玻璃鋼手糊技術(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 陷所在的深度。要想得到缺陷的平面圖形和深度位置，就需要把這兩種方法結合起來使用。 超聲波之所以能探傷，是由于它在固體介質中傳播是方向性好，當它遇到不同 的聲阻抗的分界面時，就會產生反射，如果利用電子設備將反射的信號記錄下來，就可發現不同聲阻抗界面，從而探出內傷。 最后，按不同使用要求，還可對產品增加不同內容的性能檢驗方法。 （四）理化性能檢驗 玻璃鋼的理化性能檢驗主要包括以下方面： （ 1）力學性能檢驗：如彎曲強度、模量；拉伸強度、模量：抗壓強度、沖擊強度等。 （ 2）光學性能：如透光率、折射率。 （ 3）熱學性能：如比熱、導熱系數、熱變形溫度、耐燃性、自熄性等。 （ 4）電性能：如表面電阻、體積電阻、擊穿電 阻、介電常數、耐電弧性。 (5)化學性能和耐介質性能等：如耐水性、耐溶劑性、耐堿性、耐油性。 (6) 其他性能：如比重、硬度、耐磨耗性、孔隙含量、聲透過損失。 關于玻璃鋼的理化檢驗我國已建立了一系列的檢驗標準，對玻璃鋼制品的內在質量起到了一個很好的監督檢驗作用。由于這些理化檢驗手段都要依賴于相應檢驗設備，因此檢驗的成本和檢驗周期都比較長。 （五）巴柯爾硬度 巴柯爾硬度是衡量玻璃鋼固化程度的一個重要指標。常用巴氏硬度計的型號是 HBa1型。其使用方法簡述如下： (1)使用前的檢查 檢查指示表的指針是否指示零點。若在一格以內可不予調整。 將硬度計放在堅硬平整的平面上，（例如平板玻璃或磨平的淬火鋼板、具有一定的厚度，沒有劃痕或凹坑等缺陷），加壓于機殼，使壓頭被迫全部退回的滿刻度調整螺絲中的小孔內，此時表頭讀數應為 100 度，即滿刻度，若不符時按調修方法進行調整（加壓時注意避免沖擊和壓頭在平面上滑動刮擦而損壞壓頭。） 經過上述檢查，零點和滿刻度誤差均在 格以內，即可進行示值誤差的檢查。但硬度計本身所附的兩種高低不同的硬度塊時，測得的讀數應在硬度塊標注 值的范圍內（注意硬度塊只能使用標注數值的一面，不能兩面使用）。若超差時按調修方法調整。 (2) 試樣要求 試樣表面應光滑平整，沒有缺陷和機械損傷。 試樣厚度不小于１．５ mm,測試后支承面不得有顯著的痕跡；試樣表面要足夠大，應滿足任一壓痕到試樣的邊緣以及壓痕和壓痕之間的距離不小于３ mm。 對于有預處理要求的試樣，在測量前應將試樣預處理。 (3) 操作注意事項 測試前，將試樣放置在堅硬穩固的襯墊物（如鋼板、玻璃、水泥平臺）上，對曲面式樣，應注意防 止由于測試壓力可能造成的彎曲和其他變形。 將儀器安置在試樣被測表面上，如果試樣小于較小或呈現凸曲面時，必須將撐腳墊高，以使壓頭垂直于試樣被測表面。 測試時，用手握住硬度計的機殼。使撐腳和壓頭保護套在試樣上放穩，然后以足夠的壓力平穩而又有一定速度往下壓，讀出指示表上的最大讀數，此為巴氏硬度值。還應強調的是壓頭和測試表面接觸時，要注意不要有過大的沖擊和滑動刮擦以免損傷壓頭。 硬度計在測量非均質時比測量均質材料時有較大的離散，并且硬度越低，離散越大。使用者應根據對測試精度的要求 選擇合理的測試次數。 第二節 制品修補 一、修補的意義 玻璃鋼制品已在國民經濟各個領域得到了廣泛的應用。在玻璃鋼的各個成型工藝中，由于原材料質量、模具的缺陷、工藝操作過程的疏忽、環境溫度、濕 度等因素的影響，以及脫模不當，會產生這樣或那樣的缺陷。例如在手工鋪貼和固化成型時產生的孔隙、分層、脫膠、夾雜、貧膠、富膠、樹脂固化不全、纖維彎曲（方向偏離）、鋪貼順序錯誤、纖維空隙；在機械加工和裝配時產生的刻痕、擦傷、撞擊、脫膠、纖維斷裂、鉆孔不直、擰緊過力、碰撞等引起的結構異常、不符合設計要求等等。另外，在運輸或使用過程中，由于外力的碰撞，或使用不當等原因，制品出現不同的損壞。