北京某大廈夜景照明工程施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ，應按設計要求與土建配合預埋配件及接地母線，并按規范要求加工固定支架和安裝。 (3)電纜直埋敷設時，埋深不小于 ，電纜埋設必須上下鋪不小于 10cm 細沙，上加紅磚保護，轉彎處不小于 15 倍 D 活彎，過路穿 SC 管保護。 (4)通過道路的直埋電纜應穿鋼管保護，多條電纜同溝敷設時，中間接頭的位置應前后錯開，電纜接頭應做好防水處理。 (5)直埋電纜相互接近和交叉與管道、建筑物的距離應附合有關規范規定。經過有腐蝕性土壤處的電纜，應采取防腐處理 ，不得直接埋設。 （ 6）水平電纜敷設時采用人力拉引，人力拉引時，在電纜敷設的各個部位站上人，用對講機統一指揮，各人出力用手拉引電纜到適當的部位；電纜垂直安裝時采用人力牽引，在最高處按電纜的走向先布下鋼絲繩，讓鋼絲繩同電纜綁扎緊固以后，檢查各處沒有相碰的，多人合作步調一致，把電纜牽引到合適部位，然后固定。電纜敷設到位后進行編號管理，以便接線。 （ 7）掛標志牌 1）標志牌規格應一致，并有防腐性能，掛裝應牢固。 2）標志牌上應注明電纜編號、規格、型號及電壓等級。 3）沿電纜溝敷設電纜，在其兩端、拐彎處、交叉處應掛 標志牌，直線段應適當增設標志牌。 六、燈具安裝 1．光源及燈具的選擇： 光源及燈具均應具有較好的耐腐蝕性能及良好的電氣絕緣性能。燈具應符合《燈具通用安全要求及試驗》（ GB700086）的有關要求，燈具的光學性能應滿足設計要求。 (1).成排安裝燈具，其中心線偏差不應大于 5mm。 (2).根據排列圖確定燈頭位置。把燈頭固定在支架上防止移位。 (3).安裝燈頭前檢查螺口燈頭的舌簧與相線連接及燈具接地情況。 七、接地保護、等電位連接、漏電保護 （ 1) 本工程配電系統采用三相五線制，接線時應注意三 相平衡。 （ 2) 所有電氣設備及電氣線路在正常情況下不帶電的金屬外殼均應按規程接地。 （ 3) 電源引入建筑物進線處設置接地裝置，接地電阻不應大于 1 歐姆，如實際接地電阻不滿足要求，必須增加接地極。 （ 4) 保證燈具配管、接線盒、燈具支架的可靠接地。 （ 5) 帶有漏電裝置的回路，要求漏電裝置動作時間小于 秒，動作電流小于 30mA。 八、聯動調試 (1).電氣照明器具應以系統進行試電運行，系統內的全部照明燈具均得開啟，同時投入運行，運行時間為 24 小時。 (2).全部照明燈具通電運行開始后 ，要及時用鉗流表、萬用表測量系統的電源電壓及負荷電流，并做好記錄。試運行過程中每隔 8 小時還需測量記錄一次，直到 24 小時運行完為止。 上述各項測量的數值要填入試運行記錄表內。 (1).配電箱試運行前，檢查配電柜內有無雜物，安裝是否符合質量評定標準。相色、銘牌號是否齊全。 (2).在未關閉主開關時，直投柜要校相。 (3).將開關柜內各分開關處于斷開位置。當主開關閉合后，逐個合上分開關。 (4).在空載情況下，檢查各保護裝置的手動、自動是否靈活可靠。 (5).在負載運行的情況下，切斷弱電系 統中的線路，測弱電端子，感應電是否符合廠家要求。 (6).送電空載運行 24 小時，無異常現象，經甲方檢查確認后，向甲方報一份存檔。 內裝飾成品保護技術、組織措施 氧氣乙炔裝置要經常檢查，瓶閥開啟靈活有效，防止漏氣。 各類油漆應存放于專用庫房，妥善保管，涂刷時嚴禁撒漏，剩余油漆密閉保存，及時回收。 工程所用各種易燃物應儲存于密閉容器內，嚴禁敞開存放，避免容器歪斜或倒置，剩余的易燃物品和用完的容器立即回收到指定地點。 施工組織設計 概況 工程簡介 中心漁港一期工程位于舟 山本島普陀山浦東西兩側。 工程內容 （ 1）中心漁港： 300500 噸級浮碼頭棧橋四條（ 3棧橋 *6 米， 4棧橋 *6 米， 5棧橋 *6 米， 6棧橋 *6 米）， 8 個撐墩。 （ 2）漁政東海基地：千噸級固定碼頭一座（平臺 *10 米， 1棧橋 *6 米），浮碼頭 2棧橋 *6 米， 3 個撐墩。 工程結構 （ 1）引橋結構：靠岸的九跨采用 Ф 800mm 鉆孔灌注樁基礎，每個排架 2 根，排架間距為 米；其余靠海打樁船能進入的地方采用 600*600mm 預應力鋼筋混凝土空心方樁。