飲料生產項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 生產設施年產XX噸XX飲料生產線，建設項目有：主車間、包裝車間及成品庫等。 輔助設施 新建項目有:供熱車間、變配電站、空壓機房、磅房等，它們主要為項目提供熱能和電能；消防蓄水循環水池用以滿足項目的生產及消防用水需求。 此外，項目還設置污水處理站一座，以解決生產污水的達標排放，滿足環保要求。 根據生產工藝流程的要求及廠區生產線的布局，依據總平面布置原則，布置總圖方案如下： 全廠按功能分為生活辦公區、生產區、動力區三部分，主要原則和依據是生產工藝流程的順序，能耗等以降低單位消耗為目標以及當地主導風向對生產生活的影響為依據。生活辦公區在整個工廠的上風方位；生產區在廠部的中部，有利于生產管理和動力供給，動力區設在廠內，緊靠生產區處于下風方位，生產區包括生產車間、保鮮庫、原材料庫等。廠區主要道路寬為6m，8m并有干線道路通向各個建筑單體，廠區大門設在交通便捷處，另在廠區南邊設計一條貨流通道，專用道路寬12m，要走40尺集裝箱車。 此方案的特點：工藝流程順暢，生產線集中，供熱車間 離能源使用中心較近，輸送距離短，能源損耗少。具體布置請詳見附圖。 本項目除主生產車間外，其它所有建筑內墻為大白漿噴面、鋼門。鋼窗、平開鋼木大門。 本項目主車間采用彩鋼結構；包裝車間、成品庫等，擬采用鋼筋砼排架結構、大型屋面板；保鮮庫、供熱車間、 變配電站等采用磚混結構，水池為鋼筋砼結。 場內外運輸 運輸量 運入原料：XX噸/年 運出XX飲料：XX噸/年 場內運輸場內運輸主要為原材料的卸車進倉，生產過程中原材料、半成品和成品的轉運，以及成品的外運裝車。廠內運輸由裝載車、叉車及膠輪車承擔。其費用記入主車間設備配套費中。可滿足場內的運輸需求。 場外運輸 該項目的場外運輸主要為原材料的供給以及產品的外運。產品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求。本項目不考慮增加汽車運輸設備及輔助土建工程。由于本項目建設場地平整，總平面豎向布置方式一平坡式布置。地面雨水經地溝排入廠區下水道，再排入市區管網。 公用輔助工程 道 路 本項目新修道路均為混凝土路面，主干道寬X米，次干道寬X米，以滿足運輸及消防的要求。 給、排水生產運行過程中耗水主要有清洗用水、職工生活用水和消防用水，整個場區給水由市政管網直接供給，生產、生活給水和消防給水合用一套給水系統，室外給水管在主要道路布置成環狀，地溝敷設。建筑物室內給水系統采用焊接鋼管及鋁塑管。 排水采用雨、污分流，雨水有組織的排入市政雨水管網。項目建成后污水主要為生產廢水及生活污水，污水經達標處理后排入市政污水管網。 本項目總用水量為XXm3/a，設計XXm3蓄水池一座，由自備井供給，水質水量都能滿足生產要求，主要用于生產、生活、消防共享系統。供水水源 本項目供水由企業自備井供應，能夠滿足本項目用水量的要求。 供水方案 供水生產區生產生活用水為XX臺XX泵，XX用XX備，根據水量水壓要求變頻調速，節約能耗，滿足需求。 循環與消防共用水池XXm3， 既存有必要的消防貯量，又能進行冷卻降溫避免消防水長期不用造成死水一潭。 排水 生產污水系統接納生產中原料和設備清洗、沖洗地面等處的排水，原料清洗和設備清洗水經過沉淀池沉積部分澄清水回用，少量污水采用物理生化辦法加以處理達到排放標準后，進入下水道；生活污水除糞便污水經化糞池處理后再外排，其它均可直接排放，因此，全廠生產生活雨水采用清污分流的形式，凡流出場外的出水水質均須達到國家排放標準后才予外排。 循環冷卻水 循環冷卻水量 主車間設備需冷卻水為XXm3/h，為合理利用水資源，節約用水，本設計將這部分水進行冷卻處理后再循環利用。冷卻系統和主要設備 建XXm3水池作為循環水池，池頂安裝XX臺XXm3/h冷卻塔，設備冷卻水通過管道進入冷卻塔處理后流入循環水池，再由循環水泵送入設備循環利用。 