水泥公司員工安全培訓(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 事后檢查發現事故導線斷落與220V路燈線搭接，造成10kV線路帶電，賈某經搶求無效死亡。（1）工作負責人違章指揮。嚴重違反規程規定，未采取安全措施，違章指揮人員登桿，且本人又不在現場監護。（2）業務培訓和安全教育不到位。死者賈某于2005年從駕駛員崗位轉到外線崗位，轉崗安全教育培訓工作沒有取得實效，專業基礎不牢固，業務素質低下，不具備單獨從事外線作業的能力。預防觸電事故的對策：（1）認真履行現場勘查制度對電氣設備、線路作業，工作票簽發人等嚴格履行現場勘察制度，是防止觸電傷亡事故的首要條件。現場勘察應查看現場施工（檢修）作業需要停電范圍、保留帶電部位和作業現場的條件、環境及其他危險點等。（2）嚴格執行安全技術措施工作班成員嚴格執行安全技術措施，是防止觸電事故發生的保證。從事高、低壓作業，從事大規模施工和線路改造、檢修、搶修工作，所有工作班成員都要加強自我保護意識，把“停電、驗電、裝設接地線，使用個人保安線”當作施工作業的必要條件，在任何情況下，此程序不能缺少，步聚不能減。（3）施工作業使用工作票，作業前應現場進行安全交底工作票并不是只定在紙上，它是在工作前的安全警鐘，提醒工作人員應該注意什么，怎么去工作，要做到作業任務清楚、現場危險點清楚、現場作業程序清楚、應采取的安全措施清楚。未經安全交底不得開始工作。四、起重事故預防什么是起重作業起重作業是一重特種作業，是指使用起重機械對物料起重、運輸、裝卸、安裝，具有一定危險性。主要方式（1）輕小型起重機械起重作業千斤頂、手拉葫蘆、滑車、絞車、電動葫蘆等小型起重機械，一般用于維修工作。（2）臂架類型起重機械起重作業水泥公司主要使用的是洗車式起重機（3）橋式起重機起重作業的主要傷害形式（1）安全裝置失靈（2）重物墜落（3）碰撞（4）脫鉤脫繩（5）觸電（6）鋼絲繩折斷（7）起重機失穩傾翻（8）擠壓（9）高處跌落起重傷害事故的預防（1） 起吊物應綁掛牢固，所用索繩要滿足荷載要求。吊鉤懸掛點應在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時應防止由于吊物局部著地而引起吊繩偏斜。吊物未固定時嚴禁松鉤。（2） 起吊大件或不規則組件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩。（3） 兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物件時： 綁扎時應根據各臺起重機的允許起重量按比例分配負荷。 在抬吊過程中，各臺起重機的吊鉤鋼絲繩應保持垂直，升降、行走應保持同步；各臺起重機所承受的載荷不得超過本身80%的額定能力。 （4） 有主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不得同時開動。但對于設計允許同時使用的專用起重機除外，并應遵守上條的規定。（5） 起吊前應檢查起重機械及其安全裝置；吊件吊離地面約10cm時應暫停起吊并進行全面檢查，確認正常后方可正式起吊。（6） 起重機嚴禁同時操作三個動作。在接近額定載荷的情況下，不得同時操作兩個動作。動臂式起重機在接近額定載荷的情況下，嚴禁降低起重臂。（7） 起重工作區域內無關人員不得逗留或通過；起吊過程中嚴禁任何人員在起重機伸臂及吊物的下方逗留或通過。對吊起的物件必須進行加工時，應采取可靠的支承措施并通知起重機操作人員。（8） 起重機吊運重物時一般應走吊運通道，嚴禁從人員的頭頂上方越過。（9） 吊起的重物必須在空中作短時間停留時，指揮人員和操作人員均不得離開工作崗位。