勞動部助理物流師考試試題(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 (B)出貨量的大小（C）揀貨次數的多少(D)出貨量的大小及揀貨次數的多少1在揀貨的同時將貨物分類到各訂單中，這種分類方式常與固定量分批或者智慧型分批方式結合，因此要使用(D)作為揀貨設備，以加快揀貨速度。采用這種方式時，每批次的客戶訂單量不宜過大。(A)POS系統(B)VSP網絡圖 (C)MIS系統(D)電腦輔助臺車1定時分批撿取作業常常與分區聯合應用，特別適用于到達間隔(C)的訂單形態。[P52](A)時間短而不平均(B)時間長而不平均 (C)時間短而平均(D)時間長而平均計算機技術在物流上的運用正在跨入(D)的階段，如配送中心的配車計劃與車輛調度的計算機管理軟件，大大縮短了配車計劃編制時間，提高了工作效率。[P63](A)傻瓜化管理(B)標準化管理 (C)可視化管理(D)智能化管理2以下不屬于計算機智能化技術的是(D)。[P63](A)自動化立體倉庫(B)自動分揀機(C)車輛調度管理軟件(D)多層式閣樓倉庫2以網絡化的(A)帶動創造附加值的新物流行業，真正使商流、物流、信息流、資金流融為一體，實現商業的自動化。[P64](A)電子商務(B)電子郵件 (C)辦公軟件(D)IT技術2加工管理組主要是負責按(C)的要求對貨物進行加工、包裝等作業與管理。(A)儲存組(B)采購組 (C)客戶(D)運輸組[201005在配送中心，負責按客戶要求對貨物進行加工、包裝等作業與管理的崗位應該是（...）（A）加工管理組（B）退貨作業組 （C）儲存管理組 （D）財務管理組]2下列關于鐵路貨物運輸運費的表達式正確的是(C)。(A)運費= [發到基價+運行基價]運價里程(B)運費= [到基價+運行基價]計費重量(C)運費= [發到基價+(運行基價運價里程)]計費重量(D)運費= [發到基價+運行基價]運價里程計費重量2一件國際航空貨物實際毛重30k9，長為90cm，寬為70cm，高為40cm，則該件貨物計費重量為(B)。(A)30kg(B)36kg (C)40kg(D)100kg[在實際計算一筆航空貨物運輸費用時，要考慮貨物的計費重量，有關的運價和費用以及貨物聲明價值。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量；在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。　　㈠實際重量實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計；半公斤以上不足1公斤的按1公斤計；不足1磅的按1磅計算。　　㈡體積重量體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：⒈ 分別量出貨物的最長、最寬和最高的部分，三者相乘算出體積、尾數四舍五入。⒉ 將體積折算成公斤（或磅）　　國際航空貨物運輸組織規定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。我國民航則規定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。]2航空貨物運輸中普通貨物運價以(B)作為重量劃分界限。(A)30kg(B)45kg (C)50kg(D)65kg2公路運輸中規定輕泡貨物每立方米折算為(A)kg。(A)333kg(B)350Kg (C)400kg(D)450kg2行車路單的使用程序是(C)。①計算運輸工作量、運行消耗和相關經濟指標 ②行車路單的設計和印制③簽發行車路單 ④相關人員對行車路單進行審核與統計(A)①②③④(B)④②③①(C)②③④①(D)②①③④[計劃統計部門負責行車路單的設計和印制；車隊調度負責簽發行車路單，車輛完成運營工作后，經調度審核無誤，再交車隊統計人員負責審復核、統計、記入統計記帳、計算運輸工作量及運行消耗和各項經濟技術指標。]2下列哪一聯屬于鐵路貨物運輸中貨票的構成部分(C)。(A)到站存查聯(B)托運聯 (C)清單聯(D)運輸憑證貨物在運輸過程中發生損失托運人可以向承運人索賠，但必須在承運人交貨的(B)內向承運人索賠，除非運輸合同另有規定索賠期限。(200711)(A)12個月(B)9個月 （C）6個月(D)3個月3“門到門”運輸只有(B)可以實現。(A)海上運輸(B)公路運輸 (C)空中運輸(D)鐵路運輸3當生產任務一定時，批量與生產間隔期成(B)。(A)正比關系(B)反比關系 (C)非線性關系(D)無關系3多品種小批量生產模式，是一種真正成為制造業所矚目的提高企業競爭力的(B)模式。(A)JIT生產(B)精益生產 (C)定制生產(D)成組生產3MRP系統需要正確計算出物料需求的數量和時間，是指(B)物料的數量和時間。