道路橋梁實習總結范文7篇_道路與橋梁專業實習總結(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。 通過這次工地實習，使我更深刻地的掌握了我們路橋專業知識。在學完專業基礎課和 專業課后，逐步具有了 較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課認識學習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。 以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題 ?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出瓶頸所在，找到突破口 去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。 路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關 系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導，因此各項工作都在計劃進行中。 最后，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：畢業后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習。 七、部門主管 道路橋梁實習總結范文四 一：工程簡介 xx 立交大橋屬于某鐵路站前工程 Ⅱ 標段。橋中心鐵路里程 DK112+201，與福泉高速公路相交里程GK329，橋梁長度 415。 634m，位于莆田市城廂區某村境內。全橋位于曲線上，由 8amp。times。32m 預應力鋼筋混凝土整孔箱梁 +1amp。times。24 預應力鋼筋混凝土整孔箱梁 +1amp。times。32 m現澆預應力鋼筋混凝土整孔箱梁 +1amp。times。80 m 鋼桁結合梁組成。 箱梁設計為預應力混凝土單箱單室簡支箱梁，箱梁頂寬 13。 4 米，梁長 32。 5m，跨中部分梁高為 2。 8m，支點部分梁高為 3。 0m，橫橋向支座中心距 4。 7m。箱梁混凝土共計 315。 2m3，現澆梁采用自錨式拉絲體系，標準強度fpk=1860Mpa，預應力管道采用波紋管成孔 ，錨具采用OVM151 OVM1513 兩種 。在混凝土強度達到 100%時方可進行預應力張拉 。 張拉時依據鋼束編號的順序進行張拉，張拉以應力和伸長量雙重控制，應力為主，張拉完成后用 40號水泥漿壓漿即可。 二：收獲與體會 首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因為我十幾年的學生生 涯也經歷過很多的實習，又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社 會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的 !緊張的一個多月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習， 通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如說鉆孔樁的施工，那我就說說我的所學吧： 工藝原理 鉆孔樁系鉆機鉆孔成樁。根據不同土質選擇鉆機種類，為保證鉆孔質量，在過程當中，一定要常常檢測泥漿的性能指標，以防塌孔。成孔經檢合格后，安裝已制作好的鋼筋籠，在孔口固定牢固，再安裝導管灌注水下混凝土，承裝后檢測。 作業特點及施工條件 施工機具較復雜。占用場地較大，要選擇泥漿池。施工過程要嚴格的控制，以防塌孔和斷樁。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場地平整且密實。 施工工藝及注意事項 (一 )施工工藝 準備工作 (1)場地布置及平整：施工現場較平整，少許平整即可。 (2)樁位測量：場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘準確標出各樁位中心。 (3)埋設護筒：護筒采用鋼護筒，用 3mm 厚鋼板卷制，用沖擊鉆時護筒內徑比設計直徑大 40cm，在護筒上、中、下各焊一道加筋，護筒頂高出地面 30cm，四周夯填粘土，埋設偏差 amp。le。5。 0cm 鉆孔 (1)鉆機就位 先組立好鉆機和安裝好起吊系統，撥移就位，偏差不大于 5。 0cm，然后將鉆頭 吊起，徐徐放進護筒內。鉆機就位前，對主要機具進在檢查、維修和安裝、配套設施的就位及水電供應的接通等。 (2)鉆孔前，根據施工圖設計所提供的地質、水文資料繪制孔位地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供隨不同土層選擇適當的鉆頭，鉆進壓力和速度及適合的泥漿等參考數據。鉆進中，經常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，并與地質剖面圖核對，是否滿足設計承載力。 (3)鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和傾斜。 (4)鉆孔作業必須連續進行，不得間斷。因 客觀原因必須停鉆時孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。 (5)鉆孔中應注意及時排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。 (6)鉆進操作要求 。開始鉆進時，進尺適當控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇巖層，可以采用 4～ 5m中大沖程，但最大沖程不超過 6。 0m。鉆進過程中及時排除鉆碴。 清孔 清孔的目的是抽換孔內泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低 樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創造良好條件，澆注順利，清孔方法采用循環換漿清孔法。 鋼筋籠的制作和吊裝就位 (1)鋼筋籠為現場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩定性，吊裝和澆筑混凝土時不致松散、移位、變形。 (2)為使鋼筋籠放人孔內時不靠孔壁而有足夠的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔 2m左右對稱設置四個鋼筋耳環。 (3)鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時采取措施，使鋼筋籠能順利就位。 (4)吊入鋼筋籠時應對 準孔位中心輕放，就位后牢固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設施。 設立導管 導管吊裝前應先試拼試壓，連接牢固，封閉嚴密，上下成直線，吊裝時，應位于井孔中央，并應在混凝土澆注前進行升降試驗。 灌注水下混凝土 (1)灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設計厚度 (amp。le。5cm)，再次清孔，直到滿足要求為止。 (2)混凝土拌合物運至澆注地點時，應檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，混凝 土進行二次拌合，直至達到使用要求。 (3)澆注首批混凝土時應注意： a、導管下口至孔底的距離一般宜為 25～ 40cm。b、澆注導管理入混凝土的深度不小于1。 0m。c、混凝土澆入孔底后，立即探測孔內混凝土面高度，計算出導管的埋置深度，如符合要求，進行正常澆注。 (4)澆注開始后，連續有節奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間 。當出現導管內混凝土不滿時，徐徐地澆注，防止在導管內造成高壓空氣囊壓漏導管。 (5)在澆注過程中，應經常保持井孔水頭，防止坍孔，及保持導管出口經常插入 混凝土中的深度不小于 1。 0m。 (6)當井孔混凝土面接近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的理深，并放慢澆注速度 。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。 (此