安全、質量保證體系(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 裝置是否良好。9）風鉆鉆孔時，將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查臺架及斜撐是否穩定，平臺上是否鋪滿板，外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。10）嚴禁在殘眼中繼續鉆孔，嚴禁在打眼的同時裝藥。不得在工作面折卸、修理風鉆。風鉆打眼，開孔時用較短的鉆桿，其長度不超過 ～1m。鉆頭未入巖壁前，風門不宜開大。操作時做到退釬子與鑿巖機一條線，司鉆工要在風鉆的左側方，嚴禁騎著氣腿操作風鉆，鉆眼時先開水后開風，停鉆時先關風后關水。11）用風鎬開挖時工作前檢查氣壓及風鎬的連接。工作中，要防止空打，卡釬時不可猛搖風鎬，及時更換磨鈍的鎬釬，發現濾風網被污物堵塞，需及時排除。12）鑿巖臺車嚴格按照使用保養說明書進行操作保養。臺車行駛前把鉆臂降低，不妨礙駕駛員視線，行駛速度不超過 10km/h，專人駕駛。臺車司鉆前，必須清除易落或松動的危石，并支起液壓千斤頂，使臺車穩固，輪胎免受壓力。司鉆中出現故障，請專業修理人員修理，嚴禁臺車帶病作業。司鉆過程中嚴禁邊打眼、邊裝藥。嚴禁在臺車運轉中進行調整作業。嚴禁拆除臺車各種安全防護裝置。 16 / 57放炮時，臺車必須離開安全距離以外，并進行適當防護。認真填寫設備運轉記錄，詳細記錄臺車作業中的各種參數。13）兩工作面接近貫通時，按規范要求，兩端加強聯系，確保統一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖，相距 20m 時必須停止一方掘進，由另一方掘進貫通，另一方爆破時必須向對方通知。 爆破作業安全控制措施1）爆破作業時統一指揮：根據施工條件，洞內每日放炮次數，齊頭開挖作業循環時間明確規定；警戒要統一行動；多工作面放炮相互影響時，首先要保證齊頭掘進的需要，起爆順序應由里向外，里面的人員末撤出前，外面禁止放炮。2）爆破時所有的人員撤至不受有害氣體、震動飛石傷害的地點，其安全距離：半斷面開挖不少于 400m，全斷面開挖不少于 500m。3）爆破器材加工，在洞外遠離洞口 50m 以外的加工房工作臺上操作。除洞外土石方用電雷管外，洞內用非電雷管。裝配起爆管時必須先試驗。計算引線長度，每批分卷進行。導爆管凡管徑有過粗、管體壓扁、破損銹蝕、加強帽歪斜者，嚴禁使用。加工好的起爆管分段裝入木箱內，防止混段（不準把段數標簽失落） 。4）人工運送炸藥每人一次運送量不超過 20kg 或原包裝一箱。運送爆破器材前后 30m 專人防護，嚴禁中途逗留。5）汽車運送爆破器材時遵守下列規定：炸藥與雷管分別由木板車廂運入洞內，車廂墊膠皮，只準平放一層。必須由爆破工專人護送，其它人員不得搭乘。運送途中要顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣孔加防火罩。炸藥與雷管不準同車運送。6）裝藥時嚴禁火種，無關人員和機具等均撤離到安全地點。周邊眼間隔裝藥，用膠布包扎在竹片上固定牢實。7）洞內大斷面開挖，雷管段數多、裝藥量大時，爆破指揮人員先明確分工，自上而下分區分段裝藥各負其責，防止混段和漏裝，禁止超量裝藥。8）遇有下列情況禁止裝藥：作業面照明不足；工作面巖面破碎 17 / 57未及時支護；可能有大量涌水的地段。9）裝藥完畢，工作面所有的機具、材料撤離，經檢查無漏裝，炮口堵塞完后進行網絡連接（采用簇連） ，網絡連接好后，專人檢查是否合格，經確認連接無誤即可起爆。10）其他注意事項：洞內嚴禁明火點炮，洞內所有爆破、導爆索長度均不少于；起爆后必須通風排煙 30 分鐘后才準工作人員進入工作面，并經下列各項檢查和處理后，其它工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現象；有無殘余炸藥及雷管；頂部、兩端有無損壞及變形；進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿化纖衣服；爆破器材的領取必須由有合格證的人員辦理，一定要帳物相符；雙方簽字。每次裝藥完畢后未用完的爆破器材立即退回庫房，并辦理清庫簽字手續。 裝碴及運輸安全控制措施1）各種運輸設備不得人貨混裝，裝載機不準載人。2）機械裝碴時，坑道斷面尺寸滿足裝載機安全運轉。3）裝碴時，運碴車輛停穩并制動，起動前鳴笛。4）洞內運輸車輛限速行駛。作業地段正常時每小時小于 10 公里，會車時時速小于 5 公里，成洞地段行駛時速小于 20 公里，會車時時速小于 10 公里。5）在襯砌臺車（或作業臺架）作業地段設置“慢行”標志，臺車（臺架）兩端設置紅色顯示燈。6）洞內車輛行駛遵守下列規定：嚴禁超車，會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于 。同向行駛，前后兩車間距離至少為 20m，洞內能見度差時，加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時，改用小光燈或近光燈。