樁上為現澆橫梁，橫梁上擱置預制空心大板。 （ 2）撐墩結構：采用 600*600mm 預應力鋼筋混凝土空心方樁基礎，每個 撐墩 4 根樁，上部結構為現澆墩臺結構。 （ 3）碼頭結構： 1000 噸級碼頭采用高樁梁板結構。總長 104 米，分為各 52 米的 2 個結構段，寬 10 米，樁基為 600*600mm 預應力鋼筋混凝土空心方 樁，排架間距 7 米，每個排架 4 根樁，樁上為現澆橫梁，橫梁上擱置縱梁， 面板為疊合板。平臺前沿設置人員上落的踏步平臺及固定鋼爬梯。 主要工程數量表 根據投標 文件，本次投標的主要工程數量見下表： 主 要 工 程 量 表 序號 工程項目 單位 工程數量 中心漁港 東海基地 合計 1 鉆孔樁工作平臺 m2 1754 2 鉆孔樁鋼護筒埋設 t 3 水上鉆孔灌注樁成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm鉆孔灌注樁 (C30) 根 /m3 72/ 36/ 108/ 5 800mm鉆孔灌注樁鋼筋 t 6 600*600 預制方樁 (C45) m3 7 預應力方樁施打 根 88 108 196 8 現澆縱橫梁 (C30) m3 9 現澆混凝土板及板接縫 m3 10 現澆碼頭及引橋面層 m3 11 現澆引橋墩臺 m3 106 12 現澆護輪坎 m3 62 13 現澆撐墩 m3 14 制安靠船構件 件 / m3 16/ 16/ 15 制安水平撐 ,剪刀撐 件 / m3 18/ 18/ 16 制安縱梁 件 / m3 56/ 56/ 17 制安空心板 件 / m3 130/ 130/ 18 制安空心大板 件 / m3 224/ 132/ 356/ 19 預應力鋼筋 t 20 預制件鋼筋 t 21 現澆鋼筋 t 22 150KN 系船柱 個 9 9 18 23 預埋鐵件 t 24 橡膠支座 塊 936 546 1482 施工技術標準 本工程施工中的所有材料、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規范的要求，施工組織設計的編寫遵循施工技術規范和工程質量檢驗評定標準， 本工程施工及驗收應遵循的主要施工技術規范和驗收標準如下： （ 1）交通部《水運工 程混凝土施工規范》（ JTJ26896）； （ 2）交通部《水運工程混凝土質量控制標準》（ JTJ26996）； （ 3）交通部《港口工程地基規范》（ JTJ25098）； （ 4）交通部《高樁碼頭設計與施工規范》（ JTJ29198）； （ 5）交通部《港口工程質量檢驗評定標準》（ JTJ22198）； （ 6）國家和地方政府頒布的有關技術法規和規范。 在工程施工期間，如上述標準或規范有修改或重新頒布業將遵循執行。 、自然條件 氣象 工程位于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風海洋性氣候。 冬季受蒙古高壓的控制，盛行偏北和西北風；夏季盛行溫熱的東南風。 該地區常風向為 N、 SE，頻率為 11%；其次為 NW、 NN 向，頻率為 9%。實測最大風速為 18m/s（ E、 SE、 SSE、 NW）。多年平均風速為 。 水文 碼頭處的潮汐變化過程屬于不規則半日潮型，港域內潮流呈往復流，漲潮由東南向西北，落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。 設計高潮位： + 設計低潮位： 極端高水位： + 極端低水位： 根據舟山市水文站提供的高程基準面資料， 85 國家基準面在定海潮站基準面以上。 碼頭位置處的波要素是： H1%=， Hs=，波向 135176。 ,波長 ，原始波向SE。 地質 根據所提供的設計圖紙的說明，工程區的地質情況，其土質分為 7 個地質單元體： （ 1）淤泥：層厚度約為 ，土層壓縮性大，物理力學性質較差，不能作為基礎持力層。 （ 2）淤泥質粉質粘土：層厚度約為 ，頂板標高約為 ，土層壓縮性大，含水量較高。 （ 3）粘土：層厚度約 為 ，頂標高約為 ，該土層的地基承載力較高，但土層分布不均勻，大部分鉆孔中未見該土層。 （ 4）粉質粘土：層厚度約為 ，頂標高約為 ，土層分布較為均勻，地質承載力較高，是樁基的持力層。 （ 5）砂層：以中細砂、中粗砂為主，層厚度約為 ，頂標高約為 31 ，分布不均勻，多夾在粉質粘土中。 （ 6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。 （ 7）風化基巖 (J3)：棕紅、肉紅色，鉆進厚度約為 ，頂標高約 為 。 施工總體安排 根據本工程的結構型式和現場的施工條件，總體施工安排上作如下考慮：分兩部份，采用二種不同的施工工藝，基本上同時進行施工。 一、陸上施工部分 1．施工范圍： （ 1） 1~6棧橋的全部鉆孔灌注樁。 （ 2）上述樁的現澆橫梁。 （ 3） 1~6棧橋的全部預制空心大板。 （ 4） 1~6棧橋的全部現澆面層砼。 2．施工順序： 主要施工方法： （ 1）施工作業平臺搭設 平臺采用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結構，寬度 6 米 ，長度滿足各棧橋施工作業需要。同時搭設兩座平臺。搭設方法：用兵 15~25 噸履帶吊機吊加 30KW 電動振動錘，由岸向海逐跨搭設。 （ 2）鉆孔灌注樁施工 每座平臺上二臺鉆機，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機的起重設備，又可用吊機輔助作業。 （ 3）橫梁澆注 緊跟樁基逐跨施工，利用平臺縱、橫梁懸吊底側模，人工手推車澆注砼。 （ 4）空心大板預制 在海堤后方的陸上適當位置建設臨時預制場。 （ 5）空心大板安裝 用貝雷片組裝成雙導梁架橋機，由岸向海逐跨安裝。 二、水上施工部分 1．施工范圍 （ 1）全部預 應力鋼筋混凝土空心方樁的沉樁。 （ 2） 1~6棧橋方樁基礎的橫梁施工。 （ 3）全部撐墩的施工。 （ 4）千噸級固定碼頭的施工。 施工方法 與常規的碼頭施工相同。 以上總體施工安排的優點是：兩部分同時施工，互不影響，有利于縮短工期。缺點是：由岸上向海逐跨搭設施工工作平臺 由海向岸逐跨施工鉆孔灌注樁 由 海向岸逐跨澆注橫梁 由海向岸逐跨拆除施工作業平臺 由岸向海逐跨安裝預制空心大板 由海向岸逐段澆注面層砼 投入較大。無論是設備和管理力量的投入都比較大。但我單位有足夠的設備和管理能力，實施上述施工方案，總工期可以縮短 21 天。 施工總流程圖 測量放線 平臺鋼管樁施打 平臺鋼管樁加工 搭設平臺 平臺材料加工 施放鉆孔樁樁位 鉆孔樁鋼護筒埋設 鉆機定位、鉆孔 泥漿檢查 清孔，測孔深、沉淤 沉放鋼筋籠 鋼筋籠制作 下導管，第二次清孔 灌注砼 配制砼 鉆機移位 現澆橫梁 平臺拆除 空心大板安裝 泥漿循環 廢渣土外運 測量基線布置 方樁水 上沉樁 預應力方樁預制 水上夾樁 靠船構件安裝 現澆下橫梁 縱梁、水平撐、剪刀撐安裝 預制場臺座建設 靠船構件預制 縱梁、水平撐、 剪刀撐預制 現澆踏步板 樁頭處理 施工準備 施工船舶進場 主要工程項目施工方法 施工測量及試驗和試驗設備 施工基線和水準點的布設 根據業主提供的平面控制點和高程控制點，在施工區域內布置并測設施工基線和水準點，程序如下： （ 1）復核業主提供的平面布置控制點和水準點； （ 2）布置并測設施工基線和水準點，基點布設在通視良好，不易被干擾和損壞的地 方并能有效覆蓋整個施工區域。考慮到施工現場情況，基點用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做基礎），點位以十字銅頭標記，并設置明顯的保護標志； （ 3）整理測量報告和繪制施工測量平面圖，報工程師審批， （ 4）施工期間定期對基線及水準點進行復核。 測量儀器 測量儀器一覽表 名稱 型號 數量 產地 全站儀 TC2020 1 臺 瑞士 經緯儀 T2 4 臺 瑞士 水準儀 N3 2 臺 瑞士 測量精度控制 （ 1）施工基線方向的允許角度誤差值為 12 秒。 （ 2）施工基線長度的允許誤差值為 1/10000。 現澆上橫梁 實心板預制 實心板安裝 現澆封頭面板 現澆面板 現澆護輪坎 系船柱安裝