農產品交易市場可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 合、批發市場與零售市場相結合、消費品市場與生產資料市場相結合的農村市場網絡，但目前xxxx農產品物流存在四個主要問題。第一，農產品物流數量大、品種多、要求高，每年農產品在物流和流通環節上損耗巨大。第二，保鮮技術和物流等后續農產品處理加工方面相對投入不足。第三，xxxx農產品物流企業規模小，專業化程度低，管理水平低，綜合服務能力差。第四，基礎設施和信息技術投入不足，嚴重制約了物流效率的提高。中國與東盟國家農產品資源和市場的互補性強，有很大的發展空間。隨著自貿區的建立以及零關稅政策的實施，xxxx憑借著突出的區位優勢和豐富的農產品資源，必將成為中國－東盟農產品貿易集散中心和最大的批發市場。因此，xxxx發展農產品物流迫在眉睫。3. xxxx市農產品流通狀況隨著自貿區的建成，以及國務院批準設立北部灣經濟區、xxxx保稅港區，xxxx同xxxx各地一樣，既贏得良好的發展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰，而且機遇是潛在的，挑戰是明顯的。東盟很多國家都是農業國，農業發展條件比xxxx乃至xxxx都要好，尤其是熱帶亞熱帶農業，特別是2003年10月1日開始中泰蔬菜水果零關稅以后，由于東南亞的生產成本低，競爭起來處于有利地位。而xxxx市尚未形成品牌優勢。農產品在采收質量、采后處理以及運輸包裝上都與國際標準有很大差距，甚至與國內的其他省市相比仍十分落后。從采后處理上看，特別是保鮮處理上，仍不盡人意，這就難以形成自己的優質品牌。如xxxx的淮山質量上等，在東盟國家也很有市場，但是xxxx沒有自己的品牌，許多淮山被河南客商收購回去，加工或包裝后冠以河南產品銷售，久而久之，國內外客商對淮山品牌的認可只有河南了。產品流通的滯后也會阻礙產品的貿易發展，而xxxx市的農產品流通體制并不完善，至今沒有大型的農產品綜合批發市場，農產品物流企業規模小，流通渠道十分落后，在很大程度上阻礙了農產品的貿易。二、 市場需求分析1. xxxx農產品需求量xxxx農業資源豐富，其中9萬多平方公里屬南亞熱帶土地面積，14萬多平方公里屬中亞熱帶山地或季風性氣候區面積。陽光充足，雨量豐富，物種繁多，農產品品種多樣、產量豐富。甘蔗、水果、蔬菜、木薯、禽畜、淡海水產、桑蠶、速生林、松脂、中藥材、香料、油料、劍麻的產量在全國占有重要地位。其中蔗糖產量占全國的一半以上，水果產量列全國第五，其中荔枝、菠蘿、香蕉、芒果排全國前三名，八角、茴油等香料產量占全國的80%，肉桂占50%，茉莉花占全國的80%。近幾年，反季節蔬菜、優質大米、油料的產量也在不斷上升，珍珠的生產加工也在全國占有領先地位。改革開放以來，xxxx全面實施“科技興農”戰略，加大了農業綜合開發的力度，推進農業生產經營方式向質量效益型轉變，糧食、甘蔗已基本形成基地化格局，油料、水果、水產、畜禽等其它主要農產品生產也初步走向了基地化、規模化、集約化。據統計，近幾年xxxx農產品產量穩步增長， 億元，%； ，%；億元，%。 xxxx20072009年主要農產品產量 萬噸序號產品名稱2007年2008年2009年1.糧食產量2.甘蔗產量3.蔬菜產量4.水果產量5.油類產量6.木薯產量7.肉類總產量8.牛奶產量9.水產品產量初步統計，%。，%。，%，增產量約占全國增量211萬噸的1/3，創造了xxxx糧食生產史上的新輝煌。，%。植樹造林面積365萬畝。，%。肉類總產量371萬噸，%。，%；，%。，%。，%。2009年18月xxxx農產品共出口5億美元，%。其中，水果、水海產品表現突出，分別出口1億美元、%；，增長4%。2. xxxx市農產品需求量改革開放以來，xxxx市積極推進農業產業結構戰略性調整，發展現代農業，全市農業實現了跨越式發展，取得了輝煌的成就。，%，,%主要產品產量較快增長，、%，、%，、%，、%。全市水果面積、總產量、總產值和人均水果產值等指標均居xxxx前列。xxxx市主要農產品產量及預測量 （萬噸） 序號產品名稱2007年2008年2009年預測平均產量1糧食產量 2甘蔗產量 3蔬菜產量 4水果產量 5油類產量 6木薯產量 7肉類總產量 8牛奶產量 9水產品產量 合計3. 