車輛起動前了望或鳴笛，進出隧道口時鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用前詳細檢查，不帶病行駛。 18 / 577）洞內車輛行駛時，施工人員遵守下列規定：行人走兩側人行道，不與機械車輛搶道；不扒車追車和強行搭車。8）隨時養護運輸道路路面，做好排水及維修工作。9）進洞車輛及內燃機械選用帶凈化裝置或低污染的柴油機，汽油車輛及機械不得進洞作業。10）洞外卸碴場地按設計要求修建和管理，并在碴堆邊緣內80cm 處設置擋木，以防車輛翻溝。11）車輛運行前保持其機況、照明剎車良好；確認前后無人并給一次信號，方可啟動。12）在洞口、交叉路口和狹窄的施工場地，設置“緩行”標志，必要時專人指揮交通。洞內車輛、機械停放處，設置有足夠的照明、并設置紅色警戒燈。13）機械設備建立嚴格的管、用、養、修制度，并切實執行，實行獎罰，使設備經常處于良好狀態。14）汽車及走行機械，嚴格執行“三不超（不超速、不超載、不超勞） 、五不開（無證、無令、帶病、病車、酒后不開） ”、 “三勤、三檢”制度。15）工地設專職機械管理和維修人員，分工負責機械設備各項工作。16）在施工中保證道路質量，由綜合班按標準養護。安排調度值班，統一指揮，保證出碴、進料運輸暢通無阻，洞內每隔 500m 設一醒目的交通標志，洞外既有公路或便道轉彎處或陡坡處設置醒目、溫馨的安全標識。在棄碴場安排推土機或裝載機經常推碴，推碴時碴場盡端留適當的碴堆，并安排卸碴指揮人員對自卸汽車進行卸碴指揮，確保自卸汽車倒車和棄碴安全。17）為保證運輸作業能正常、安全進行，特別制定提高機械設備完好率的具體措施。18）編制機械安全技術操作規程，組織專人深入現場，督促檢查機械設備安全工作情況，發現問題及時糾正，消除隱患，使機械 19 / 57設備能安全、優質、高效、低耗地運行。杜絕違章指揮、違章操作，違反勞動紀律等行為。19）嚴格執行交接班制度。認真填寫交接班記錄，做到力保“十字作業” 。交班清楚后，接班人檢查移交的運轉、維修、油耗等記錄情況及設備情況，并開車試運轉，確認正常后方能進行工作。20）施工人員先進行崗前安全培訓并經考核合格后上崗。對施工中違反操作規程的人員不僅要進行安全處罰，并責令其重新學習，并進行考核。21）施工人員配足安全防護設施，施工中檢查佩帶情況，不按要求佩帶時，進行安全處罰。22）冬天車輛運輸備好防滑鏈。23）加強日常對駕駛人員的教育培訓，加強作息時間的管理，加強各種管理制度的落實，保證裝碴、運輸安全。 支護、襯砌安全控制措施1）隧道開挖后及時進行支護。支護質量達到設計規定標準。2）施工期間，現場值班負責人員每天同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質地段每班檢查一次，當發現支護變形或損壞時立即加固處理并作出詳細記錄。3）量測人員發現量測數據有突變或異變時，及時向技術負責人或現場負責人匯報，并采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。4）鋼拱架不架立于虛碴或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設木楔楔緊。錨桿支護，孔深、間距、方位必須滿足設計要求，注漿要飽滿，初噴混凝土的厚度不少于 40mm。5）洞內支護，堅持“隨挖隨支護”的原則，支護緊跟開挖面；如遇石質破碎、風化嚴重時，采取先護后挖措施，并盡量縮小支護工作面。6）噴射支護前，清除危石及松動石塊，噴射手配戴防護用品；機械各部完好正常，保持壓力正常，噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。 20 / 577）隨著隧道各部開挖工作的推進，及時進行襯砌，特別是洞門口段襯砌盡早施工，地質不良地段的襯砌盡早完成。8）機械轉動部分設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風源。9）加強洞內通風、照明管理，確保達到符合國家相關標準的工作環境。10）二次襯砌前鋪設防水層。工作臺架下凈空必須符合設計要求。工作臺架承載重量，不超過要求。臺車兩端設不低于 1m 的欄桿和上下人員的梯子。11）鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架、襯砌臺車就位后，用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。12）襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上不得堆放料具。工作臺上鋪滿木板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管前，停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板安裝牢固。