西互通跨線橋現澆箱梁施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 在加工場內集中制作，運至現場安裝。 （ 3）底板鋼筋焊接的接頭盡可能布置在各孔的 1/4 L 處，同時接頭應盡量避免在同一截面上。 （ 4）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。 （ 5）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。 （ 6）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當 造成咬筋現象。鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方案 12 進行下道工序施工。 （ 7） 注意波紋管定位筋的布設及預埋件的埋設，鋼筋與波紋管道位置沖突時，適當調整鋼筋位置， 確保預應力構件位置符合設計要求 ，并按設計保護層厚度綁扎 PVC塑料墊塊。波紋管定位嚴格按照設計曲線布設，采用坐標法用鋼筋網片定位，鋼筋網片的間距直線段 ，圓弧段 ，波紋管穿設后，在定位網片處，固定牢靠， 焊接鋼筋時應避免鋼絞線和 金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。 接頭處兩段波紋管應插入接頭管 10～ 15cm，以防施工中脫落，用寬膠帶紙纏裹、密封，確保灰漿不能通過接頭管滲入管道中，預應力管道錨具處空隙用海綿、泡沫填塞，防止漏漿。錨固齒板模板要制作精細，安裝位置及角度準確。 鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。 （ 七 ） 混凝土澆筑與養護 在各項準備工作全部到位，且鋼筋、模板、預應力管道、預埋件等經監理工程師檢查合格后，方可進行箱梁砼澆筑。 砼的澆筑 （ 1） 砼 澆筑 砼由拌合站集中拌和，罐車運輸，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實，梁體砼分兩次澆筑成型，第一次澆筑底板及腹板，第二次澆筑頂板及翼緣板。 因為橋梁墩臺為剛性支撐，橋跨下的支架為彈性支撐，在澆筑梁部砼時，橋墩臺與支架之間將發生不均勻沉降，因此 ，每跨梁的砼澆筑方向應由跨中向兩端進行，到施工接縫處收尾，于墩臺部設置工作縫，以防梁體產生裂縫，待梁體砼（工作縫除外）澆筑完成，支架沉降穩定后，再澆筑 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方案 13 工作縫處砼。另外，砼在凝固時，將發生收縮，如果一次澆筑梁段過長，則容易在梁體中產生收縮裂縫，因此設置臨時工作縫以避免收縮裂縫的產生。 （ 2）混凝土澆筑施工注意事項 A、混凝土澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的細部尺寸等及混凝土的拌和運輸、澆筑機具進行一次全面檢查，滿足施工要求后方可開始施工。 B、混凝土澆注前應檢查箱梁各模板接頭間的縫隙是 否嚴密，連接螺栓、加固拉桿是否上緊 。 C、混凝土澆筑時，下料連續、均勻，不可對一部位集中猛投料， 控制混凝土入模速度，盡量減小其沖擊力。混凝土澆注時水平分層，縱向分段進行，水平分層厚度小于 30cm，水平施工縫設在梗肋下 30cm處，先跨中后兩邊，先底板后腹板再頂板的順序進行。分區專人振搗，混凝土施工前，對振搗工交底，講明波紋管位置，嚴防發生振動棒直接接觸波紋管以及漏振、欠振和過振的情況， 不得用搗棒對混凝土進行水平拉運。 D、施工中要隨時檢查鋼筋模板及預埋件和預留孔的位置和穩固情況，發現問題及時處理。 E、施工中 要隨時檢查混凝土的坍落度及和易性，嚴格控制水灰比，控制混凝土運輸、澆筑過程中的水份流失，以保證混凝土質量。 F、在澆筑新混凝土前，將舊混凝土的接縫面鑿毛并清理潔凈，確保新舊混凝土的整體性。 砼的養護 梁體砼澆筑完初凝后應立即進行養護，在養護期間，使砼表面保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對砼外露面，待表面收漿、凝固后即用土工布覆蓋，并及時在模板及土工布上灑水，養護期不少于設計及規范規定的 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方案 14 時間。 混凝土灑水養護時間表 環境相對濕度 ＜ 60% 60%90% ＞ 90% 灑 水 天 數 14 7 可不灑水 砼 裂紋、裂縫的預防措施 由于現澆預應力鋼筋混凝土箱梁是橋梁工程的主要受力構件，體積較大，因此確保箱梁的施工質量是本工程質量成優的關鍵。箱梁不僅要確保拌制、運輸、泵送、澆筑的施工質量，還要著重消除箱梁的質量通病 ——裂縫。因此本公司根據自身的技術力量，結合以前類似工程的施工經驗，對消除箱梁裂縫擬采用以下措施： 混凝土是一種非勻質脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的氣體和水組成。在溫度和濕度變化的條件下，硬化并產生體積變形，由于各種材料變形不一致，互相約束而產生初始應力（拉應力或剪應力），造成在骨料與水泥石 粘結面或水泥石本身之間出現肉眼看不見的微細裂縫。這種微細裂縫的分布是不規則的，且不連貫，但在荷載作用下或進一步產生溫差、干縮的情況下，裂縫開始擴展，并逐漸互相串通，從而出現較大的肉眼可見的裂縫（一般肉眼可見裂縫寬度為 ～ ），即通常所說的裂縫。因此混凝土的裂縫，實際是微細裂縫的擴展。 A、選用水泥、砂、石、外加劑必須合格，嚴禁安定性不合格的水泥用于施工，嚴格控制調整配合比， 試 驗室工作與現場施工密切配合。 B、選用水化熱較低的水泥品種，混凝土最大水泥用量不宜大于 500 ㎏/m3。 C、通過 試驗 摻 入 JMⅢ型抗裂防滲緩凝劑，補償混凝土的干縮，消除混凝土的塑性裂縫，提高混凝土的抗裂能力。 D、配制混凝土時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選用級配良好的石子， 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方案 15 減少空隙率和砂率；同時，要搗固密實，以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。 E、澆筑混凝土前，將已澆注砼面和模板澆水濕透。 F、混凝土澆筑后，對裸露表面應及時用潮濕材料覆蓋，認真養護。 G、在氣溫高、濕度低或風速大的天氣施工，混凝土澆筑后，及早進行噴水養護，使其保持濕潤；大面積混凝土澆完一段，養護一段。