在生產工藝過程中，濃縮等工段，需進行供熱，供熱媒介采用蒸汽形式。因此本供熱設計擬采用國產設備組成供熱車間，即供熱車間進行供熱，以滿足生產工藝對熱能的不同需要。 供熱車間配置為：蒸汽發生系統主要采用蒸汽鍋爐，使用燃煤作燃料。 設計依據及基礎資料熱能消耗指標XX飲料生產線熱能消耗飽和蒸汽12t/h,P=。燃料煤炭：采用煤碳作為主要燃料，其消耗量依據生產情況定。水質情況 工程工業用水采用企業自備井，水質情況較好。環境保護 工程建設地點屬二類地區，爐窖煙塵大氣排放標準為《鍋爐大氣污染物排放標準》(GWP 831999)。 允許大氣排塵濃度: 200mg / Nm3 允許煙氣排放林格曼黑度：一級 供熱車間設備選型及系統配置設備選型根據上述熱能消耗指標和供熱媒介設計要求，供熱車間擬采用XX臺蒸汽鍋爐，系統額定供熱負荷：12t/h,P=,飽和蒸汽。 供熱車間區域布置 供熱車間設備采用露天布置形勢，區域占地約XX㎡。 供熱車間崗位定員 供熱車間定員編制XX人，其中技術管理人員XX人。供熱車間主要技術指標序號名稱單位指標備注1蒸汽（最大負荷）t/h12P=2平均小時耗水量t/h123裝機容量KW2004灰渣量Kg/h5505占地面積㎡5006車間定員人7其中：技管人員1人供熱車間主要設備清單序號設備名稱單位數量單位價格（萬元）1蒸汽鍋爐6t臺2322出渣機臺263安全泄放囪個134多管旋風除塵器臺2185引風機臺2126給水泵臺217軟水處理裝置臺2 供電、通訊 電源外部條件及供電方案 本項目供電電源由供電局采用架空專線引來，能滿足供電要求。 本項目為連續三班生產，突然停電， 會造成壓榨機和濃縮設備故障。所以本企業大部分屬二級電力負荷，小部分為一級負荷。該項目總裝機容量為XX kw。車間變配電所采用三班制，車間變配電所人員編制為XX人。 全廠共建一座廠區變配電站。 供電系統及變配電所 由變配電站引八個高壓回路到車間變配電所的變壓器室和高壓電機。車間變配電所設在各個車間輔房內，變配電所采用附設式結構。室內布置有變壓器室和低壓配電室。耐火等級，變壓器室為一級，低壓配電室為二級。 保護、計量和控制 低壓側采用自動開關做過載和短路保護，低壓受電屏和低壓饋 電屏每個回路均有電度表計量電能，還有電壓表和電流表，用以測量電壓和電流。操作電源用交流電，電源電壓為～220V。 功率因數補償 功率因數補償采用低壓側補償的方式，選用了能自動切換靜電 電容器的補償屏，安裝在低壓配電室里，從而保證合理補償。 車間變配電所照明 照明采用工廠燈和熒光燈，照度為100勒克司，照明線路均用 BV型銅導線，敷設方式為穿鋼管暗敷。 安全措施 變壓器中性點、低壓配電屏、金屬支架、電纜金屬外度均接地， 接地電阻為≤4Ω 。 、控制、照明及保護 供電方式為樹干和放射式。為了防止塵埃進入車間配電箱（柜），一般采用防護型。主車間、 型電力電纜，PLC線路和計算機線路采用計算機專用屏蔽電纜。，穿銅管暗敷。主車間、備料車間采用PLC和計算機集中控制方式，自動化程度非常高。其它車間采用每個工段集中和分散控制相結合的方式。主車間主要采用混光燈具照明，輔房采用工廠燈和 熒光燈照明。其它車間采用工廠燈照明。照度平均為60勒克司。 ，穿鋼管暗敷或明敷。所有配電設備和電機外殼均接零保護。、構筑物防雷 設置防雷接地系統和電力接地、接零系統。根據自然條件，當地雷電日和建筑物的重要程度，本項目建筑物、構筑物防雷等級均為三級，因此凡超過15米的建筑物、構筑物及原料堆場均須防雷。 雷電接閃器采用避雷帶或避雷針，接閃器為明敷，引下線為暗敷。接地電阻為≤30Ω，用鋼管做接地極，用扁鋼做連接線。 場區電話和網絡由相應通信部門配套接入，各具體部門根據實際需求設置電話接口和網絡接口的數量。 消防依據《建筑設計防火規范GBJ1687》，建筑物防火按照耐火等級劃分防火分區、設防火隔墻和消防樓梯。室外設置消火栓