村水泥路面施工組織設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 小時即可。5）選用穩定土拌和設備設站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即要考慮原材料的進場方便又要考慮成品料的運距。6）做好試驗段以確定施工工藝，松鋪系數，機械設備數量及組合，人員組織，壓實遍數，分段長度以指導正常施工。7）在正式拌制穩定土混合料之前調試廠拌設備，使之運轉正常，配料計量準確，使混合料的顆粒組成、含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要均勻顏色一致，方可正式投產。混合料的含水量控制視運距長短、氣候變化情況酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及時取樣做含水量檢測及制作無側限壓強試件。8）拌和料盡快運到攤鋪現場按斷面所需數量均勻堆放，如運距遠、天氣不好車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓成型。9）使用推土機將料初步攤平，平地機初平并進行穩壓，再根據每10m的邊樁標高拉線每斷面設3個標高點，使用半磚頭、木樁或白灰設置明顯標志，然后平地機進行精平，在精平過程中人工隨時清出標高點，并檢查找補處理離析松散部位。 10）基準線一定要拉緊，拉力應不小于150kg，控制標高支架間距不超過10m，同時基準線拉好后要仔細觀察一下是否有誤。 基準線無誤后，攤鋪機就位調好縱橫坡儀熨平板墊好墊木，進行攤鋪，攤鋪速度應盡量與拌和機產量相適應均勻行駛，盡量減少停機，如一幅分兩次攤鋪其分段長度不宜過長，一般以100m為宜。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度。11）選用大噸位壓路機，如采用震動壓路機，先靜壓然后震動碾壓，后用膠輪壓路機柔壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。攤鋪機后設專人檢查處理離析邊角缺料現象，及時進行壓實度檢測，不夠時及時進行補壓。12）成活后及時進行灑水養生，七天內灑水養生并嚴禁開放交通。先行自檢驗收，對不合格處加以自治，達到要求標準方準交驗。 （二）水泥混凝土路面施工 路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多，工序多而復雜，并且對外界環境溫度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等，都直接影響路面工程的質量。水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少，且有利于夜間行車等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工，在施工環節上狠抓施工質量。 原材料的選擇 1）水泥：進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。 2）砂：應采用符合規定級配、且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質物含量小于3％的細砂，注意合理選用砂率。 3）碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。 4）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。 5）水：潔凈、無雜質，飲用水可直接使用。 6）粉煤灰：煤灰應有出廠合格證，合格證的內容應包括：合格證編號、廠名及批號、粉煤灰生產及出廠日期、數量及質量檢驗結果。散裝罐上應有銘牌，銘牌上標注廠名、批號、出廠日期及粉煤灰的等級。施工準備 1）選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。 2）進行原材料試驗和混凝土配合比設計。 3）混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。混凝土攤鋪前，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 路面施工 1）測量放樣 根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核。混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。 2）支立模板 ①在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 ②模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。③支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經得起振動器的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。 ④支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應涂隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。 3）混凝土混合料的準備 拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規定的配合比進行攪拌。 混凝土運輸 混凝土運輸用手推車、翻斗車。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。 攤鋪混凝土1）運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10％左右。 2）施工間歇時間不得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續鋪筑；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。 3）施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。 混凝土振搗 1）對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，且振搗時應重疊10～20cm，然后用振動器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。 2）振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。 當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，并應避免碰撞模板和鋼筋。 3）振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗器一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗器的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。 接縫施工 1）縱向施工縫 縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。 2）橫向縮縫 橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。 3）脹縫 先澆筑脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。 4） 切縫 先用墨線標出切縫位臵，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至設計深度）5）橫向施工縫每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。 6）填縫 一般在養護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，并在干燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。 7）嵌縫膠嵌縫 所有切接縫的上部都要用嵌縫膠嵌縫。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的道路嵌縫膠灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。表面修整 1）人工抹光：用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 2）精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。 3）搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。 4）每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻紋 刻紋是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻痕處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在痕與痕之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻痕組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻痕處理。（三）路肩施工 填土施工：在完成水穩基層后可進行路肩填土的施工，施工前對下承層進行清理，達到表面密實，無雜草和雜務的要求。施工中每10米掛線填筑，確保路肩的寬度和橫坡度滿足規范要求。采用分層填筑，控制每層土的填筑厚度不超過20cm，以保證其壓實度能滿足要求，路肩填土填至與基層頂面相平。在每層填土完成后采用人工打夯，保證壓實度不小于80%。防水層、砂礫墊層施工：按設計要求在填土頂面涂瀝青做瀝青防水層，然后鋪筑3cm厚砂礫墊層，使其排出路面結構層內的滲水。路肩混凝土的施工：在完成的砂礫墊層上開始路肩混凝土的施工。施工前放好施工邊線，按10米一點放線，彎道上按5米一點放樣。內側支立模板，外側和下側刷好邊坡線。施工中采用掛線施工。混凝土澆筑前對砂礫墊層進行灑水濕潤，以確保混凝土底面的水分損失。混凝土施工中報請監理工程師全過程監督，以保證混凝土施工的質量。1）混凝土的拌和：混凝土拌和采用集中廠拌法施工，施工中嚴格按照試驗室提供的配合比指導施工。2）混凝土的運輸：兩方的罐車進行短途運送，必須保證在混凝土初凝之前到達現場，并澆筑完成。 3）混凝土鋪筑：罐車到達指定地點后用人工進行澆筑，澆筑過程必須跟線，嚴格按照掛線施工，確保砼面的直順度和表面的平整度達到要求。4）混凝土的養生：混凝土施工完成，養生至規定的齡期，在混凝土的養生期內，嚴禁人員對混凝土的踩踏，以期達到混凝土的設計強度。質量保障體系1）全體職工進行全面質量管理教育，樹立“百年大計，質量第一”的思想，增強職工的質量意識提高工作質量。2）建立質量保證體系，完善內部質量監督制度，制定質量計劃，明確工作程序，工作范圍，職責，從組織上制度上保證質量管理工作貫穿施工全過程。貫徹ISO9002質量管理程序文件，使工程質量始終處于受控狀態，為業主生產滿意工程。3）建立三級質量保證體系，認真搞好內部的工程質量“三檢”工作，某一工序完成后，負責該工序的班組進行自檢，檢查合格后方可與負責下一道工序的班組交接。如上道工序不符合質量要求，則不允許進入下道工序的施工，負責下道工序的施工班組亦有權拒絕交接，直到符合質量要求。專職監理工程師組織各部質檢工程師定期進行質量檢查。4）出現質量問題要遵循“三不放過”的原則進行處理。5）加強和完善質量檢測手段和設備。為加強施工質量檢測，項目部配備足夠的技術力量的儀器設備和監理工程