地下室二層基坑圍護專項施工方案(經專家論證)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 沉碴；第二次清孔采用下放好導管后的正循環清孔，主要目的是清除少部分沉碴及調整泥漿，使孔底淤積小于100mm，以滿足承載力的要求。7）鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠在固定加工場焊接成型，做到成型主筋直，箍筋圓，直觀效果好。鋼筋籠采取分段制作，利用鉆機分段起吊、在孔口焊接的方法進行安裝。控制好鋼筋保護層厚度。鉆機起吊時，應避免吊鉤直接吊在箍筋上。鋼筋籠每節焊接完成后須經項目部質檢員和監理認可。8）混凝土澆注：鋼筋籠放好后，下放砼導管，根據不同的孔深配置導管長度，下放導管時，導管底口宜離孔底3050cm。進行二次清孔，初灌時要保證有足夠的初灌量，隨后連續不斷地下料。澆注過程中，控制導管在砼里的埋深在26m之間，防止拔空與埋管，終澆時多點測量砼面高程，保證砼超灌長度及樁頂質量。9）樁孔回填：鉆孔樁空灌部分采用廢土回填措施，以確保樁頂質量和施工場地安全，以防人員、設備掉入孔中。 土釘墻支護施工（1）本工程根據要求，~，土釘墻支護采用80厚C20噴射砼護坡，打入MG48，間距1200，打入深度6m，具體詳見“基護06”（2）需對土釘進行不少于3根抗拉拔試驗，抗拔試驗值為粘土中7kN/m、淤質土中3kN/m。 土方開挖根據基坑支護設計方案，基坑開挖將嚴格執行先撐后開挖的原則進行，因本工程基坑呈不規則多邊形，基坑開挖面積較大，開挖深度較深，實際開挖時，參照后澆帶進行分段、分塊、分層開挖，做到大基坑小開挖的原則，減少時空效應對基坑的不利影響。開挖第一階段配合支護結構施工，開挖支撐結構壓頂梁和第一道內支撐結構梁施工工作面。第二階段配合人工修邊和基礎墊層施工將土方挖至設計標高。此階段挖土，對于承臺和地梁等不同標高區域應控制相應 挖土深度，嚴禁超深、超挖，土方機械開挖過程中必須注意對工程樁的保護，嚴禁挖機碰撞工程樁。挖土采用臺階式開挖，逐步釋放土應力。 土方開挖順序、方法應遵循“先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則及“大基坑、小開挖”原則，待支撐砼強度達到80%標準值，以大于1：3放坡分層開挖土體、（見附圖四）。并采用跳槽開挖，分段開挖長度不的大于25m，土體開挖宜均勻、對稱，盡量減少變形，不得局部一次開挖過深，引起支護樁產生過大位移。底板墊層底以下土方采用隔一承臺人工開挖。 進行基坑土方開挖后，在其基坑底面暴露24小時內，隨即進行地梁磚胎膜施工和底板片石和混凝土墊層施工，并抓緊承臺及基礎底板施工。1）在基坑邊布置1個車輛進口,位于北面M軸交D9~D11軸，寬度約5m。 在東北角M軸交D20~D22軸邊布置1個出土口，出土口設計出圖進行加固。進出口縱橫向坡約為5176。，為微傾斜坡。根據現場實際挖土進程，本工程待第二區塊挖土完成后，原北面M軸交D9~D11軸車輛進口取消，原東北角M軸交D20~D22軸出土口改為進出口。本工程根據現場后澆帶實際劃分為3個區塊，分別為1區塊、2區塊、3區塊，開挖順序由1區塊→2區塊→3區塊。（具體詳見附圖三）1區塊從西南角開挖，挖土由南向北退挖，土方由西往東出土、2區塊從西南和西北角開挖，挖土由西向東退挖，土方由西往東出土，3區塊由南向北退挖，車輛從進口進入，從由出土口運出。