此外，要加強表面的抹壓和養護工作。 H、混凝土養護覆蓋濕 土工布、塑料薄膜等方法；當表面發現微細裂縫時，應及時抹壓一次，再覆蓋養護。 I、避開炎熱天氣澆筑混凝土；必須在熱天澆筑時，對骨料進行噴水預冷卻，以降低混凝土攪拌和澆筑的溫度。 J、嚴格執行集團公司內部認證體系程序文件，對箱梁施工的原材料生產廠家考察、評價，選定資質符合要求的，質量可靠的，信譽公認好的大型生產廠家。 K、安排專人收聽記錄氣象預報，避免在雨、雪等不利天氣澆筑混凝土。 （ 八 ） 預應力施工 孔道成型 預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞 擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U型定位環與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。 錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方案 16 槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。 下料編束 首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧 化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定， L=(兩錨頭間的設計長度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長度 +預留長度 )。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1～ ，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。 穿鋼絞線 砼澆筑完成后，即可進行鋼絞線穿孔，在穿束之前要做好以下準備工作： ① 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。 ② 用高壓水沖洗孔道。 ③ 在干凈的水泥地板上編束，以防鋼束受污染。 ④ 卷揚機上的 鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。 ⑤ 在編束前應用專用工具將鋼束梳理一下，以防鋼絞線絞在一起。 ⑥ 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。 ⑦ 鋼束采取防銹措施直至張拉注漿完成，不宜外露時間過長。 若預應力束孔道是曲線狀，人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用Ф 12 的半圓鋼環與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內，在鋼束頭進孔道時，人工協助使其順利入孔。如果在鋼束穿 進過程中堵塞，要立即停止，查準堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內的堵管雜物，繼續用卷揚機將束拖過孔道。 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方案 17 張拉 待梁體砼強度達到設計強度 85%后，方可進行張拉，按設計要求和張拉順序對鋼鉸線束進行單端或兩端張拉。 （ 1） 施工準備 a． 設備的校驗 ： 油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進行標定，標定合格后方可用于施工中。 b．檢查波紋管道，用梭形清孔器清除孔內雜物，確保孔徑及孔道暢道，若發現堵孔及時采取措施處理。 c．鋼絞線在下料場集中下料編束，按長度和孔位編號，人工配合穿束機穿束，箱梁底板預應力鋼絞線束在梁體砼第一次澆筑完畢后穿束，頂板預應力鋼絞線束在梁體第二次砼澆筑完畢后穿束。 d．從箱梁頂板預留天窗進入拆除內模，以便箱室內施工。 （ 2） 張拉設備的選型 張拉設備為 2 臺 350噸千斤頂和兩臺 ZB4500油泵， 為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下： Ny=Nδ k Ag 1/1000 式中： Ny—— 預應力筋的張拉力； N—— 同時張拉的預應力筋的根數； δ k—— 預應力筋的張拉控制應力； Ag—— 單根鋼絞線的截面積。 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方案 18 本施工段預應力張拉需用最大張拉力為： Ny= 10 ( 1860) 182/1000=279(t) 現場采用 2 臺 350 噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現場生產的需要。 根據規范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為 0～ 100Mpa，精度為 級，其讀數盤的直徑要求大于 150mm。 （ 3）張拉施工人員安排 組 成張拉班，技術負責人 2人，司泵 2人，記錄 2人，千斤頂操作 2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領等方面的知識。 （ 4）預應力筋 張拉 按照設計要求順序分批進行張拉，張拉時要同步對稱進行，張拉過程中采用張拉應力和鋼絞線伸長值雙控，以張拉應力為主，鋼絞線伸長值作校核，張拉步驟為： 0→初應力→б con（持荷 2分鐘錨固）。 預應力張拉的順序為先縱向長束后短束。張拉過程如下：安裝錨具、千斤頂→拉到初應力 (設計應力 10%)→作量測伸長量起始記號→拉到設計應力 20%→量測伸長量→張拉至 設計應力（持荷 2min）→量伸長量→錨固。檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。每次錨具安裝好后必須及時張拉，以防在張拉前錨具生銹。 張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長量超過177。 6%計算伸長量情況發生，則需分析原因并處理后重新張拉。 ③在張拉過程中發生滑絲現象，可能由于以下原因： a、可能在張拉時錨具錐孔與夾片之間有雜物。 b．鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內有混凝土和其它雜物。 c．錨固效率系數小于規范要求值。 和榆高速公路 之 左 權西互通現澆箱梁施工方