（10） 不明重量、埋在地下或凍結在地面上的物件不得起吊。（11） 起重機在作業中如遇出現故障或出現不正常現象時，應采取措施放下重物，停止運轉后進行檢修，嚴禁在運轉中進行調整或檢修。起重機嚴禁采用自由下降的方法下降吊鉤或重物。（12） 嚴禁以運行的設備、管道以及腳手架、平臺等作為起吊重物的承力點；利用構筑物或設備的構件作為起吊重物的承力點時，應經核算；利用構筑物時，還應征得原設計單位的同意。（13） 遇大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候，或因夜間照明不足， 指揮人員看不清工作地點、操作人員看不清指揮信號時，不得進行起重作業。（14） 當作業地點的風力達到五級時，不得進行受風面積大的起吊作業 ；當風力達到六級及以上時，不得進行起吊作業。案例一（企業內部）：案例二：吊索強度不夠斷裂 吊物墜落傾翻壓人2007年7月2日13時05分，寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼分公司特種冶金廠電渣分廠行車在吊運保溫罩時，吊運鏈條斷裂發生一起重傷害事故，造成一人死亡。事故發生經過2007年7月2日13時05分左右，寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼分公司特種冶金廠電渣分廠丙班爐前工于xx在指揮行車吊運48號保溫罩(，外徑1米，)脫錠時，將保溫罩提升離地面約2米高度后，行車小車由西向東吊出保溫罩擺放區后，大車再往北平移時，吊運鏈條突然斷裂，保溫罩墜地后向東傾翻，壓至正蹲在92號爐前包扎進出水箱皮管的丙班作業長陶xx(男，38歲，冶煉工)后背，陶xx倒地。后將陶xx急送上海市第一人民醫院吳淞分院，經搶救無效，于當日13時35分死亡。經調查:4月28日，特種冶金廠在對電渣分廠的安全檢查中，發現保溫罩上用于吊裝的鋼絲繩(吊索)有斷股現象，口頭要求電渣分廠立即整改，將鋼絲繩換成鏈條。電渣分廠廠長高xx將此事交給分廠兼職安全員姜xx負責，姜xx安排電焊組組長沈XX完成此項工作。沈XX當時在作業現場未找到鏈條，而后在小庫房內發現了鍍鋅鏈條。于是向姜XX匯報，并推薦由該組電焊水平較高的周XX來焊接。姜XX即請示高XX是否用該鏈條焊接后使用，高XX予以默認。周xx遂在現場協力工的幫助下，用“502”焊條將包括48號保溫罩的6只保溫罩更換的鍍鋅鏈條拼頭焊接，經由高xx、姜XX、沈XX一同在現場查看無異常后，保溫罩進入使用流轉過程。48號保溫罩在7月II日使用過程中鏈條環縫處(非手工焊接環)突然斷裂，致使保溫罩脫落。查看“圓環鏈合格證書”，鍍鋅圓環鏈條級別為:普通鏈條。材料: a235。公稱直徑8mm。內長24mm、。外寬16mm。長度:25米/條。破斷試驗負荷400kg。拉力試驗負荷:300kg。該鏈條一般用于防護欄使用。事故發生的原因和事故性質(1)直接原因在吊運48號保溫罩過程中，錯誤使用普通鍍鋅圓環鏈條作為吊索，強度不夠導致受力拉斷。(2)間接原因u 電渣分廠在現場吊索具的選型、修理、點檢、安裝、實物管理上，沒有按照特殊鋼分公司及特種冶金廠2006年頒布的《電梯、起重機械、吊索具安全管理實施細則》執行。u 在保溫罩更換使用普通鍍鋅鏈條后，進入使用過程長達2個多月時間內，末發現此隱患。(3)主要原因電渣分廠對吊索具的使用沒有按照特殊鋼分公司及特種冶金廠2006年頒布的《電梯、起重機械、吊索具安全管理實施細則》執行，錯誤使用普通鍍鋅圓環鏈條作為吊索。綜上所述，該起事故屬生產安全責任事故。事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議(1)電渣分廠末嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程，對現場使用吊索具缺乏有效監管，對事故發生負有責任。