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燃燒機常見故障維修(編輯修改稿)

2026-05-10 05:23 本頁面

　

【文章內容簡介】故障原因排除方法在火焰形成后停機1火焰形成，但在額定負載運轉情況下停機(1)過濾器受污(2)調壓閥由于慣性工作(3)氣量計失靈或深層管道積水(1)清潔過濾器(2)檢驗吸油噴嘴(3)通知燃氣管理機構在電力過程中火焰監控故障1燃燒器馬達運轉，可以聽到點火，火焰形成正常，但隨后故障停機(1)電離電流不穩，太低(2)燃氣空氣混合調節不勻(3)點火火花影響到電離電流(1)改變電離電極位置；排除電離電路及接線柱中的過高環境電阻（將接線柱擰緊）(2)重新調整（再調試）(3)點火變壓器初級線圈更換相線與中線1火焰傳感器(1)紫外線探頭受污(2)光亮太弱(3)紫外線探頭失靈(1)清潔（去油脂）(2)檢測燃燒調節風與燃氣量(3)更換泵1不輸油(1)泵失靈(2)輸油壓力功率降低(3)進油閥不密封(4)進油管不密封(5)截流閥被關閉(6)過濾器受污(7)過濾器不密封(8)油管不密封(9)泵吸入空氣(10)油管中真空度太高(1)更換(2)更換泵(3)拆下進油閥清洗或更換(4)密封進油管(5)打開(6)清潔(7)更換密封圈(8)旋緊，排氣(9)旋緊，排氣(10)清潔過濾器、閥門噴嘴1霧化不勻(1)噴嘴受污或磨損(1)清潔噴嘴或更新利雅路燃燒器維修對照故障表（利雅路燃燒機）顏色故障可能原因建議解決方法?燃燒器不啟動1 沒有電源2 限制器或安全控制裝置打開3 控制盒鎖定4 控制盒保險絲熔斷5 電氣連接錯誤6 控制盒損壞7 沒有燃氣供應8 主燃氣壓力不足9 最低燃氣壓力開關不能關閉10 空氣壓力開關沒有閉合11 伺服馬達凸輪II無法運行，控制盒端子118閉合所有開關,檢查連接調整或更換重置控制盒更換檢查連接更換打開儀表和管道之間的手動閥與燃氣公司聯系調整或更換調整或更換調整凸輪II或更換伺服馬達燃燒器不啟動且有閉鎖12 出現模擬火焰13 電動機遠程控制開關損壞（RS3850/M）14 電動機損壞15 ）電機保護跳閘（RS3850/M）更換控制盒更換更換所掉相重接上后,重置熱繼電器▲燃燒器啟動后鎖定在最大風門16 伺服馬達凸輪I無法運行，控制盒端子98調整凸輪I或更換伺服馬達P燃燒器啟動后馬上鎖定空氣壓力不足,空氣壓力開關不工作17 空氣壓力開關調整不適當18 壓力開關壓力點管道阻塞19 燃燒頭調整錯誤調整或更換清洗調整■燃燒器啟動后馬上鎖定20 火焰檢測循環故障更換控制盒▼燃燒器停在預吹掃階段21 伺服馬達凸輪III無法運行，控制盒端子108調整凸輪III或更換伺服馬達1在燃燒器預吹掃和安全時間之后，燃燒器進入鎖定狀態，火焰不出現。22 電磁閥VR只允許很少燃氣通過23 電磁閥VR或VS不能打開24 燃氣壓力過低25 點火電極調整不正確26 電極由于絕緣破壞而接地27 高壓電纜損壞28 高壓電纜由于高溫而變形29 點火變壓器損壞30 閥或點火變壓器接線錯誤31 控制盒損壞32 閥門組下行管道中的旋塞關閉33 管道中有空氣增加燃氣通過量更換線圈或整流器面板增加控制器處的壓力調整，參見圖C)更換更換更換或保護更換檢查更換打開排出空氣火焰出現后燃燒器馬上鎖定34 電磁閥VR只允許很少燃氣通過35 電離探針調整不正確36 探針的電接線故障增加燃氣通過量調整，參見圖C)重新連接燃燒器結構簡要介紹燃燒器是我們國家非常重視的一種工業設備，燃燒器非常重要，他的應用范圍非常廣，大到航天飛機，工業燃燒以及民用的取暖，中到建筑設施，工程攪拌，小到做飯的煤氣灶，熱水器。了解燃燒器的相關知識，對于以后的工作和生活來講可以起到一定的益處。燃燒器結構燃燒器作為一種自動化程度較高的機電一體化設備，從其實現的功能可分為五大系統：送風系統、點火系統、監測系統、燃料系統、電控系統。送風系統送風系統的功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣，其主要部件有：殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、擴散盤。點火系統點火系統的功能在于點燃空氣與燃料的混合物，其主要部件有：點火變壓器、點火電極、電火高壓電纜。監測系統監測系統的功能在于保證燃燒器安全的運行，其主要部件有火焰監測器、壓力監測器、監測溫度器等。燃料系統燃料系統的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調壓器、電磁閥組、點火電磁閥組。電控系統電控系統是以上各系統的指揮中心和聯絡中心，主要控制元件為程控器，針對不同的燃燒器配有不同的程控器，常見的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要區別為各個程序步驟的時間不同。調節閥產生故障如何分析及處理方法（一）膜片膜頭式執行機構一、液位控制調節閥失控打不開液位測量指示已很高，調節器輸出也很大，但是調節閥還開不了，只好打機械手輪控制。檢查閥門定位器（拆去膜頭連接管，堵上），撳動噴嘴檔板機構，定位器無輸出變化，檢查節流孔是通暢的，拆開放大器發現放大器膜片破了。更換膜片，調節閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無背壓，放大器無輸出，故調節閥失控。二、閥門定位器反饋滑桿銹死液位波動厲害，檢查發現閥門定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動，只好用手輪控制。設法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調節閥復回正常。閥門定位器反饋機構，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量。滑桿銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調節器輸出信號相應位置上，致使液位波動不已。三、壓力控制閥不能動作一次工藝減負荷，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調節閥門不能動作所致。檢查中發現到閥門的輸出信號正常，估計是閥芯才結碳卡死，后加大氣動信號，再加手輪作用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出所料，因該閥平時負荷穩定開關甚少，天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時，均將此閥拆開清洗，以免類似事故。今日焦點：四、閥芯斷失控吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動下降，檢查變送器、調節器均無問題。打手輪控制時發現手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調節閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度，以免類似事故。閥芯斷裂是在介質壓力下的不平衡力所致。五、加盤根多調節閥打不開大檢修后開車時，液氨閃蒸槽液位高，現場檢查發現調節閥未打開，急忙打手輪控制使液位正常，儀表工發現是調節閥在檢修時，怕漏液氨，盤根加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活，重投自控。六、流量控制波動 1

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