(A)獨立需求(B)相關需求 (C)非獨立需求(D)從屬需求3運用MRP計算企業生產過程各階段的計劃任務時，是按照什么原理進行的(C)。(A)原工藝路線(B)次工藝路線 (C)反工藝路線(D)隨機工藝路線(200711)3物料需求計劃是否可行，要通過(B)來驗證其可行性。(A)主生產計劃(B)能力需求計劃 (C)加工計劃(D)采購計劃3MPS中規定的出產數量一般為(A)，即需生產的數量。(A)凈需要量(B)能力需求量 (C)毛需要量(D)安全庫存量3生產間隔期是指相鄰兩批(A)投入或產出的時間間隔。(A)同種制品(B)不同種制品 (C)不同類型制品(D)各種制品3在生產過程中，按預定時間及順序檢測執行計劃的結果，掌握計劃量與實際量的差距，根據發生差距的原因、差距的內容及嚴重程度，采取不同的處理方法。該項控制屬于下列哪一種控制內容(D)。(A)現場控制(B)預先控制 (C)適應控制(D)偏差的測定和處理在集裝箱整箱貨的交付中，收貨人憑(A)提取貨物。(A)提單(B)場站收據 (C)提貨單(D)下貨紙4集裝箱運輸中，FCLFCL的交接方式是(A)。(A)CY／CY(B)CY／DOOR (C)CFS／CY(D)CY／CFS4航次租船合同中，速遣費是由(C)支付。(A)貨代(B)船代 169。船舶所有人(D)承租人[所謂速遣費(Despatch Money),是指由于裝卸所用的時間比允許的少，而由船東向租船人、或發貨人或收貨人按事先約定的費率支付的款項。實質上就是,提前完成裝卸任務,使船方節省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵。]4在航次租船合同條款中，裝卸港通常由(B)指定或選擇。(A)出租人(B)承租人 (C)經紀人(D)貨主[裝卸港口或地點(Loading/DischargingPorts or Places)在航次租船運輸中，裝卸港通常由承租人指定或選擇，航次租船合同中也將具體港口名稱予以記載。]4下列選項中，除(D)以外是構成海運貨物中轉的必要條件。(A)轉運港口、碼頭的裝卸能力(B)船舶接運、載貨能力(C)轉運港單證處理能力(D)轉運港的GPS、GIS系統4在信息鏈上除了人們已經熟悉的物流，資金流、信息流外，還有容易被人們所忽略的(C)和工作流。(A)價值流(B)人才流 (C)增值流(D)技術流4物流信息編碼對象的種類越多,在程序中的數據提取越復雜，需要的空間越大，時間也越長。因此，在編碼設計的開始，首先要確定需要編碼的(D)。（A)模型(B)對象 (C)方法(D)層次4現代物流的(A)正是適應生產、流通與消費的需求而表現出來的一種發展趨勢。(A)柔性化(B)供應鏈管理(C)電子商務(D)條碼4(C)功能是指入庫數據輸入時即啟動貨位指定系統，由貨位數據庫、產品明細數據庫來計算入庫商品所需貨位大小。(A)貨位指定(B)貨位管理 (C)貨位分配(D)貨位判斷4建設一個EDI應用系統需要大量的資金，這對于一般小型企業來講是不現實的。利用(B)傳輸EDl報文是中小型企業進行數據交換的最好解決方案。（A）Intranet（B）VAN(C)Extranet(D)Imemet50、在企業現代化管理和信息網絡架構基礎上建立起來的(B)，是以知識總結和知識轉化為核心的一條商流高速公路，有效地實現了信息流、物流和商流的統一。(A)VAN(B)Internet(C) 電子商務(D) 供應鏈管理5運輸費用結算系統可以通過特殊接口產生憑證的方式與(C)進行接入。(A)外系統(B)資源管理系統(C)財務軟件(D)人工結算5以下不屬于構建我國區域物流平臺時應注意解決的問題的是(C)。(A)企業物流資源缺乏整合(B)缺乏系統性整合(C)非標準性設施減少競爭力(D)積極做好區域物流資產整合工作5(A)是海關對監管車輛管理的憑證，它不是每輛車都擁有的，而是運輸海關監管貨物的車輛才有。(A)白卡(B)IC卡(C)GPS(D)GSM5將初始的分類對象按所選定的若干個屬性或特征逐次地分成相應的若干個層級類目，并排列成一個有層次的、逐級展開的分類體系。這種分類方法稱為(C)。(A)完全分類法(B)面分類法 (C)線分類法(D)點分類法5在線分類體系中，由一個類目直接劃分出來的下一級類目，彼此稱為(A)。(A)同位類(B)異位類 (C)上位類(D)下位類5國際貨運信息系統的實現，將確保國際貨運企業形象得到全面提升，同時實現(A)。(A)五流合一，3i網厶(B)五流合一，四網合一(c)四流合一，五網合一(D)四流合一，四網合一5在交通運輸行業，EDl始用于(D)，后來，被逐漸推廣到其他運輸方式。(A)鐵路運輸(B)沿海運輸(C)公路運輸(D)集裝箱遠洋運輸5車輛綜合管理系統采用(C)技術及計算機管理技術建立車輛動態管理系統。(A)GPS．RF．PDT(B)GPS．MIS．DSS(C)GPS．GIS．GSM(D)RF．DB、GPS5企業要成功使用EDI，最重要的是(B)。(A)有一套計算機數據處理系統(B) EDI標準