建議安全生產監管部門對該單位給予行政處罰。 (2)高xx，原電渣分廠廠長，在更換吊索具過程中末嚴格執行本單位相關規定，對事故發生負有直接管理責任。建議所在單位給予行政處分和經濟處罰。(3)姜xx，電渣分廠兼職安全員，在吊索具的更換中，末經技術驗算和按規定流程執行，對事故發生負有主要責任。建議所在單位給予行政處分和經濟處罰。(4)周xx，特種冶金廠廠長助理，分管安全工作，末切實落實安全生產責任制，對事故發生負有管理責任。建議所在單位給予行政處分和經濟處罰。(5)張x，特種冶金廠廠長。金建平，特種冶金廠黨委書記，末有效落實安全生產責任制，對事故發生負有領導責任。建議所在單位給予行政處分和經濟處罰。事故防范和整改措施(1)認真履行各級安全生產責任制，強化各級管理者，特別是分廠廠長、作業長的安全生產責任制的落實，督促其重視現場安全管理、標準化作業，切實承擔起現場第一管理責任人的職責。(2)立即開展特殊鋼分公司范圍內各二級廠、專業管理部門、三級分廠對吊索具互查和抽查，從管理制度、管理標準、檢查標準、現場使用狀態、專人負責落實執行、專業知識掌握情況、特種作業人員持證上崗作業等進行地毯式自查、互查和抽查。(3)重新布置要求特殊鋼分公司各二級廠、專業管理部門進行崗位危險源辨識，2007年9月底前，各二級廠、專業管理部門應完成自下而上的新一輪危險源辨識，完善預防措施，五、廠內運輸事故預防據國家有關部門對全國工礦企業傷亡事故的統計表明，發生死亡事故最多的是廠內交通運輸事故，約占全部工傷事故的25%。因此，車輛運輸事故預防的重要性是不容忽視的，決不能掉以輕心。　　車輛事故可能為碰撞、碾軋、亂擦、翻身、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運裝卸中的墜落及物體打擊等。　　造成車輛傷害事故的原因主要有：　　（1）違章駕車。事故的當事人，由于思想等方面的原因，不按有關規定行駛，擾亂正常的廠內搬運秩序，致使事故發生，如酒后駕車、疲勞駕車、非駕駛員駕車、超速行使、爭道搶行、違章超會車、違章裝載等。　　（2）疏忽大意。當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確地觀察和判斷道路情況而造成失誤，如情緒急躁等原因引起操作失誤而導致事故。　　（3）車況不良。車輛的安全裝置等部件失靈或不齊全，帶“病”行使。　　（4）道路環境差。廠區內的道路因狹窄、曲折、物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操作困難，導致事故增加。　　（5）管理不嚴。由于車輛安全行使制度沒有落實、管理規章制度或操作規程不健全、交通信號、標志、設施缺陷等管理方面的原因導致事故發生。　　預防事故的措施主要有以下幾條：（1） 車輛駕駛人員必須經有資格的培訓單位培訓并考試合格后方可持證上崗。（2） 通過路口時，一定要嘹望，在沒有危險時才能通過。（3） 車輛的各種機構零件，必須符合技術規范和安全要求，嚴禁帶故障遠行。（4） 汽車的行駛速度在出入廠區大門時，時速不得超過5公里；在廠區道路上行駛，時速不得超過20公里。（5） 裝卸貨物，不得超載、超高。（6） 裝載貨物的車輛，隨車人員應坐在指定的安全地點，不得站在車門踏板上，也不得坐在車廂側板上或坐在駕駛室頂上。（7） 鏟車在行駛時，無論空載還是重載，其車鏟距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米 。（8） 嚴禁任何人站在車鏟的貨物上隨車行駛，也不得站在鏟車車門上隨車行駛。