和不大于 45mm? 轎廂安裝 在轎廂上安裝的零部件很多 ,而且用途各異 ?其中包括安全裝置 ,操縱箱 ,運行指示及信號 ,稱重裝置 ,自動門機及裝飾 ?無腳手架安裝矯廂一般是在最高層內安裝 ? （ 1）安裝前準備。拆除井道內頂層樓面的腳手架 ,在頂層平層位置用鋼管搭建支撐梁 ,用水平尺校正支撐梁的水平度 ,保證水平度不大于 1/1000,然后將支撐梁固定 ,保證梁穩固不搖晃 ? （ 2）下梁的安裝。將下梁平放在井道內的支撐梁上 ,調整水平度 ,導軌端面 與安全鉗的間隙 ? （ 3）立梁安裝。吊起兩 側立梁 ,用接板與下梁固定 ? （ 4）上梁的安裝。將手拉葫蘆吊于井道頂板上 ,用手拉葫蘆將上梁吊起 ,將其與立梁固定 ?通過調節上梁與立梁的緊固螺釘和立梁與下梁連接板的配合間隙 ,校正上梁水平度不大于 1/1000,同時校正立梁垂直度不大于 ?再將安全鉗拉桿與安全鉗和安全鉗聯動裝置連接 ? （ 5）轎底的安裝。用