這些損傷有些是在手工成型和機械成型中均不可避免的擦傷、刮痕、刻痕等許可損傷，有些是裂紋、孔洞、脫膠、潮氣和化學侵蝕等有時間限制的許 可損傷，有些是在手工檢驗和維修中應以修補、校正的破損和缺陷。能修復缺陷是玻璃鋼和玻璃纖維膠凝復合材料的突出特點，這些修復，幾乎全部采用手工成型，而玻璃鋼材料的連接，不論是機械連接還是膠接連接，在很大程度上也是對玻璃鋼修補、增強的一種措施，故在本書中，我們將其集中一起介紹。 從本世紀 70 年代初高性能復合材料在飛行器和類似結構上應用以來，復合材料結構的損傷和修補研究得到了很大的發展。這一修補技術的應用，對提高結構可靠性，減少維修費用，確保飛行安全，起了很大的作用。其中對含損傷的金屬飛機結構，采用復合材料 修補技術，修復了許多現役飛機，延長起使用壽命，取得了巨大的經濟效益。同樣對某些化工容器罐體、法蘭等部位出現滲漏、裂紋時，也可采用復合材料修補技術，以解決化工生產中的 “跑、冒、滴、漏 ”等問題，延長了使用壽命。 玻璃鋼制品的修補并不困難，但要修復到既能滿足使用要求，又能使制品修補面外觀無明顯差異，達到整舊如新，也不是件容易的事，必須掌握一定的修補技術。 二、修補的界面處理 為了改進修補面的粘附作用提高起粘附強度，對修補面必須進行一定的處理，這是比較關鍵、也是必不可少的工作。 修補 工作需要十分仔細、認真，要把該項工作做好，首先要觀察制品的破壞部位、面積大小及深度，并了解制品原來的鋪層規律，然后在制定修補方案。修補的第一步是對修復界面進行處理，這里主要介紹對玻璃鋼修補面的處理方法：一般采用機械處理，將所以損壞區域的玻璃鋼鏟除，其面積要比受損部分稍大，除去脫模劑及表面不潔物，受損面積大的，可用角向磨光機進行打磨，為了達到良好的粘合，必須將修補處周圍打磨至表面變得毛糙，粗造度一般在 mn 之間，用毛刷清除粉塵，并用丙酮擦拭干凈，待干燥后使用。經過上述方法處理后的表面，要保持清潔、 無灰塵、不得被油污、臘之類的物資沾污。然后根據不同情況，采取不同的修補方法。 三、制品的修補 玻璃鋼制品的缺陷（如氣泡、裂紋、膠衣起皺、分層及小形穿孔） ，大都產生在糊制過程中，但破損則多發生在使用過程。修復前首先要檢查損壞狀態，廠確定修補程序，準備好需要的材料和工具，一般使用于本體相同的樹脂，增強材料可用氈、粗紗和布等。然后按修補程序進行修補及打磨修整。 修補用的輔助材料及工具有：脫模材料（臘，聚酯薄膜、玻璃紙等）、砂紙、銼刀、砂輪機、磨光機、鋼鋸、電鉆、清洗用溶解、膩子用填料、容器、稱量用器具、毛刷、刮板、浸漬用毛刷、毛輥、剪刀、紅外線燈、拋光（機）膏、手提式拋光機等等。 玻璃鋼的修補可分為表面損傷的修補和結構損傷的修補，對于表面損傷的修 補過程與玻璃鋼模具或其他制品的修補方式相同。對玻璃鋼表面的修補時，應選用與原制品色澤一致的樹脂（在施工時應酌情留存），填料如滑石粉， 鈦白粉要色澤潔白。 （一）修補膩子 膩子和膠接劑是玻璃鋼成型和維修中不可缺少的材料，這只是一種大致劃分，實際中它們常常是你中有我，我中有你。膩子（又名膠泥）本身也是一種膠接劑，而膠接劑的主要成分之一又是填料。在生產中一般都根據實際需要手工制作：膩子主要用途是做填充材料、膠接劑、補強式隔熱材料、裝飾材料。 成型過程中，由于玻纖增強材料所受壓力和脫泡的不足 ，在膠衣與第一層玻璃纖維之間常會出現小氣泡、鼓泡形式的空調，尤其會在制件彎角之處發生。對于外觀要求較高的制作常需要以全面的涂飾工序來保證外觀一致性。修補用膩子是玻璃鋼制件修補用的主要使用材料，主要包括聚酯樹脂膩子、環氧樹脂膩子或一些樹脂涂料膩子。對于填補用膩子，要求其具有如下特性： 良好的涂刮性、干燥（固化）性與打磨性 良好的填平性，收縮要小 對底材的附著力要好，膩子層應具用一定的機械強度； 對需涂漆的制件，還要求對著漆吸收性藥小，并與涂漆層有良好附著性。 