避免導致車輛向交錯，以便更順利土方開挖工程。（具體詳見土方開挖示意圖附圖三）2）第一階段挖土：人工挖土、鑿除樁頭、整平樁頂，澆筑好冠梁，冠梁700mm厚，待強度達到設計要求80%后，（，跨度不大于25m。）土方共計約15000m3，每天可出土1500m3，此階段挖土計劃10天內完成，待完成一階段挖土后，開始水平支撐施工，計劃用25天完成。第一步，先進行1區挖土，布置2臺PC200反鏟挖掘機各從1區西南角處開始，由南向北退挖。第二步，按設計要求進行放坡至圍護樁頂，澆筑80厚C20混凝土護面，然后鑿去支護樁頂疏松混凝土，施工1區冠梁及水平支撐梁。第三步，在1區水平支撐養護的同時，進行2區第一階段挖土，布置2臺PC200反鏟挖掘機，由西向東開挖。第四步，按設計要求進行放坡至圍護樁頂，澆筑80厚C20素混凝土護面，然后鑿去擋土樁頂疏松混凝土，施工2區壓頂梁及水平支撐梁。挖出的土方留置在現場一部分，修筑臨時車道，以便第二階段挖土時，自卸車直接進入基坑進行運土。第五步，在2區水平支撐養護的同時，進行3區第一階段挖土及1區第二階段挖土， 3區布置2臺PC200反鏟挖掘機，由南向北退挖。3）第二階段，首先修筑臨時車道，按照運土車道路線圖，在車道位置鋪設鋼板或路基箱，確保工程樁的質量。待壓頂梁和支撐梁砼強度達到設計值后，在中間支撐上覆土，壓實后土面高出支撐頂面50cm（不小于30cm），并在其鋪設路基板。本階段挖土基坑底（、），、6m，跨度不大于25m，采取跳挖，間隔10m，（詳見附圖四），、第三次挖至基坑底，預留30cm土方同支護樁邊的三角土安排人工清槽，土方量約40000m3，每天出土1000m3，計劃40天完成，土方開挖過程中須控制挖土的速率。挖土時以大于1：3放坡度盆式分層開挖土體。（見附圖四）4）支撐下部土方開挖：具體措施為安排小型挖掘機在支撐梁下掏土，在支撐外安排大型挖掘機將陶出的土裝車外運，按挖土順序開挖至基礎底板底標高。鋪設運土車行走道路后，待壓頂梁和支撐梁砼強度達到設計值后，依次進行1區2區3區挖土。應注意土方開挖至設計標高，應立即組織混凝土墊層及磚胎模施工，減少基底土體暴露時間。5）坑中坑土方開挖：，坑中坑周長27m，采用MG48，噴射80mm厚C20砼。錨桿間距1200，入土深度6m，設計放坡1：。，采用PC120小型挖土機進行，人工挖土相結合。土方開挖分成兩次開挖，，留置30cm與承臺、地梁等采用人工挖至底，盡量減少機械開挖對坑底土體的擾動。挖土至底標高時必須在24小時內澆完墊層。6）汽車坡道開挖：本工程汽車坡道位于地下室西南角DA~DC/D3~D17軸處，，做支撐，待強度達到設計要求后，再進行下一層土的開挖，挖至基底標高。待地下室負一層完成后，采用Ф500*10鋼管支撐，與原支撐梁進行換撐。汽車坡道換撐利用地下室側板進行，根據土方開挖進度提前在拼裝場按支撐編號及設計長度進行拼裝備用。施工斜撐前準備好支座同時下料準備好鋼牛腿料，一旦工作面出來能及時投入安裝。按照設計安裝水平位置和標高分別在圈梁預埋鐵件、立柱上施焊鋼牛腿；由一臺50T吊車配合首先吊裝第一道連系梁。待每段土方施工結束后，及時丈量支撐與兩側墻面的接觸點的實際距離，調整已拼裝好的支撐長度，經復驗無誤后再用二臺吊車架設鋼支撐，并及時按設計要求施加預應力，最后在連系梁上加焊兩道抱箍，本道支撐每次要求在8小時內安裝完畢。