公路水泥混凝土路面工程設計規范(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 或拉毛等方法制作。構造深度在使用初 。表 各級公路水泥混凝土面層的表面構造深度（mm）要求公路等級高速公路、一級公路二、三、四級公路一般路段～～特殊路段～～ 注：①特殊路段——對于高速公路和一級公路系指立交、平交或變速車道等處， 對于其他等級公路系指急彎、陡坡、交叉口或集鎮附近； ②年降雨量600mm以下的地區，表列數值可適當降低。 4．4．11混凝土預制塊可采用異形塊或矩形塊。預制塊的長度為200～250mm，寬度為100～125mm，長寬比通常為2∶1。預制塊厚度為100～120mm。預制塊下穩平層的厚度為30～50mm。4．5 路肩 4．5．1 路肩鋪面結構應具有一定的承載能力，其結構導線組合和材料選用應與行車道路 面相協調，并保證進入路面結構中的水的排除。 4．5．2 路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或瀝青面層。 4．5．3 路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時，其厚度不宜小于150mm，基層應采用開級配粒料。 4．5．4 路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料。其基層可選用無機結合料穩定粒料或級 配粒料。行車道路面結構不設內部排水設施時，瀝青面層和不透水基層的總厚度 不宜超過行車道面層的厚度，基層下應選用透水性粒料填筑。4．6 路面排水 4．6．1 行車道路面應設置雙向或單向橫坡，坡度為1％～2％。路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1％～2％。 4．6．2 行車道路面結構設置排水基層或墊層時，應在排水基層或墊外側邊緣設置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔50~100m設置橫向排水管。 4．6．3 排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時，可設在路肩下或路肩外側邊緣內；路肩采用瀝青面層時，可設在路肩內側邊緣內。排水墊層的縱向邊緣集水溝設在路床邊緣。 4．6．4 帶孔集水管和孔徑通常采用100~150mm。集水溝的寬度通常采用300mm。集水溝的深度應能保證集水管管頂低于排水層底面，并有足夠厚度和回填料使集水管不被施工機械壓裂。溝內回填料宜采用與排水基層或墊層相同的透水性材料，或者不含細料的碎石或礫石粒料。回填料與溝壁間應鋪設無紡反濾織物。橫向排水管不帶孔，其管徑與集水管相同。 4．6．5 集水溝和集水管的縱坡宜與路線縱坡相同，%。橫向排水管的坡度不宜小于5%。 4．6．6 橫向排水管出口端應設端墻。端頭用鍍鋅鐵絲網或格柵罩住，出水口應進行沖刷防護。在橫向排水管上方的路肩邊緣處應設置標志，標明出水口位置。5 接縫設計5．1 縱向接縫 5．1．1 縱向接縫的布設應路面寬度和施工鋪筑寬度而定：——一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫形式，上部應鋸切槽口，深度為30~40mm，寬度為3~8mm，槽內灌塞填縫料，）所示； —— ，應設置縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫形式，鋸切 的槽口深度應大于施工縫的槽口深度。采用粒料基層時，槽口深度應為板厚的1/3； 采用半剛性基層時，槽口深度為板厚的2/5。)所示。 5．1．2 縱縫應與路線中縫平行。在路面等寬的路段內或路面變寬路段的等寬部分，縱縫 的間距和形式應保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工 縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應小于1m。 5．1．3 拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板后中央，并應對拉桿中部100mm范圍內進行防銹 處理。拉桿的直徑、長度和間距。施工布設時，拉桿間距應 按橫向接縫的實際位置予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100 mm。表 拉桿直徑、長度和間距（mm）面層厚度（mm）到自由邊或未設拉桿縱縫的距離（m）200~25014*700*90014*700*80014*700*70014*700*60014*700*50014*700*400260~30016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016*800*50016*800*400注：拉桿直徑、長度和間距的數字為直徑長度間距。 5．1．4 連續配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板內橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。5．2 橫向接縫 5．2．1 每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能 選在縮縫或脹縫處。設在縮縫處的施工縫，應采用傳力桿的平縫形式，其構造如 )所示。設在脹縫處的施工縫, 時，施工縫采用設拉桿的企口縫形式，)所示。 5．2．2 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路、收費廣場 以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應采用設傳力桿假縫形式，其構造如圖 )所示。其他情況可采用不設傳力桿假縫形式，)所示。 5．2．3 橫向縮縫頂部應鋸切槽口，深度為面層厚度的1/5~1/4，寬度為3~8mm，槽內填 塞填縫料。高速公路的橫向縮縫槽口宜增設深20mm、寬6~10mm的淺槽口，其 。 5．2．4 在鄰近橋梁或其他固定構造物處或其他道路相交處應設置橫向脹縫。設置的脹縫 條數，視膨脹量大小而定。低濕澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時，宜酌 情確定是否設置脹縫。脹縫寬20mm，縫內設置填縫板和可滑動的傳力桿。脹縫 。 5．2．5 傳力桿應采用光面鋼筋。最外側傳力桿距縱向 接縫或自由邊的距離為150~250mm。表 傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距22028400300240304003002603245030028035450300300385003005．3 交叉口接縫布設 5．3．1 兩條道路正交時，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內各 條道路的橫縫位置應按相對道路的縱縫間距作相應變動，保證兩條道路的縱橫縫 垂直相交，互不錯位。兩條道路斜交時，主要道路的直道部分保持縱縫的連貫， 而相交路段內的橫縫位置應按次要道路的縱縫間距作相應變動，保證與次要道路 的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應不出現或少出現錯縫和銳 角板。 5．3．2 在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應采用脹縫形式。膨脹量大時， 應在直線段連續布置2~3條脹縫。5．4 端部處理 5．4．1 混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板 端部內配置雙層鋼筋網；或在長度約為6~10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加 20%。 5．4．2 混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置 長6~10ｍ的鋼筋混凝土面層過渡板。后者與搭板間的橫縫采用設拉桿平縫形式， 與混凝土面層間的橫縫采用設傳力桿脹縫形式。膨脹量大時，應連續設置2~3條 設傳力桿脹縫。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網補強。 橋頭未設搭板時，宜在混凝土面層與橋臺之間設置長10~15m的鋼筋混凝土面層 板；或設置由混凝土預制塊面層或瀝青面層鋪筑的過渡段，其長度不小于8m。 5．4．3 混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應設置至少3m長的過渡段。過渡段的路面 采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設的變厚度混凝土過渡板的厚度不得 小與200mm。過渡板與混凝土面層相接處的接縫內設置直徑25mm、長700mm、間距400mm的拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫的1~2條橫向 接縫應設置脹縫。 5．4．4 連續配筋混凝土面層與其他類型路面或構造物相連接的端部，應設置錨固結構。 端部錨固結構可采用鋼筋混凝土地梁或寬翼緣工字鋼梁接縫等形式： ——鋼筋混凝土地梁一般采用3~5個，梁寬400~600mm，梁高1200~1500mm，間距5000~6000mm；地梁與連續配筋混凝土面層連成一體；； ——寬翼緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內，枕梁一般長3000mm、厚200mm ；鋼梁腹板與連續配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料；。5．5 接縫填封材料 5．5．1 脹縫接縫板應選用能適應混