襯砌臺車、工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人。13）模板臺車設計時考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行，混凝土灌筑兩側對稱進行。 不良地質地段安全控制措施1）隧道斷層破碎帶施工安全保證措施本標段斷層破碎帶施工中可能出現圍巖失穩、坍方、涌水等地質災害，在施工中主要采取以下安全措施：（1）施工中加強地質預報工作。認真進行超前地質預報和超前探水，杜絕突水。（2）隧道開挖過程中，成立專職地質組，配備專職地質工程師，做好地質描述和超前地質預報，提出對策和措施。施工工程師指導和督促各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，地質工程師輪流值班，及時發現地質變化情況，制訂特殊地段的施 21 / 57工方法和可靠的措施并嚴格實施，監控指導現場施工，科學組織、合理安排，嚴格管理，確保安全。（3）隧道開挖采用控制爆破方法，按《爆破安全規程》施工。加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破參數，保證爆破安全。（4）通過超前地質預報、施工中地質素描、炮眼鉆進速度變化、炮孔出水異常現象等對前方地質情況作出判斷，制定相應的施工方法和合理的支護參數，圍巖變形增大時加強支護。地質不良地段按照“早預報、深鉆探、先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則施工。（5）加強施工監控量測信息反饋，為施工提供及時、準確的信息，及時對指導施工的技術方案進行調整，保證施工安全進行。2）隧道巖溶段施工安全保證措施隧道通過巖溶地區時，施工前根據設計圖結合施工場地情況，采用綜合超前地質預報，探明溶洞的分布范圍、類型、規模、發育程度、填充物、地下水的情況（有無長期補給來源、雨季水量有無增長等）及巖層的穩定程度等，按照以疏為主、堵排結合、因地制宜、綜合治理的原則，分別以“疏導、堵填、注漿加固”等措施進行處理，確保施工安全。同時對隧道周邊進行地質勘測，對不良地質進行處理，確保不存在安全隱患。3）隧道富水地段施工安全保證措施（1）在施工隧道富水地段時，認真進行超前地質預報和超前探水，搞好動態施工，特別在斷層帶附近及向斜核部附近加強預測預報工作，通過試驗選擇最佳注漿參數，嚴格按注漿工藝施工，認真對注漿效果進行評定，杜絕涌水、突水。（2）對注漿施工人員進行專門培訓，實行崗位責任制，嚴格按配合比計量，確保注漿質量。（3）富水段采用超前鉆孔探測，隨時測量涌水量及水壓，化驗水質，核實地質情況，如與設計不符時，及時提出，并配合設計作 22 / 57好水壓實驗。 通風與防塵安全控制措施1）隧道作業環境標準：粉塵允許濃度：每立方米空氣中含有10%以上游離二氧化硅的粉塵在 2mg 以下。氧氣不低于 20%（按體積計） 。二氧化碳不超過 %。一氧化碳濃度不超過 30mg/m3。氮氧化物濃度在 5mg/m3以下，二氧化硫濃度不超過 15mg/m3。硫化氫濃度不超過 10mg/m3。氨的濃度不超過 30mg/m3。隧道內的氣溫不超過28℃。2）加強通風，以確保洞內氧氣含量、風速、新鮮空氣達到規定的衛生標準。把粉塵濃度、有害氣體含量降低到允許標準以內。3）壓入式通風進風口設在洞外，避免污染的空氣進入洞內。洞內風管懸掛在側壁上，安裝平順，接頭嚴密，出風口距工作面不大于 30m。4）無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。5）通風機停止運轉時任何人員不得扛木料、鉆桿等靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在風管或管口上。6）隧道施工中采取綜合防塵措施，在鑿巖和裝碴工作面上做好防塵工作：放炮前后進行噴霧與灑水。出碴前用水淋透碴堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風口，放置噴霧器。防塵用水保持清潔。 臨時用電及照明安全控制措施1）施工用電除利用地方電源外，根據施工需要各工區備用內燃發電機，以便當供電單位停電檢修時，可供洞內抽水、照明和生活用電。2）洞外電力線路跨越道路、住房、施工地區時安全距離符合要求，電線高度距人行道路或運輸線路的高度不低于：6～10KV 為，4KV 為 6m。3）洞內作業地段照明電壓 36V；成洞地段 220V。4）洞內照明電力線路懸在兩側墻上，安裝在同一側時分層架設，電線懸掛高度距人行地面：400V 以下不小于 2m，6～10KV 不小于 23 / 57。5）洞內作業面有足夠的照明。開挖作業地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔 6m，成洞地段隔 10m 安裝 60W 燈一盞。6）洞內檢修搬遷電器設備（包括電線電纜）時切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。7）操作