換撐時與設計溝通。具體詳見“基護11”1）土方開挖采用機械開挖與人工修邊結合施工，由專業施工隊伍完成，為保證機械挖土時不損壞工程樁基，現場必須安排管理人員旁站監督并有足夠的照明，保證機械挖土操作不碰撞樁身，臨時邊坡的坡度符合要求，防止土體測壓力破壞工程樁。2）基坑支護結構施工前，先將整個場地進行平整，做好地面排水設施的施工，基坑支護結構施工完成后，開始大面積土方工程施工，土方開挖期間，應做好基坑支護和降水排水工作，及時進行人工修邊、片石、墊層和磚胎膜施工，防止土方坍塌。3）挖土過程中測量人員跟班作業，確保不超挖、不少挖，機械開挖應余留約30cm厚采用人工開挖和修整。開挖前，應對挖機人員進行技術交底，并做好標高控制點，挖土施工作業過程中，須安排專門人員進行現場監督，防止超挖土方。4）土方施工期間及至土方回填前，必須堅持做好基坑支護結構和場地地基變形的觀測，發現問題及時進行處理，防止地基變形對建筑物結構產生不利影響。5）土方開挖后必須外運出去，不得堆在坡頂30米范圍內，基坑外邊線15米以內嚴禁堆放施工材料以及重車通行，如用作施工通道另作地基處理。基坑開挖過程中，工程樁的鑿除工作與挖土同時進行。鑿樁應分段進行，上部可采用風鎬進行施工，頂部應預留50cm土由人工手錘鑿除，挖土過程中嚴禁挖機碰撞工程樁。挖機在坑內行走，應鋪設路基板，嚴禁在樁上直接行走。土方的棄土由開挖單位負責將其傾倒至政府批準的土方消納場地，土方施工前與土方分包單位一起調查消納場地，按照就近卸土、快速施工的原則，選擇土方消納場地和備用場地，以保證整土方工程順利施工。車輛進入土方消納場地，必須按順序倒土，嚴禁亂倒亂卸，消納點準備好一定數量的建筑垃圾，以做備用，隨時修筑臨時便道。冠梁與支撐均采用鋼筋混凝土現澆，混凝土強度為C30，采用微膨脹商品混凝土。第一階段挖土結束后。因鋼筋混凝土水平支撐在圍護方案中所處的特殊地位，所以在支護結構的施工中，應確保水平支撐位置、標高、幾何尺寸的準確，為此在施工中采用以下技術措施：1）壓頂梁施工前應先對圍護樁進行清理，鑿除樁頂超灌部分及浮漿。2）準確的測量出壓頂梁、支撐的位置，并放出壓頂梁、水平支撐梁墊層的灰線。3）根據地面上所放的壓頂梁、支撐灰線，鋪設碎石及混凝土墊層的灰線。4）混凝土墊層澆筑完成，在墊層澆筑完成，在墊層上準確的彈出水平支撐等的模板線。5）支撐鋼筋綁扎順序是：先水平支撐梁和邊梁，后斜桿，由于節點鋼筋較為密集，節點處箍筋按正常方法難以綁扎，故節點處先綁扎開口箍筋，其后再用電焊將箍筋封閉，6）冠梁、支撐采用現澆混凝土結構，砼強度等級C30，縱筋通長配置，搭接長度不小于36d，錨固長度不小于30d，冠梁、支撐保護層厚度為30mm，豎向立柱樁上部采用井字型鋼構架，下部采用新增Ф800鉆孔灌注樁，混凝土標號C25，鋼構架角鋼為Q235鋼，焊條采用E43，綴板與角鋼的焊接采用圍焊，焊縫高度不大于8mm，鋼構架上部伸入支撐400mm，下部插入鉆孔灌注樁內2000mm。7）壓頂梁及水平支撐位置、軸線、標高、幾何尺寸應準確，混凝土澆搗項目部有關人員應進行驗收。8）為發揮整體受力的效果，基坑支護的支撐，采用一次連續澆筑混凝土，不留施工縫，均采用商品混凝土。9）每道支撐除按要求留設試塊外，還應留設同條件養護的混凝土試塊，每次澆搗留置同條件養護試塊不少于3組，根據現場氣候條件實時檢驗混凝土強度，以滿足開挖強度要求。