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汽車制造業表面涂裝及4s店噴漆廢氣解決方案(編輯修改稿)

2026-05-22 12:16 本頁面

　

【文章內容簡介】 NNN3類車，但不包括駕駛倉。客車150指GB/T 15089規定的M2類、M3類車。排氣筒VOCS 排放限值：烘干室排氣應安裝廢氣凈化裝置進行處理，其VOCs的總去除率應達到90%，排氣筒排放的總VOCs濃度限值為50mg/m3。其它排氣筒排放的VOCs濃度限值應符合表5規定。表5排氣筒VOCs排放限值項目其它排氣筒排放濃度限值（mg/m3）與排氣筒高度對應的VOCs最高允許排放速率（kg/h）15m30m60m苯1甲苯與二甲苯合計18苯系物60總VOCs90苯系物指單環芳烴中的甲苯、二甲苯、三甲苯合計。甲苯與二甲苯合計、苯系物中二甲苯的排放速率不得超過GB16297規定的二甲苯的最高允許排放速率限值：15m，30m，60m 高排氣筒，，27kg/h，其余高度排氣筒的二甲苯排放速率限值，以內插法計算。另：按《廣東噴漆廢氣處理項目技術指導規范》規定要求1）噴漆廢氣中的顆粒物經處理后達到廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（BD44/272001）中第Ⅱ時段規定的排放標準：　　　顆粒物　　　　　　 120 mg/m179。（2）噴漆廢氣中的有機成份經凈化后達到廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（BD44/272001）中第Ⅱ時段規定的排放標準　　　　苯　　　　　　　　 12 mg/m179。　　　甲苯　　　　　　　 40 mg/m179。　　　二甲苯　　　　　　 70 mg/m179。第3部分表面涂裝（汽車制造業）及4S店噴漆廢氣治理方法選擇選擇有機廢氣處理方法，總體上應根據以下因素：有機污染物質的類型、有機污染物質濃度水平、有機廢氣的排氣溫度、有機廢氣的排放流量、微粒散發的水平、需要達到的污染物控制水平。 31常規處理方法用于噴漆廢氣治理的不適用性有機廢氣的處理方法種類繁多，特點各異，常用的有水噴淋法、冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法等。1）水噴淋法：一般用于對漆霧的過濾，對于三苯及其他VOCs氣體無效。我國對漆霧的過濾80～90%采用濕式過濾，如水簾、水旋、油簾等方式。國外是80～90%采用干式過濾、發達國家根本不允許使用濕式過濾（因為油污對水的污染當今國際上還沒有理想的解決方法。據國家環保總局透露：2015年起禁止使用濕式漆霧過濾設備，以降低、堵絕油污對水的污染）。水簾噴漆柜設備投資大、過濾效果低、運行費用高。以2m3m的水簾噴漆柜為例，水、油所用的泵、管、水槽（或油槽）、檔板等設備約1～2 萬元；運行中還有電、水（或油）、凝漆劑等費用；水對設備會造成腐蝕；經常的換水、清理等又造成停產誤工；因沉積的油污使水（或油）幕不連續、降低了過濾效率；噪音大、飛濺的水（或油）使工位環境潮濕，影響漆面質量；并且不利于操作工的身體健康；廢水的排放造成二次污染；漆霧棉的容漆量小、效率低、更換頻繁等都造成了生產成本的增大。2）冷凝回收法：將廢氣直接冷凝或吸附濃縮后冷凝，冷凝液經分離回收有價值的有機物。該法用于濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運行費用大，噴漆廢氣中的“三苯”及其它廢氣濃度一般低于300mg/m3，濃度低，風量大（汽車制造業噴漆車間的風量常在10萬級以上），且由于汽車涂裝廢氣中有機溶劑的成分復雜，回收的溶劑難以處理利用，并易產生二次污染，所以涂裝廢氣處理中一般不采用此法。3）吸收法：可分為化學吸收和物理吸收，但“三苯”廢氣化學活性低，一般不采用化學吸收。物理吸收是選用具有較小的揮發性的液體吸收劑，它與被吸收組分有較高的親和力，吸收飽和后經加熱解析冷卻后重新使用。該法用于大氣量、溫度低、濃度低的廢氣，裝置復雜、投資大，吸收液的選用比較困難，液體吸收法凈化率只有60%～80%，這種方法實際應用存在吸收效率不高、油霧夾帶現象，一般難以達到國家排放標準，而且存在著二次污染問題；4）直接燃燒法：利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度（700～800℃），駐留一定的時間，使可燃的有害氣體燃燒。該法工藝簡單、設備投資少，但

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