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研發中心電梯安裝施工設計方案(編輯修改稿)

2026-05-23 07:22 本頁面

　

【文章內容簡介】開啟的鎖。當上述門開啟后，不用鑰匙也能將其關閉和鎖住；而在井道內當上述門鎖關閉時，不用鑰匙也能開啟。應設置電氣安全裝置，以保證只有當檢修門、井道安全門及檢修活板門全部關閉時，電梯才能運行。每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相對最大偏差均應不大于下列數值：；不設安全鉗的T型對重導軌為2mm。轎廂兩列導軌頂面間距離偏差為0~+2mm。對重兩列導軌頂面間距離偏差為0~+3mm。轎廂導軌工作面接頭處不應有連續縫隙。設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，；不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不大于1mm。每根導軌至少有兩個導軌支架，；。支架或地腳螺栓埋入墻體應牢固。焊接支架，其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。膨脹螺栓只能用于井道具有足夠強度的混凝土墻面，膨脹螺栓應垂直于墻面。固定應牢固可靠。封閉井道內應設置固定照明，井道中間每隔7m設一盞燈。3 轎廂與對重，并有相應標志。轎頂應設照明和電源插座。，并滿足下列要求：進入檢修運行，應取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作；轎廂運行應依靠一種持續撳壓按鈕，防止誤操作，并標明運行方向，；轎廂運行仍應依靠安全裝置。，轎頂應裝設護欄，并固定可靠。，。、曳引輪和轎架上固定的反繩輪，應設置保護裝置（防護罩和擋繩裝置），以避免懸掛繩脫槽傷人和進入雜物。，應有電氣保護裝置。對于轎廂入口沒有設轎門的電梯必須設置安全窗。，應能使電梯包括自動門保持不服務狀態。緊急停止開關應為紅色、雙穩態，能防止誤動作釋放的安全觸點。、人數、制造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合GB75882003的有關規定。，寬度應不小于層站入口寬度。轎廂內應裝有應急照明。當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房之間應設置對講系統或類似裝置。上述裝置在停電時應由自動再充電的緊急電源供電。緊急報警裝置應保證建筑物內的組織機構能有效地應答緊急呼叫。，信號顯示清晰，控制功能正確有效。轎廂超載裝置或稱重裝置動作可靠。限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或對重相碰觸。4 曳引繩、補償繩/鏈、斷股等缺陷，斷絲數不應超過報廢標準。可見的斷絲數報廢標準如下表：鋼絲繩類型鋼絲繩長度范圍（d為鋼絲繩直徑）6d30d西魯式6196128191019瓦靈頓式和填充式61910198191326鋼絲繩公稱直徑的減少未超過7%，否則即使未發現斷絲，該繩也應報廢。%。繩端固定可靠。彈簧、螺母、開口銷等部件無缺損。（鏈）不應有過度磨損等缺陷。繩（鏈）端固定應可靠，部件不應缺損。5 層站層門和轎廂門。水平距離偏差為0~+3mm。層門地坎牢固。，門扇與門套之間，門扇與地坎之間的間隙不大于6mm，貨梯不大于8mm。轎門的門扇之間，門扇與門套之間，門扇與地坎之間的間隙不大于6mm，貨梯上述間隙不大于8mm。在水平滑動門開啟方向，以150N的力，施加在最不利點上時，間隙不大于30mm。、。~10mm。門鎖滾輪與轎門地坎的間隙為5~10mm。、樓層顯示等信號系統功能有效，指示正確，動作無誤。，脫軌或在行程終端時錯位。轎門運行不應卡阻，脫軌或在行程終端時錯位。，當轎門在開鎖區域以外時，每個層門都應有自動關閉層門裝置，且工作有效。采用重錘式自動關閉裝置應有防止重錘墜落的措施。，且工作有效。，并能用鑰匙打開層門，開鎖后能自動復位。（磁鐵）失效時，重力不應導致門鎖裝置開鎖。，應用金屬材料制造或加固。鎖緊裝置與安全觸點元件間應是直接的和防止誤動作的連接。門鎖鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。：在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開；如果一個層門或轎門（在多扇門中的任意一扇門）打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行；應有檢查層門關閉位置的電氣安全裝置。如門扇由間接機械連接時，未被鎖住的門扇也應有這種電氣裝置。，防護玻璃應完好，并標有“消防”字樣。，此時外呼和內選信號無效，轎廂應直接回到指定撤離層，將轎門打開。6 底坑，應將對重緩沖器安裝在一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上或對重上裝設安全鉗裝置。；，應設梯子。，應在井道下部不同電梯的運動部件（轎廂或對重）之間設置隔障。，隔障應貫穿整個井道高度，且寬度符合要求。，不得與線槽、線管發生卡阻。固定應可靠。、選層器鋼帶、限位極限開關等裝置干涉。當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。，且工作有效。底坑應設有電源插座。，應采用漸進式安全鉗，其它情況下可采用瞬時式安全鉗。若轎廂裝有數套安全鉗裝置，應全部采用漸進式安全鉗。，應使用帶有張緊輪的補償繩，并裝有檢查張緊狀況的電氣開關。張緊輪應有防止繩脫槽裝置和防止異物落入的防護罩。，應有防跳裝置，并通過電氣裝置保護。電氣裝置和保護措施應可靠有效。，應有防止鋼帶斷帶的保護開關。選層鋼帶應張緊，運行中不得與轎廂或對重相碰撞。，轎廂、對重的撞板與緩沖器頂面間的距離：耗能型緩沖器應為150~400mm；蓄能型緩沖器應為200~350mm。轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。同一基礎上緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。：

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