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汽車電控技術(shù)復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)

2026-05-14 05:01 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】）點(diǎn)火提前角與汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及排放性能緊密相關(guān)。――（）汽油機(jī)爆震和點(diǎn)火提前角無關(guān)。―――――――――――――――（）1發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)主要?jiǎng)右蚴菑?qiáng)制排放標(biāo)準(zhǔn)。――――――――――（）1通電時(shí)間和閉合角是完全不同的一個(gè)概念，不可混為一談。――――（）1發(fā)動(dòng)機(jī)殘余廢氣溫度越高，充氣效率隨之越低。――――――――（）1噪音是影響汽車舒適性的重要因素之一。――――――――――（）1柴油機(jī)混合氣是在氣缸內(nèi)形成的，而且時(shí)間很短，所以混合氣成分在燃燒室各處非常均勻。――――――――――――――――――（）1發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火是否成功與混合氣濃度無關(guān)。―――――――――――（）1電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般都無機(jī)械點(diǎn)火提前裝置。――――――――――（）1倒檔離合器是在倒車時(shí)使用，具有減速和改變旋向的作用。――（）1自動(dòng)變速器擋位變換主要遵循車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。－（）電子控制的自動(dòng)變速器是利用計(jì)算機(jī)程序確定換擋規(guī)律的。―――( )2液力變矩器位于差速器和變速器機(jī)械齒輪變速機(jī)構(gòu)之間。―――（）2液力偶合器的傳動(dòng)效率等于渦輪與導(dǎo)輪的轉(zhuǎn)速之比。――――――（）2當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，變矩系數(shù)K大于1，變矩器傳動(dòng)效率高于偶合器。――――――――――――――――――――――――（）2變矩器閉鎖控制包括閉鎖時(shí)間和閉鎖壓力的控制。――――――（）2ABS系統(tǒng)控制車輪滑動(dòng)率的執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)是壓力調(diào)節(jié)裝置。――――（）2ASR系統(tǒng)的傳感器主要有車輪轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器。－（）2機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由機(jī)械結(jié)構(gòu)決定的轉(zhuǎn)向特性與車速無關(guān)。－（）2從控制原理上講，對(duì)懸架彈簧剛度的控制方式與對(duì)減振器阻尼力的控制及功能幾乎相同。―――――――――――――――――（）2主動(dòng)控制懸架系統(tǒng)主要以高壓液體為能量。―――――――――（）低選控制是保證附著系數(shù)小的一側(cè)車輪不發(fā)生抱死來選擇控制系統(tǒng)的壓力。――――――――――――――――――――――（）3自動(dòng)變速器手柄控制在任何檔位都可以啟動(dòng)。―――――――――（）3ABS系統(tǒng)只要汽車行駛就起作用。――――――――――――――（）3制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串聯(lián)在制動(dòng)主缸與輪缸之間。―――――――――（）3驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)電控系統(tǒng)主要對(duì)起步、加速和濕滑路面行駛時(shí)車輪滑轉(zhuǎn)控制。――――――――――――――――――――――――（）3驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車身不動(dòng)，則滑動(dòng)率為0%。―――――――――――（）3廢氣再循環(huán)的目的是減少NOx的生成量。―――――――――――（）3單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，經(jīng)調(diào)整，固定輸入輸出元件能有6種傳動(dòng)。―（）3ABS所采用的是邏輯門限控制法。――――――――――――――（）3電控單元常采用“冗余”結(jié)構(gòu)，主要是為了提高可靠性。――――（）ASR系統(tǒng)汽車從起動(dòng)到最高速范圍都起作用。―――――――――（）4四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是增加車輛的穩(wěn)定性。―――――――――――（）4懸架控制系統(tǒng)在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)主動(dòng)降低車身高度。――――（）4懸架的主動(dòng)控制系統(tǒng)一般包括決策和執(zhí)行兩大部分。――――――（）4安全氣囊的目的是避免人與車之間發(fā)生劇烈的二次碰撞。――――（）4巡航控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)車速恒速行駛。―――――――――（）4柴油機(jī)脈動(dòng)噴油和蓄壓式噴油系統(tǒng)，供油都是由低壓到高壓噴入汽缸。――――――――――――――――――――――――――（）4空氣流量計(jì)都是直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量。―――――――――（）4閉合角控制也稱點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈通電電流的控制。――――――（）4汽油機(jī)燃料噴射只能是缸外噴射。――――――――――――――（）50、現(xiàn)代自動(dòng)變速器通常所用綜合液力變矩器，它兼有液力耦合器、液力變矩器和機(jī)械離合器的工作特點(diǎn)。――――――――――――（

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