施工作業指導書、工作流程(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 砂性土攤鋪后必須及時碾壓防止水分蒸發而影響壓實效果。應根據試驗段確定壓實機械類型和壓實遍數、攤鋪厚度及壓實度。 砂性土路基兩側要有足夠水井保證用水量。 砂性土和包邊土采用同層位碾壓，碾壓方式為先慢后快，由弱振到強振，由兩側邊緣向中間碾壓，小半徑曲線段由內側向外側碾壓，碾壓接縫振動壓路機一般重疊 ，光輪壓路機重疊 1/2 后輪寬度，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區域縱向重疊 ，壓實遍數由試驗段確定。 國道 G111 線齊齊哈爾至嫩江段工程建設項目 施工作業指導書、工作流程圖 試行 版 － 11－ 壓實完成后 及時自檢報檢，經檢驗合格后方 可進行下一步作業。 粘性土填筑路基施工 實測取土或借土含水量，如含水量偏高可根據實際情況摻入一定劑量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量177。 2％以內。 路基填筑必須掛線施工，分層填筑，分層壓實。路堤填筑要采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。每層填筑壓實厚度控制在 20177。 2cm，松鋪厚度按試驗段所確定的松鋪系數鋪筑。 填筑寬度應較設計邊坡位置放寬，單側放寬不小于 50cm 分層填筑厚度不得大于實驗段確定的厚度值。 路基填筑時，不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬須用同一種材料填筑。 攤鋪采用推土機平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地機進行，保證作業面均勻平整，無坑包現象。 碾壓方式為先慢后快，由弱振到強振，由兩側邊緣向中間碾壓，小半徑曲線段由內側向外側碾壓，碾壓接縫振動壓路機一般重疊 ，光輪壓路機重疊1/2 后輪寬度，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區域縱向重疊 ，壓實遍數由試驗段確定。 壓實完成后 及時自檢報檢，經檢驗合格后方 可進行下一步作業。 路塹挖方路基施工 路塹施工前，必須對線路進行中線及水平測量，準確地放出路塹開挖邊樁，標出開挖線，應防止附近水流流入施工區段。施工時必須從上至下進行開挖，路塹護坡應緊隨開挖，當不能緊隨開挖時，應暫時留不小于 米的保護層。 場地清理完工后，將根據設計文件制定的開挖斷面圖及土方調運圖表上報監理工程師檢查認可后，方能進行路基開挖。 路基開挖前作好截水溝，并 在施工期間修建臨時排水設施，與挖方同步完成邊坡加固。 對挖出的適用材料用于路基填筑，非適用材料用于填方路基護坡道，兩種國道 G111 線齊齊哈爾至嫩江段工程建設項目 施工作業指導書、工作流程圖 － 12－ 材料應通過試驗嚴格區分。 挖方施工標高應考慮由試驗確定的壓實下沉量，挖方過程中應避免超挖，超挖部分必須以適用材料回填。開挖至施工標高后，如路床表層下為不符合規定的土，均應清除換填適用材料。 、光纜和其它構造物的保護。 壓實度檢驗，若不 符合壓實要求，應翻挖重新壓實。 按設計圖紙設置邊溝及滲溝，做好排水工作。 盲溝通常為矩形或梯形，在盲溝的底部和中部用較大碎石或卵石（ 粒徑30～ 50MM） 填筑 ，在碎石或卵石的兩側和上部， 按一定比例分層（層厚約 150MM），并填較細顆粒的粒料（ 中砂 、粗砂、礫石），做成 反濾 層，逐層的 粒徑 比例，大致按 4： 1遞減。砂石粒顆粒小于 的含量不應大于 5%?；蛴猛凉ず铣刹牧习锌椎挠菜芄?，管四周填以大于硬塑管孔徑的等 粒徑 碎、礫石，組成盲溝。在盲溝頂部做封閉層，用雙層反鋪草皮或其它材料（如土工合成的防滲材料）鋪成，并在其上夯填厚度不小于 的粘土防水層。 盲溝的埋置深度，應滿足滲水材料的頂部（封 閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時，盲溝底部應埋于最下面的不透水層上。在冰凍地區，盲溝埋深不得小于當地最小凍結深度。 當采用土工織物作 反濾 層時，應先在底部及兩側溝壁鋪好就位，并預留頂部覆蓋所需的土工織物，拉直平順緊貼下 墊層 ，所有縱向或橫向的搭接縫應交替錯開，搭接長度均不得小于 300MM。 盲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不應小于 1%,出水口底面標高，應高出溝外最高水位 。 橋、涵頭回填 ： ，填筑長度按設計要求。 、涵頭的填筑厚度不超過 15cm，靠近構造物部分采用手扶振動壓路機國道 G111 線齊齊哈爾至嫩江段工程建設項目 施工作業指導書、工作流程圖 試行 版 － 13－ 壓實，其余部分采用 1821t的振動壓路機壓實，機械碾壓不到位部分應由人工夯實。 50cm，選用基層材料填筑，保證底部基礎強度高。 、涵頭回填時，應兩側同時水平分層、對稱地按照設計要求的壓實度填筑，夯 (壓 )實。 ，涵洞頂填土厚度必須大于 — 。 