以下玻璃鋼制件常用的修補膩子配比示例 表 5—3 一般用膩子的配比示例 1) 配制膩子的要點 將未加引發劑的已混勻的膩子放在平板上按規定使用量添加引發劑。 用刮板充分攪拌，使 其充分混合均勻。 3 、由于膩子為快速固化材料，需很好地預計用量與作業時間，決定混合量。以免一次混料過多，造成浪費。 混膩子的平板可為貼面板、金屬板或玻璃鋼板，可用丙酮或噴漆稀料清洗。 2)涂刮膩子的要點 由于樹脂膩子固化后有收縮，故需多刮一些。 刮刀要傾斜 4539。左右使用。 膩子軟硬要適中，過硬易產生拉孔，過軟易流掛。 當中途用完膩子而追加膩子時，應稍從前面重新拉刮板。 在圓角處涂刮膩子的速度要緩慢，以免形成空洞。 涂刮膩子時應考慮打磨膩子人員的勞動強度。 3）膩子打磨的要點 干磨砂布（紙）應在充分去除水分后使用。不應使用砂粒散落的砂布（紙），如用這種砂布（紙）會把其他部位劃傷，反而使打磨效果變壞。 水砂紙則必須用水打磨。 打磨時不應有明顯發熱。 宜采用木片或橡膠作墊塊，利于提高打磨效率質量，圓角處宜用管狀物作墊襯進行打磨 打磨時要一邊仔細看著打磨面，一邊進行打磨。要巧妙利用手感和光線的反射與陰影。 （二）修補實例 （ 1）對氣泡、裂 縫的修補 對于氣泡及裂縫，可分別用銼刀切開氣泡和擴銼裂縫，再用鋼絲刷打磨和用毛刷清除粉塵、注入樹脂膠液（為了增加樹脂固化后的強度，可在膠液中加入一些短且纖維）并使其液面高出修補面。固化后用鋒利的鏟刀或銼刀銼平，然后砂輪或砂紙磨平，布輪打光對斜面或垂直面的修補部位，為防止樹脂流淌，可在其上覆蓋一層聚酯薄膜并抹平，固化后在打磨和拋光。 （ 2）對膠衣缺損的修補 損壞僅限于膠衣層時，鏟除損傷表面，并連同損傷部位的周圍打毛。然后用配好的膠衣或膩子填補，固化后打磨和拋光。為了使修補的膠液不流失并得 到一個光滑的修補面，通常在它上面覆蓋一層聚酯薄膜，待修補處固化后再將它修整到制品原來的輪廓。 （ 3）對分層的修補 用工具鏟除分層的部分并適當擴大面積，清理附于表面的粉塵，然后用丙酮擦拭，即可進行鋪層的修補作業；若分層處為制品邊緣，可將其分層內面打毛、清理、然后用加油適量填料的樹脂或膠衣嵌填，將固化后銼平修正。 （ 4）對穿孔的修補 對于小的穿孔，可用小砂輪或鋼鋸切除斷碎纖維，然后再修正過的穿孔部位裝上涂以脫模劑的托板，填入膠泥。當強度要求較高時，可加入玻璃纖維作為增強材料，待固化后 再磨光（見圖 51）。用這種方法修補的制品表面光潔美觀，但強度不夠理想。 對于表面要求不高的部位，可用等強修補法，如圖 52 所示。對于補強的粘縫要細致的進行表面處理。 對于表面要求高的部位，可按圖 53 所示方法補強，玻璃布應按被修補件的補孔尺寸分層裁剪，而鋪層方向則應與原來玻璃布一致。 （ 5)對裂縫及斷裂修補 汽車或船的殼體撞壞后， 往往會出現大的裂縫及斷裂。如圖 54(a)所示。對于大裂縫先用丙酮將其清洗干凈，除去凸出毛刺，風干后注入樹脂膠液，補貼玻璃鋼補強層。對于斷裂修補，一般采用鉚固（圖 54(b)圖），先在斷裂處定位配鉆鉚孔，用丙酮清洗斷面及鉚固區，風干后，在斷裂處涂上樹脂，再用玻璃鋼加固板和螺栓鉚固補強 ( 6)對損壞面積較大或損傷程度較深的修整方法 如果損壞不單在 表面，那么必須湖鋪樹脂和玻璃纖維增強材料，并且為了保證在較大的面積內良好粘合，修補處的邊緣區域要重疊湖制。 若制品損壞處已經破碎，那么應該把整個破碎的部分切除，并且所修的修補孔的內部邊緣成 “V”型缺口，使孔靠近表面，使膠衣的一面比另一面大。為了使粘合良好，應將孔的周圍打毛，如果修復面積較大，那么應該在該處修補處的外表面支撐臨時模板（或平板），涂上脫模劑并讓其干燥；若修補面積較小，則可在孔上粘貼聚酯薄膜或透明膠帶，這樣即可作模具，又可做脫模劑。 若損壞面積較大且為曲面，在條件允許的情況下，最好 將制品放到它原來得模具上進行修