中國與東盟農產品貿易現狀與發展預測近年來，隨著中國東盟自由貿易區“早期收獲”計劃（Early Harvest Program）以及《貨物貿易協議》的生效，特別是中泰果蔬零關稅協議的實施，大大促進了xxxx與東盟農產品貿易發展。泰國、越南等東盟國家的優質大米、木薯片、龍眼、西瓜、火龍果、棕櫚油等熱帶農產品大量出口到xxxx，豐富了xxxx人民的餐桌；而xxxx的柑橘、蔬菜、中藥材、農機、種子、農業生產資料等產品也紛紛走出國門挺進東盟。由于氣候等原因，內地泛珠區域與東盟間的農產品既有種類上的差異性，也有季節上的互補性。如榴蓮、山竹等熱帶水果在我國難以種植，而泰國的龍眼、香蕉、荔枝等水果成熟時間早、上市時間長，與中國同類農產品相比在品質方面也更具優勢。明顯的經濟互補性帶來農產品貿易“雙 贏”，區域間優勢產品進出口增長趨旺。2008年1～5月，進口水果 ，%。其中進口西瓜、龍眼、%、29%、 %。而廣東、xxxx等地出口的柑橘、橙、蘋果和梨等，在東盟市場需求量較大，進出形成較強的優勢互補。1～5月，4種水果出口分別為27 萬噸、分別增長63%、36%。據海關統計，％，比2005年增長107％。，％。2008今年1至3季度，，％；，增長118％，再創增幅新高。中國農產品對東盟出口的總體情況，自2002年中國和東盟10國領導人共同簽署了中國東盟全面經濟合作框架協議后,中國與東盟貿易發展迅速。20022004年,%,雖然中國出口到東盟的農產品總貿易額呈波動的態勢,但從總體上看,中國對東盟的農產品出口額基本是呈上升趨勢,，創歷史新高，9年間增幅達到60%。雖然東盟與中國農產品貿易總量發展很快，但由于基數低，貿易總額不大，雙方合作仍有較大的發展空間。四、 需求與定位分析隨著居民收入的增加以及對營養和健康意識的增強，城鎮居民家庭對農產品的需求也在提高。，，水產、肉、，，，；，，。總體來看，xxxx市農產品產需都比較大，本地消費之后，有一定數量的盈余外銷。根據上面的分析與預測，到2010年～2015年，（主要包括糧食、水果、蔬菜、肉類、水產品等），按50%進入本市場計，；另每年從外地進入本市場的水果、蔬菜、糧食等農產品預計達到30萬噸；近年來xxxx每年與東盟農產品貿易額達到5億多美元，預計每年東南亞各國的果蔬產品進入本市場的周轉量不低于15萬噸，那么市場每年的交易量將達到260萬噸。根據市場預測分析，xxxx市農產品物流量發展潛力巨大，擬建的農產品交易中心將以完善xxxx市農產品市場經營體系建設，實現跨區域、國際化農產品物流配送為目標，從市場規模集聚入手，形成物流經營的規模效益，培育孵化第三方物流企業，逐步發展成為以農產品交易為主，集倉儲、加工、配送、運輸、檢測、信息交流等多功能為一體的現代農產品物流基地，拓寬農牧產品銷售渠道，加快流通速度，盡可能降低流通成本以及農產品損耗，帶動地方經濟的快速發展。五、 規模確定物流用地規模的規劃是物流基礎設施網絡規劃的核心,物流量的預測是物流用地規模規劃設計的依據。目前現有的研究基本上是根據對貨運量的分析來確定物流的用地規模，農產品交易市場年交易量預測將達到260萬噸。根據物流用地規模確定的經驗公式：S=αL i247。365 R=50260104=407045m2式中:S為物流園區建設總面積(104m2)；L為預測規劃目標年份的物流總量(104t)；i為規劃目標年份第三方物流(3PL)通過物流園區發生的作業量占3PL全部物流作業量的比例；α為單位生產能力用地參數(m2／t) 取值一般在40～60(m2／t)之間；R為物流園區作業面積和其他設施面積比例，借鑒我國的倉庫和貨場的建筑設計規范，其取值一般在60％到80％之間；考慮到物流配套服務設施用地，以及為以后預留一定得發展空間，（折合800畝），總建筑面積為704153㎡。（500畝），建筑面積304553㎡，建筑密度≤40%。項目選址、建設條件一、 項目選址1. 選址原則農產品交易市場的場址選擇應遵循以下原則：1) 交通導向原則。交通是制約物流發展的最為關鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運主要發生方向、距高速公路出入口較近的地方修建交易市場，既可以避免重復建設，也可大大減少資金投入，同時也防止了出現大量的貨物倒流和迂回運輸。2) 城規導向原則。銷地型的農產品交易市場本身就是城市基礎設施的一個重要組成部分，其建設必然要納入城市規劃予以總體布局。