平交道必須同層填筑、同層碾壓。 路基施工出現彈軟地段必須及時處理，處理不好的，停工處理。 路基排水 開工時須開挖排水溝道，可利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口，以利雨水排除。在地勢低洼地段應在邊溝外側 作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。 在開挖路塹前在路塹邊坡坡頂 2 米以外挖截水溝并接通出水口，用以截斷坡頂上的來水。 不得任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設施應及時維修和清理，保持其完好狀態，使水流暢通，不產生沖刷和淤塞；臨時性排水設施應盡量與永久性排水設施結合起來。 路基施工中，各施工層表面不應積水，填方路段應設置 2％～ 3％的排水橫坡。 地勢低洼地段應在邊溝外側作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。 在路基封層后，應作臨時急流槽，可采用編織袋 、塑料布與磚等材料進行鋪設 0。 路基整型 路基土方每層施工完畢后進行整形，保證路線不偏位，節省路基土石方，并為綠化提供條件。封層后的路基保證排水通暢，棄土按監理工程師指定地點予以清除，達到邊坡表面平整、線形順直、美觀的效果。整修路拱、邊坡路基填筑時，人工進行路拱拱度的修整，并配合壓路機碾壓。邊坡修整一次性按設計寬度削至設計坡度，并自上向下修整，不得在邊坡上貼補土方。 成型段檢測 國道 G111 線齊齊哈爾至嫩江段工程建設項目 施工作業指導書、工作流程圖 － 14－ 路段在碾壓成型后嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目進行自檢，在自檢合格后，及時做好內業資料的整理，內 業整理要求及時準確，上報監理工程師申請抽檢，等抽檢合格得到監理工程師認可，方可進行下道工序施工。 在采用沖擊式壓路機進行補壓前，必須先修筑試驗路段，并將試驗結果報監理工程師和指揮部審批。 為保證路基整體強度采用沖擊壓實 路基填土距頂面標高達到 40cm 位置處，全線均采用三邊形的 25KJ 或 20KJ 的沖擊式壓路機進行補壓。沖擊碾壓必須距路基邊緣 米，與構造物之間留有合理的安全距離。沖擊碾壓必須按規定的走向和排列模式進行。沖擊壓路機的壓實行駛速度應在 1015公里 /小時，壓實遍數 1520遍 為宜。 路基封層施工 路基封層采用兩層精平，即距離封頂標高 40cm時開始，分兩層填筑，每間隔 10米放一控制樁，用水準儀測好點并在樁上標識，用網線繩掛米字線，人工、手推車配合推土機進行初平，初平后撤線用推土機或震動壓路機靜壓穩壓，測工檢測各點高程，用白灰標識，再用平路機刮平至標高滿足要求。每個路基封層作業面必須配備一名測量人員，隨時檢查路基標高。 加筋土擋墻工程 測量放樣 中線測量：恢復原有中線樁，測定加筋擋土墻面板基線 ,直線段 10m 一點，曲線段 10m 一 點，并設置施工用固定樁。 水平測量 :測量中線樁和加筋土擋土墻基礎標高，并設置施工水準點。 復測中線樁，核對橫斷面并按需要增補橫斷面測量 基礎開挖 基槽開挖前，應進行詳細測量定位并標示出開挖線，按設計圖紙要求開挖到設計標高，平面尺寸大于基礎外緣 30 ㎝。基坑開挖采用挖掘機開挖，由現場旁站監理現場指導施工，嚴格控制開挖斷面尺寸。開挖完成后對基坑進行自檢，包括斷面尺寸、基底標高、基坑平面位置（ 1 個斷面 /10m）、基坑內部清理情況。自檢合格后，報國道 G111 線齊齊哈爾至嫩江段工程建設項目 施工作業指導書、工作流程圖 試行 版 － 15－ 駐地 辦、總監辦驗收。 基礎施工 基礎施工分三步進行：回填砂礫、漿砌片石、砼澆筑。 回填砂礫 砂礫應潔凈、無雜質，采用訥莫爾河砂礫，含泥量不大于 5%，最大粒徑小于 10 ㎝，砂礫回填厚度為 1m。采用水撼砂的方法施工，確保砂礫回填厚度、寬度、密實度及表面平整度。砂礫回填撼實后，上報駐地辦驗收，合格后進行下道工序施工。 漿砌片石基礎 采用擠漿法分段砌筑，段與段的砌縫應大致砌成水平，段內各砌塊灰縫應互相錯開，灰縫應飽滿，并搗插密實。 C15 混凝土采用機械拌和運輸，人工澆筑，振搗棒振實的工藝?；炷猎谶\輸過程中不應發生離析，嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。如運至灌漿地點的混凝土有離析現象時，必須在灌漿前進行第二次攪拌，但不得兩次加水。 混凝土灌筑時的自由傾落高度不應超過 2m，當條件受限制時，采用滑槽、串筒、漏斗等灌筑。 插入式振搗器的移動距離應以能覆蓋已振實部分的邊緣為度，振搗器在每一位置上的振動延續時間應保證混凝土獲得足夠的密實度（混凝土不再下沉，不出現汽泡，表面開始泛 漿為度）?；炷猎跐仓┕ぶ袘O專人檢查模板、支架等的狀態，如發現有變形、走動或堵塞時，應立即采取措施予以修整。 混凝土澆筑過程中，應按設計圖紙每 20m 設置一道沉降縫隙，可用木板隔開，保持上下垂直，和漿砌片石基礎位置相同，上下一致。施工過程中應嚴格控制基礎頂面標高，完成后上報駐地辦驗收合格后進行下道工序施工。 面板預制、面板安裝、