（9） 嚴禁駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、爭道搶行等違章行為。案例一（企業內部）：案例二：（其它企業）事故發生在江西省弋陽縣蛇紋石礦區三工區。當時，1名土木工在推土機司機停車休息時擅自爬上推土機玩，推土機司機沒有拒絕。由于該土木工不懂推土機性能，誤將調速機構掛在倒檔上啟動，致使推土機后退傾覆翻到5米高的陡坡下，2人當場死亡。事故原因分析:（1）該土木工違反化工部頒發的《化工企業通用工種安全操作規程》HGTA004585第2項第1款，關于“駕駛人員必須經過專業訓練，并經有關部門考核批準，發給合格證件，方準獨立操作。嚴禁無證駕駛。……”的規定，擅自駕駛推土機；（2） 推土機駕駛員誤將推土機停在陡坡邊緣，并聽任無證人員駕駛車輛。同類事故防止措施（1） 嚴禁無證開車；（2） 自己保管、操作的機器、設備、車輛不準他人亂動。六、高處墜落事故預防什么叫高處作業在墜落基準面2米以上（含2米）有可以發生墜落的高處進行的作業。與其它環境因素結合又分為強風高處作業、帶電高處作業、異溫高處作業、雪天高處作業、雨天高處作業、夜間高處作業、懸空高處作業。這類事故各行業中均有發生，并以建安企業居多，約占全部事故的20%左右。高處墜落事故的類別（1） 洞口墜落（預留口、通道口、樓梯口、電梯口、陽臺口墜落等）；（2） 腳手架上墜落；（3） 懸空高處作業墜落；（4） 石棉瓦等輕型屋面墜落；（5） 拆除工程中發生的墜落；（6） 登高過程中墜落；（7） 梯子上作業墜落；（8） 屋面作業墜落；（9） 其他高處作業墜落（鐵塔上、電桿上、設備上、構架上、樹上、以及其他各種物體上墜落等）。發生高處墜落事故的一般原因安全設施達不到使用標準、人員未經訓練，不具備高處作業技能、安全規章制度不健全、有章不循、違章指揮、違章作業，如從事高處作業人員的著裝不符合安全要求，高處作業時沒有安全措施冒險蠻干，違反勞動紀律酒后作業；安全防護設施不完備、不起作用，或擅自拆除、移動或在施工過程中損壞未及時修理等。高處墜落事故的預防（1） 預留口、通道口、樓梯口、電梯口、上料平臺口等都必須設有牢固、有效的安全防護設施（蓋板、圍欄、安全網）；不應背朝洞口作業；不要在洞口旁休息、打鬧或跨越洞口及從洞口蓋板上行走；同時洞口還必須掛醒目的警示標志等。（2） 要按規定搭設腳手架、鋪平腳手板，不準有探頭板；要綁扎牢固防護欄桿，掛好安全網；腳手架荷載不得超過270kg/m2；腳手架離墻面過寬應加設安全防護；并要實行腳手架搭設驗收和使用檢查制度，發現問題及時處理。（3） 避免或減少懸空高處作業；操作人員要加倍小心避免用力過猛，身體失穩；懸空高處作業人員必須穿軟底防滑鞋，同時要正確使用安全帶；身體有病或疲勞過度、精神不振等不宜從事懸空高處作業。（4） 根據實際需要配備安全帽、安全帶和有關勞動保護用品；不準穿高跟鞋、拖鞋或赤腳作業，而應穿軟底防滑鞋；不準攀爬腳手架或乘運料井字架吊籃上下，也不準從高處跳上跳下。（5） 在沒有可靠的防護設施時，高處作業必須系安全帶，否則不準在高處作業。同時安全帶的質量必須達到使用安全要求，并要做到高掛低用。（6） 登高作業前，必須檢查腳踏物是否安全可靠，如腳踏物是否有承重能力。嚴禁在石棉瓦、刨花板、三合板頂棚上行走。（7） 不準在六級強風或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業。另外，還必須做好高處作業過程中的安全檢查。案例一（企業內部）：案例二：高空作業不戴安全帶 防護意識差墜落身亡事故經過2007年4月23日9時30分左右，煉鋼分廠行車作業區作業長陳xx打電話通知設備一車間點檢作業長陳xx:“渣跨2號行車主鉤閘架需更換“。陳xx接通知后，將書