由于農產品交易市場的特殊性，占地面積較大，所產生的大量貨物運輸以及廢棄物對周邊交通、環境有一定的污染，因此在選址時，一般應選擇在城市邊界周邊。3) 地形導向原則。交易市場規模一般較大，地勢開闊平坦，地域具有可擴展性，也為基地的拓展預留了空間。隨著城市的發展，農產品物流量將空前增大，可能對交易市場的規模和功能提出更高的要求，因此，地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進一步發展的需要。4) 設施配套原則。交易市場的發展離不開完善的配套設施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為農產品交易市場選址的一個重要因素。2. 項目的區域位置項目建設地址為xxxxxxxx市欽北區，地處祖國西南沿海，位于北緯20176。54′至22176。41′，東經107176。27′至109176。56′之間。xxxx位于xxxx沿海地區的中心位置，距離首府南寧市100公里左右，東與北海市和玉林地區相連，西與防城港市毗鄰，現轄二縣四區，即靈山縣、浦北縣、欽南區、欽北區、xxxx港經濟開發區和欽城管理區， 小島嶼303個。xxxx市區位優勢突出。面向東南亞，背靠大西南及華中廣大地區，東鄰珠江三角洲，地處中國大陸東、中、西三大地帶的交匯點，是華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，既是西南地區最便捷的出海通道，又是促進中國－東盟全面合作的重要橋梁和基地。3. 項目的選址本項目建設地點擬選擇xxxx市xxxx工業園區內，林湖公園以北、南北二級公路以西。xxxx市欽北區位于xxxx南部，背靠大西南，面向東南亞，臨近北部灣，是大西南出海的關鍵地段，區位優越，交通方便。該項目依托xxxx深水港得天獨厚的地理優勢，有利于xxxx市農產品大宗商品運輸集散，同時便捷的交通也有利于農產品的倉儲、運輸、分銷，是理想的農產品貿易集散地。另一方面，欽北區區位優勢得天獨厚，不僅處于環北部灣經濟圈“金三角”的頂端，還處于東南亞與中國大西南兩個輻射扇面的中心，是華南與西南經濟圈、中國經濟圈與東南亞經濟圈的結合部，是中國走向東南亞的橋頭堡和東南亞進入中國的門戶。欽北區在xxxx的區域經濟發展戰略中，屬南北欽防沿海經濟區范圍，是xxxx未來經濟發展的重點區域，也將是西南地區對外經濟交流和進入西南市場最重要的咽喉地帶。將該項目建設在欽北區，符合欽北區區域經濟發展規劃，有利于欽北區新區招商引資，帶動xxxx市北部的。二、 項目建設條件1. 區位優勢xxxx市欽北區位于xxxx南部，背靠大西南，面向東南亞，臨近北部灣，是大西南出海的關鍵地段，區位優越，交通方便。該項目依托xxxx深水港得天獨厚的地理優勢，有利于xxxx市農產品大宗商品運輸集散，同時便捷的交通也有利于農產品的倉儲、運輸、分銷，是理想的農產品貿易集散地。另一方面，欽北區區位優勢得天獨厚，不僅處于環北部灣經濟圈“金三角”的頂端，還處于東南亞與中國大西南兩個輻射扇面的中心，是華南與西南經濟圈、中國經濟圈與東南亞經濟圈的結合部，是中國走向東南亞的橋頭堡和東南亞進入中國的門戶。欽北區在xxxx的區域經濟發展戰略中，屬南北欽防沿海經濟區范圍，是xxxx未來經濟發展的重點區域，也將是西南地區對外經濟交流和進入西南市場最重要的咽喉地帶。將該項目建設在欽北區，符合欽北區區域經濟發展規劃，有利于欽北區新區招商引資，帶動xxxx市北部的。2. 交通條件擬建項目地處xxxx市欽北區大垌鎮，距馬皇火車站僅2公里，距xxxx保稅港區約30公里，地理位置優越，有利于發展物流產業。欽北區交通發達便捷，南防鐵路、欽北鐵路、黎欽鐵路以及南北高速公路、南北二級公路、欽陸一級公路、上大二級公路均貫穿境內，還有正在建設的南寧到xxxx高速鐵路、崇左到xxxx高速公路，交通四通八達，運輸十分方便。同時，欽北區由高速公路直達南寧、北海機場均在1個小時左右，直達越南也在1個半小時左右。3. 地理環境和氣候條件xxxx市地勢北高南低，境內山地主要分布在東北部和西北部，東北部有六萬山、羅陽山，地勢雄偉，山峰林立；西北部以十萬大山為主體，山高翠拔直參天，壑深飛瀑若無地；北部和西部屬中丘陵區，除少數山地及高丘陵外，一般海拔在250米左右；中部屬低丘臺地、盆地和河谷沖積平原區，以低丘和河谷平原為主，土地稍平坦；東部屬低丘陵區；南部屬低丘濱海崗地、平原區，有xxxx最大的沖積平原——欽江三