保證混凝土強度達到設計要求后開始土方開挖施工。本工程的支撐拆除是與下室的施工交叉進行的，先行1區塊基礎施工，待1區塊地下室一層完成強度達到后80%拆除砼支撐。2區塊在一區塊施工過程中，同步跟上，2區塊待完成地下室一層時，拆除砼支撐，3區塊完成地下室一層結構后拆除砼支撐，砼支撐拆除如上順序1區→2區→3區。1)當地下室底板施工完成，且達到設計強度拆模后，澆筑400mm厚素砼底板與支護樁之間空隙，（素砼混凝土標號與底板同）。圍護鉆孔樁上的泥皮應清理干凈。換撐帶與地下室二層底板同時澆筑。2）換撐完成混凝土強度達到80%要求后。3）水平支撐梁的拆除采用人工拆除，用鑿巖機破碎，塔吊配合塔運下的廢料，在拆除水平支撐梁前搭設承重架，以確保安全施工。支撐拆除施工工作人員必須正確穿戴安全帽等勞動保護用品，高處作業應系好安全帶，不得冒險作業，支撐拆除施工區域應設置硬質封閉圍擋及醒目警示標志，非施工人員不得進入施工區。4）支撐拆除時先鑿除聯系梁，后鑿除主撐，鑿除支撐時應對稱的進行，進行拆除作業時支撐上嚴禁人員聚集或堆放材料，作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。支撐拆除施工時，應有灑水、嚴禁野蠻施工等防止揚塵和降底噪聲的措施。支撐拆除完工后，應及時將渣土清運出場。5）拆除施工時必須采取有效措施（如鋪設保護墊）對已經完成的主體結構進行保護，防止拆除作業隊主體結構造成破壞。6）支撐鑿除必須在嚴格的監控下逐根進行，若遇有異情，應馬上停止作業，待協商后決定。 回填土施工 本基坑土方回填，應待地下室結構及防水驗收后方可覆土回填。回填土采用素土回填，嚴格控制回填土料的含水量，從基坑的北側開始（慶春路），向南側回填、自下而上分層鋪填，每層鋪土厚度不得大于300mm。夯實機械采用蛙式打夯機。夯實前對填方應初步平整，夯擊時依次夯打，不留間隙，每次夯打應有1520cm的重疊，避免漏夯，確保回填質量。土方回填應預留一定的沉降量，以備自然下沉，預留沉降量不超過回填方高度的3%。回填施工時采用振動夯實機，分層夯實，夯實三至四遍。（1）回填土的質量控制夯實填土的質量控制結構類型填土部位夯實系數λc控制含水量砌體承重結構和框架結構在地基主要受力層范圍內≥ωop177。2在地基主要受力層范圍以下≥在地基主要受力層范圍內≥排架結構在地基主要受力層范圍以下≥填土施工時的分層厚度及夯實變數壓實機具分層厚度（mm）每層壓實變數平碾250~3006~8振動夯實機250~3503~4柴油打夯機200~2503~4人工打夯＜2003~4處理地表土層消除基底上方積水、淤泥和雜物等。回填前，應先對地下工程進行各項檢查，作隱蔽記錄和辦理驗收手續并采取措施保護基底不受雨水浸泡防止邊坡塌方。填方土料應符合設計要求，保證填方強度和穩定性，選用含水量符合要求的土料。根據夯實機械的性能，通過試驗確定含水量控制范圍，確定每層鋪土的厚度和夯實遍數，進行水平分層。七、基坑工程監測 對基坑周邊及已建建筑在基坑開挖前需委托具有基坑監測資質單位對建筑進行安全性進行鑒定并跟蹤監測。 工程監測目的確保基坑工程施工安全與開挖順利進行。對基坑周邊道路及已建建筑物等的進行現狀調查，對周圍的環境進行有效保護。將現場監測結果用于信息反饋，優化設計與施工，使圍護結構達到優質、安全、經濟合理、施工快捷的目的。 監測內容根據設計要求，本基坑測斜孔 16 個，孔深30m；水位觀測孔27個，孔